山地车的轮胎比较宽，胎纹成凹凸状，因此才能用于山地的骑行和DH的轮胎较为相似。
公路车的轮胎较细，胎纹较少，因为在骑行过程中轮胎的触地面积越小阻力越小，骑的也更快。
BMX小轮车的轮胎一般为20X2.125的。胎纹为蛇咬状，原因是在自行车落地的瞬间吸收一些震动。
攀爬自行车的轮胎较粗，胎纹也是凹凸状，因为攀爬自行车可以应付各种嶂碍物，对轮胎的要求也比较高
问题二：自行车的轮胎怎么分类的 你说哪方面？大小？粗细？材质？折叠否？编制物？
问题三：自行车轮胎尺寸有哪些，它们为什么这样分类 目前主流有26，27.5，29
更大的轮径也就拥有了更好的通过性，但操作性则会降低，小轮径则相反
27.5是近年来推出的尺寸 结合了26和29的优点
问题四：山地车轮胎有几种？ 你的车能接受的轮胎就26*1.5-2.125 再小没见过，在大的你的车就没必要了。是的买个管座夹和快拆就可以了，不过也不是怎么便宜的。应该可以直接上快拆就可以，不要管座夹。你的26*1.95是很合适的尺寸了。500的车犯不着搞那么多。
问题五：自行车轮胎品牌 国内主要用的有正新（玛吉斯）和建大轮胎，部分单车用到了米其林或普林斯通。
美利达普遍用正新轮胎，骇者其旗下最大品牌玛吉斯轮胎；捷安特普遍用建大轮胎。
车友普遍对正新轮胎口碑反馈较好
普通正新车胎，从1.5-2.1的价格也不全相当。内外胎价格也不太相同。例如玛吉斯TT1.95的外胎，一条都要90元左右。
问题六：轮胎不用充气的自行车是那种类型的？叫什么？ 死飞
问题七：自行车的种类 1.公路竞赛车 ( ROAD RACING BIKE )
专门设计用来在公路上运动竞速的车种，车架方面采线条优美的设计，有减低风阻的下弯把手设计，较细的低阻力外胎，且轮径比一般的登山越野车都大，能不用花太大的力气就可以轻松的前进，车架材质部份，是采用超轻量化的材质。
2.登山越野车 XC/Trail (Cross Country)
MTB登山车系的一种，因应林道路面及休闲运动需求所发展车款，设有前置式避震器，舒适，省力，操控轻松,有较好的踩踏效率， 务求车身的灵活及轻巧度，车架后方则采用固定式后摇臂。在变速系统方面，则采用前置式变速器，分别有18~27段的选择，方便在不同路况中进行加速或减速，而变速把手则有拨杆式及旋转式两种。煞车方面则采用碟煞系统，并且配合专用的煞车轮架，在紧急状况下提供最安全的煞车功能。
3.多功能越野车 ( FREE RIDER )
是适合竞赛及休闲的车种，能够轻易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，还可以进行简单的跳跃动作，设有前置式及后置式避震器，提高车子在跳跃和行驶崎岖路面上的稳定性，由於避震器的行程不长，所以保留了爬坡的优越功能，最大的特色而最大的特色便是安装了后悬吊连杆及摇臂，将反避震系统发挥出最大的功能。车架方面，分别有Y形骨架及传统式的钻石车架。
4.下坡越野车 ( DOWN HILL RIDER )
竞技比赛中使用的车种，因大部份竞赛都以下坡为主，为了要克服最崎岖不平及速度最快的挑战，所以下坡越野车需要有著较坚固的外型及宽且厚的轮胎，车架均以特殊质料造成，有多种的选择，包括有铝合金、钛合金、碳纤维、高碳钢、I铬钢、及复合材料等，避震系统方面，包括有弹簧避震器、气压避震器、复合式避震器等，以及为了确保车辆的贴地性，一般都可达6英家陨系拇动行程。值得一提的是复合式避震器是采用弹簧气压再加上油压，是一种可以独立调整上下压力级数的高级避震器；而前避震系统则是以倒置式避震器，这种避震器是专为车手在极速下坡及适应恶劣的路面而设计的，至於煞车的部份，大都使用油压碟煞。
5.场地越野车 BMX(BICYCLE MOTOCROSS)
单速设计且轮胎宽粗，车身小易於作各种特技动作，适合人工铺设跑道、泥地竞速、土坡跳跃、模拟街道障碍的道具场地及特技单车之用...进行比赛的越野竞赛车种，也可做为特技骑乘用。
6.技术单车 ( TECHNICAL RIDER )
技术花式表演用的车种，不适合高速行驶，讲究的是让车手能灵活的操控车架，所以车架比其他的车种都要长和低，前叉龙头的设计比原尺寸更长，另外把手亦宽达720mm。为了让瞬间的扭力输出达到最佳的效果，因此搭配将近1:1的单速齿轮比，而在齿轮下方有一片底板，是保护齿轮避免受到撞击及在超越障碍时可当作支撑点，来保持平衡，作出不同的特技动作，煞车系统则是采用油压煞车，来达到良好的煞车效果，另外轮圈的特殊粗糙表面，能让车子的稳定度更好更平稳。
7.一般通勤车
我们一般民众做为通勤用的车种。没有任何特殊设计，较重视外型美观，不过因各国交通安全的法规可能须贴上反光、警示、照明等标示。
问题八：什么牌子的山地车轮胎好？ 山地车轮胎牌子很多，比如米其林，玛吉斯，建大，马牌，邓禄普好像也有，还有很多牌子，比较常用的一般人熟知的是我说的这几个牌子，跑长途就用好一点的比如玛吉斯啊，短途的马牌应该还是适合的，胎比较软，训练如果不是专业的就不用那么讲究，一般来说玩车的会有很多条胎，根据不同的，山地胎呀，光头胎呀，山地的日常，长途，训练几乎都能用，只要不出现人品问题（爆胎）就可以了，光头胎一般是跑街，或者上班用比较好，以为换上光头骑行的速度要比山地在平路上快一点，玛吉斯和马牌在价格上比较实惠一点，也算耐操玛吉斯是亚洲的牌子，专业做的是越野车的轮胎，比如著名的马来西亚丛林越野比赛多数赛车用的是玛吉斯的，马牌的一般来说还是比较出名的是德国的牌子，可能知道这个牌子的人不多，也是做汽车轮胎的，但是如果提起奔驰汽车大家应该都知道，原来的奔驰车原厂车用的轮胎就是马牌的，米其林要贵一点，也是主要是汽车轮胎，竞赛用的多一点，建大是中国的牌子，也比较便宜，也算是经济实惠，适合入门的玩车一族。希望我的回答能够帮到你。
问题九：自行车运动的种类 公路自行车和普通自行车 公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。普通的爱好者稍加训练以后，一般都可以达到一小时骑35千米平路的水平。而一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十千米每小时。 特点：1. 轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。2. 飞轮与牙盘的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。3. 公路自行车广泛采用了新型材料，比如钛合金，碳纤维，高级铝合金材料等等，所以公路自行车的重量很轻，可以达到5kg以下，但国际自联规定的参赛车不得低于6.8kg。4. 普遍采用了很硬的材料，易于运动员发力。这一点和山地车是很不相同的。因为公路自行车都是在路况比较好的公路上面骑行，所以不需要象后者那样，过于考虑吸收震动的问题。由于上述的特点，公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。 山地车，英文名叫“mountain bike”，缩写为MTB。起源于美国，是美国青年为了寻求 *** ，在摩托车比赛的越野场地上驾驶自行车进行花样比赛而派生发展起来的车型。最早骑山地自行车进行越野的，是一位美国加利福尼亚大学的学生斯科特(James Finley Scott)，他是第一位将普通自行车改装成山地车式样的人。以后越野运动逐渐在欧美流行，并形成赛事。1990年国际自行车联盟承认这项运动，1991 年首次举行世界杯赛。山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。近些年来前减震 的应用成为标准，前后减震的车辆越来越普及。一些山地车开始使用副把，但角度上扬的把横却成为了时尚。山地车，具有刚度大，行走灵活等特点，骑行时不必选择道路，无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛 的好评，骑车者可以在各种路面环境上尽情地享受舒适的骑行乐趣。山地车，因其坚固、粗犷、新颖的外型、缤纷夺目的色彩、优越的骑行性能，很快成为都市青年追求的时尚。山地车，各种部件均不同于普通自行车，具有缓冲作用、抗震性能好的轮胎，牢固结实、材料刚度大的车架，不易疲劳的手把以及即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等，都使山地车更加适合与爬山越野、郊游旅行。山地车，车速一般有11速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。如若是能略知一二修理技术，骑上山地车的感觉简直就象个国王，在以汽车作为主要交通工具的，骑上山地车去拥抱大自然，既放松心情，又锻炼身体，成为休闲新宠。 冰上自行车在我国北方冬季逐渐流行开来, 其集趣味性\娱乐性\健身性于一体. 每年冬天,冰上自行车都会成为冰上娱乐的热门,游玩的人们趋之若鹜. 价格也是不匪. 冰上自行车是人力驱动,节能环保, 与以往的传统冰车不一样,不需要学习,只要会骑自行车,就能骑冰上自行车.冰上自行车安全\科学\优雅\普及面广\老少皆谊.集 娱乐健身于一体,可比速度,也可以做趣味性比赛,原地掉头,漂移等.
问题十：自行车轮胎种类里面的什么苹果胎 芒果胎等等是什么意思啊？求详解。各种水果轮胎，叫我毫无头绪。 30分 苹果轮胎与芒果轮胎是指轮胎的断面看，1.5肌1.75肌2.0悸痔ィ较粗断面看似苹果。1.15悸痔ィ较细但是高度不变，断面看似芒果。
笔者有一些朋友，他们并不是说什么百万富翁的土豪，但是他们会有两台甚至以上属于自己的车，一台是用于代步的，而另一台则是充当成玩具。所谓玩具，就是可以毫无顾虑地改装并用于跑赛道的，笔者的这些朋友出现了两个极端，要么代步车只是一台一万几千的省油小车，然后玩具就是那台已经改装了十几万甚至更多的性能车；要么反过来代步车是一台豪华车，然后玩具就是一台一万几千元的“老古董”。
或许不少朋友也考虑过这种Life Style，那么笔者今天就说一下可玩性比较高的思铭吧。思铭在二手市场上并不贵，虽然它只配有一副R18，但无可否认它是一台锻炼技术的好车，市面上为思铭量身打造的改装零件琳琅满目，只要你用心，并且拥有不错的改装知识，你就很容易打造出一台操控自如的玩具。
图：事实上，图中的这台车是真的挂本田LOGO的FD，不过它的外观跟咱们的思铭只是大同小异，而且引擎部分同样采用R18引擎。
图：如果你是本田的忠实粉丝，相信都会看得出图中这款前杠与前唇都是来自J’S Racing的，当然J’S Racing的东西都不便宜，如果用这个前杠去跑赛道日，不小心冲进“波波池”（缓冲区），那就真的欲哭无泪。
图：这是什么轮圈不用笔者多少了吧？这轮圈为17寸，而里头采用的是BLITZ的绞牙避震。
图：而这条这么有趣的轮胎咱们称其为“芒果胎”，也就是东洋的R1R，它是水胎之王，在湿地的情况下依然能够保持强悍的咬地力。Size为225/45 R17。
动画《头文字D》里，AE86之所以能够百战百胜，那绝不是单单因为它那丁丁的马力，而是靠拓海那超凡的驾驶技术与AE86的底盘设定。又再例如为什么GK5在某些铺装赛道里能够跑出高尔夫GTI的成绩？底盘就是其中一个重要的因素。因此，思铭只要把底盘改好了，相信也能跑出一个不错的成绩。
图：这台车的各个细节都好像是FD2 Type R，不过实际上只是装个B而已。
图：此排气管由钛合金打造，而且是来自HKS的。
思铭这一个车架可以玩的引擎实在是非常多，不用笔者多说，最好玩的肯定是Type R的K20A嘛，但是也有不少朋友喜欢更高性价比的K24A，如果想要更暴力的话，搞个K27套件也可以，反正只要你有钱，这车就有无限的可能性。
图：进气系统方面改装了Raemco的高流量“冬菇头”。
如果每次谈论本田的改装，都要把移植这个命题挂在嘴边的话，那实在是难以发展咱们的改装技术，我们应该思考如何把一副引擎发挥得淋漓尽致，然后最后再考虑移植。如果每一个本田车主在请教咱们如何升级爱车的时候，我们都说移植，那谁还敢玩改装？眼前这副引擎依然是R18，只不过车主改装了NGK的火花塞、K24的汽油泵、K20的喷油嘴，这样的改装并不会花费太大成本，但已经会有可观的马力上升。
图：改装Recaro RSG运动桶椅不但有更充足的包裹性，而且也起到轻量化的意义，原厂座椅带有气囊，而且非常厚，所以其重量是十分大的。
图：车后排座椅已经被拆空，并且还改装了后顶巴。所谓车轻两斤胜于车多两匹，车轻不但能够提高加速度，而且也能减少制动距离。
我们中国有一句话就是学跑之前必须要学走路，意思就是我们要把自己的基础搞好，你不要管自己的车有多少匹马力，你要问自己是否已经把R18这副引擎发挥得淋漓尽致，为什么同一副机器人家能比你快X秒，要是你一味追求大马力，连R18都没玩好就去玩GTR，那你的GTR依然跑不过GK5的。
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