电磁辐射主要还不在输送电，主要在于：1、机车受电弓离线率（短时间脱离和接触输电线）产生高压电火花，发射电磁辐射；2、高铁采取“交-直-交”（将单向高压交流电整流成直流电，再将直流电逆变成交流电，通过频率和电压控制机车速度=》双重高压变压器）产生的大量电磁辐射。3、550KW 受流电压2.5万伏电机运转产生的电磁辐射。4、高铁机车采用涡流制动（非传统摩擦制动），产生电磁辐射。
高铁的动车因为在每节车厢都有驱动电机，因此电磁辐射比在车头驱动的电力机车要高。动车辐射指数对健康无害，已被国际所公认.日本早在1964年就开通了时速200公里的动车，欧洲也经过几十年的运营，他们的动车时速已高达300公里左右、根本没有所谓高辐射影响健康的问题。
动车有辐射，但对人体几乎没有任何可测量的伤害。高铁输电器产生的电磁场主要是工频电磁场，其实就是电磁辐射，它来自于输变电系统、电动机的磁体。这种电磁辐射本身对人体的危害就不大，相比电离辐射、微波等辐射，其影响简直是微乎其微。
而且这种辐射有一个特性，就是会被金属屏蔽掉，不能穿透金属材料。所有火车车体都是金属的，是一个基本封闭的金属盒子，因此电磁辐射进去的就更少了。
扩展资料：
有些人反映坐过高铁之后会不舒服，其实这有两个原因，第一个是高铁速度太快，某些敏感体质的人会出现平衡定位失调，简单说就是晕车。第二，高铁都是全封闭的车厢，完全依赖空调进行通风换气，长时间在这种环境里面自然会有不舒服的感觉。
此外，在一些人眼里，希望通过仙人球、龙舌兰来防辐射，认为防辐射背心是孕妇“标准配置”，但这些装备其实毫无意义，只有铅服能阻隔辐射，但使用笨重的铅服显然不合时宜。
参考资料来源：人民网——求证：高铁有辐射吗？
如果问有没有辐射，答案肯定是有的。有电的地方就有辐射，普通火车、地铁都有辐射，手机、剃须刀有辐射，太阳光也有辐射。我们生活的地球本身就是一个巨大的辐射场。有没有辐射并不重要，重要的是辐射值是多少？影响不影响我们的健康？
网传文章称，中国高铁从诞生一开始就存在严重的辐射问题，“每当高铁时速超过150千米后，电弧产生的辐射问题就变得十分明显；德国、日本、法国分别采用了黑体冷却技术、特种钢化玻璃、硫化铅隔离层等先进技术来防辐射，反观中国高铁并没有在防辐射上作任何努力”。文章还称，对于偶尔乘坐一次高铁的人还好说，就好像照X光一样，一年一次两次问题不大；但是对高铁乘务员就影响极其严重，在高铁上工作两年以上的女性乘务员不孕率大幅上升，“靠近动车轨道的地方，牲口都明显偏瘦”。
国际非电离辐射防护委员会规定，高铁产生的磁场辐射的安全标准为100微特斯拉（磁感应强度单位）以下，电场辐射的安全标准为5千伏/米以下。北京卫视曾对高铁的磁场辐射进行过现场测试，实验人员用专业仪器在高速行驶的高铁车厢内的不同位置，分0.3米、0.9米和1.5米三个高度进行测量。以车厢中部测得的数据为例，在三个高度下分别测得0.1微特斯拉、0.14微特斯拉和0.04微特斯拉。车厢其他部位测得的数据也与车厢中部测得的数据接近，无显著差异。
北京铁路局的专业人士测量高铁车厢中的电场辐射发现，不同车型的一等车厢、二等车厢、车厢连接处、驾驶室等位置，电场辐射值分布在0.011—0.021千伏/米的范围内。高铁车厢内部的电磁辐射主要来源于车厢底部的牵引电机，其实阻挡电磁辐射并非难事，一块金属板就能起作用。他说，中国高铁车厢的金属外壳对于电磁辐射有一定的屏蔽作用，车厢座位下的加厚金属板，也可以有效阻挡来自于牵引电机的电磁辐射。
手机辐射值执行的国家标准是 ：国标8702。即不超过 12V/M 就符合国家标准。高铁标准都没有手机的高。比对以上这些数据不难发现，高铁的电磁辐射量根本不可能对人体造成伤害！
欢迎分享，转载请注明来源：优选云
微信扫一扫
支付宝扫一扫
