蓝宝石等级怎么分 蓝宝石买多大的好

每一种珠宝饰品都是会有等级之间的划分的，这个蓝宝石的等级应该怎么划分是比较好的？要是去购买蓝宝石的话买多大的好？

蓝宝石等级怎么分

蓝宝石颜色分级示意图

（一）“皇家蓝” Royal Blue

“皇家蓝”是一种正蓝或略带紫色调的蓝色，是GUILD对蓝宝石颜色的最高评级之一，属于Vivid Blue和Deep Blue的一部分。

饱和度和明度符合一定条件的Vivid Blue或Deep Blue可以达到“皇家蓝”的评级。在GUILD蓝宝石颜色分级体系中，“皇家蓝”不限产地。

（二）“矢车菊蓝” Cornflower Blue

“矢车菊蓝”是一种略带紫色调的蓝色，给人以朦胧的天鹅绒般的独特质感，因与德国国花矢车菊的蓝色相似而得名，属于Vivid Blue和Intense Blue的一部分。

当宝石内含有细小的分散粒状、短针状包裹体或生长纹时，光经过宝石发生散射将会导致这种视觉效果。矢车菊蓝宝石最早产于印度的克什米尔。与“皇家蓝”一样，“矢车菊蓝”不限产地，每个产地均可能产出具有“矢车菊蓝”的蓝宝石。

“ 矢车菊蓝”&“皇家蓝”蓝宝石

在GUILD宝石实验室，每一颗蓝宝石都需要2-3名经过正规培训的宝石学家在标准的实验室条件下，以GUILD多年积累整理的标准蓝宝石比色石为依据，按照正规的操作流程得出科学、稳定、可靠的颜色级别。

二、优化处理 Enhancement and Treatment

热处理是蓝宝石常用的一种优化处理手段，可以不同程度地改变蓝宝石的颜色或净度。由于是否经过热处理会对蓝宝石的价格产生影响，因此GUILD在每份宝石报告中会披露蓝宝石是否经过热处理的信息。

蓝宝石买多大的好

基本像5克拉GRS皇家蓝矢车菊这些,15万+的就是收藏之选。正常买个几千的品质好的一克拉也足以愉悦自我。2万左右的价格就可以买到品质不错的2-3克拉。

蓝宝石能耐多少度高温

蓝宝石玻璃即高纯度氧化铝玻璃，具有现在世界上较的抗高压功能，抗压功能到达540Mpa，耐高温功能1800℃，本玻璃广泛应用在深海潜艇、深海勘探设备、非常高压设备等、因为本玻璃具有杰出的激光、红外、紫外光学功能，所以也很多应用在非常高压光学窗口。

蓝宝石能辟邪吗

海蓝宝深受水手和航海出行人的欢迎。因为，海蓝宝被视为海神的宝石，对海上人士有很好的呵护作用，可以用于出海的辟邪宝石。对于三月出生的人而言，海蓝宝石制成的首饰不仅能够带来外在的非凡美感，更重要的是它所能带来的庇护与幸福。

粉钻价格确实比一般的钻石要贵，但是粉钻戒指的价格也是受4C影响的，不会随意定价。而且像我们普通的工薪阶层，又不是说要收藏粉钻，所以不必对粉钻太执着。如果实在是很喜欢粉钻，想买一枚粉钻戒指的话可以买个小克拉的。像我之前去男士一生仅能定制一枚的darryring看到一款30分的粉钻戒指，价格是在几万，这个价格是在我承受范围之内的。

美国GIA粉色钻石的颜色分级为：微弱的粉色(Faint)、非常浅粉色(very light)、浅粉色(light)、较浅粉色(fancy light)、正常粉色(fancy)、 较深粉色 (facyintense)、深粉色(fancyDeep)、鲜亮粉色(fancyvivid)。

粉色钻的研究发现，所研究的粉色钻石中将近1/2的样品都有色带显示，其中Ⅰ型粉色钻石的色带显示不超过65%，Ⅱ型粉色钻石仅有12 %有色带出现。

鉴定粉色钻石，其净度如何几乎无关紧要，这与鉴定评价无色钻石的要求完全不同。但是，粉色钻石鉴定的结果证实：68%的Ⅱ型粉色钻石净度在VS以上，全部样品测试结果，具有VS净度的粉色钻石仅占51%。

粉色钻石在紫色光照射下(无论长波还是短波)，绝大多数都没有或很少显示萤光效应。

粉色钻石在切割抛光过程中颜色可发生变化。

1，碳料的品质等级决定（包含材质、工艺、强度、刚性、生产设备、品管标准、寿命，以及是否获得UCI认证等等因素）。捷安特（下简称“大G”）是全球自行车一线品牌之列（居中游吧，上有佳能戴尔、闪电、崔克、三条裤子、canyon等十余个“超一线”，并列的有scott、梅花、边驰、bmc、marin、orbea、拉皮尔、norco等十多家，下面有美利达、fuji、Nukeproof 、GT、cube、kona、INTENSE等二十余家）。。这三四十家随便拿出一个都大死某凰某鸽某久了，何况国内还有一线喜得盛、二线环球UCC等数家专业作运动自行车的大牌子。以捷安特的2014款XTC ADV 275系列所用的ADV碳架来说，其等级高过某凰2021款不少，更不用说大G在2018年出的新版，采用boost规格的XTC ADV 29之碳架了。。在比如说碳布等级、预浸工艺、热加工模具、所用的合成胶水等具体细节，也都不是一个级别。。2，品牌的地位和设计经验决定。捷安特是常年赞助、参加UCI赛事的（uci，自行车国际联盟，下辖uci的公路车三大环赛——即环法、环意、环西、巴黎鲁贝古典赛、世锦赛、世巡赛等；山地车的XC世界杯、epic马拉松世界杯、EWS全地形耐力世界杯、奥运会XC赛、XC世锦赛等）。很多设计都是由参加国际大赛的专业运动员参与、并测试的。积累和引用的经验很多。很多设计具有创新性和专利。此外，很多车架和设计要通过UCI的·认证、欧美以及日本 俄罗斯等多国的安规、运动和环保认证。而所有这些都是要成本的。。3，品牌溢价值。这个不用多说了，大家为什么优先倾向于选购有明星代言或名人使用的商品？为什么汽车，同级别的，奔驰肯定比吉利的要贵、自行车也一样，大G是国内第一名牌、国际名牌。国内还有比某凰更小的牌子，当然也更便宜；这些其实都符合“一分钱一分货”的道理。。4，只不过有些细节你不会去注意，或某些高品质你用不到，所以有时“优质优价”似乎只有“觉得贵”而已。举个例子，捷安特用的钉，都是国标304不锈钢（出口欧美的等级更高），很难生锈；而某凰某久的是非标“不锈钢”，组起南方几个月多雨潮湿气候下会有生锈现象。一个钉的成本就几乎差一倍，一个自行车要用三十多个钉。此外，花鼓、培林等等都有成本差距。最后是很重要的一点——“车架几何设计”，这个不懂的人觉得是“玄学”，不多说了，几何很重要，那些参数（头管角度、偏移量、拖曳距、前伸量、堆高、后下叉长度、坐管角度等等）都影响了操控性能和骑乘感受，而这些参数要通过丰富经验的团队、专业计算机模拟软件（比如FEA有限元分析、CFD模拟等等）、加上专业测试（一般是运动员参与）和反复修正（测试和修正的次数越多，车子性能越好，但成本越高）。一个车架往往从立项到定型要经过半年甚至一年之久，而一般小牌子自己不会自己自主设计的，直接拿大牌子的车架过来“逆向工程”（手动卡尺测绘＋3D抄数，之后转UG建模，局部修改以规避版权），这样成本就低不少。综上，也所以，同样是XC级硬尾山地车，捷安特售价12W的高端XTC ADV 3（碳架，高配置），越野时的操控感和通过力（特别是压弯、放坡时）还不如售价075W的崔克低端X-caliber 8（铝架，低配置），主要原因就是几何设计（崔克的G2几何是山地车之父gary fisher创立，而且三十多年来历经赛事和玩家们的考验与改良——同样，闪电山地车的XC 29 sport几何也比较优秀）、参数和规格导致。

最后看下“几何设计”。崔克的X-caliber，虽是崔克山地车大族里的低端，但提供了7个尺码，参数各不同，保证了不同身高和身材（胳膊、腿长度因人而异）的人，都能选对适合自己的尺码，操控和骑乘感受也基本保持一致。

捷安特的一般是四个尺码

国内有的所谓大牌，则没有几何设计图或只有一个尺码（身高从16米到185米都靠调节坐垫的高度，这是有违于自行车运动科学的）。仅一个“几何图"就可窥见品牌的用心与否、专业与否和投入之多寡，而这些你看得到的、看不到的，都影响成本和售价。

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