1.肝脏本身的疾患，特别是各型病毒型肝炎、肝硬变、肝脓肿、肝结核、肝癌、脂肪肝等，均可引起不同程度的转氨酶升高。
2.心脏疾病急性心肌梗塞、心肌炎、心力衰竭时，可引起转氨酶高。
3.多种药物和化学制剂都能引起转氨酶高，但停药后可恢复正常。
4.胆道疾病如胆囊炎、胆石症急性发生发火时，除伴有发烧、腹痛、恶心、呕吐、黄疸等情况外，还可引起血胆红素及转氨酶高。
5.其他某些感染性疾病，如肺炎、伤寒、结核病、传染性单核细胞增多症等，也可引起转氨酶高。
6.大量或长期喝酒者转氨酶高。
7.健康人的转氨酶水平也有可能暂时超出正常范围。剧烈运动、过于劳累或者近期吃过油腻食物，都可能使转氨酶暂时偏高。
建议你根据自己实际情况选择进行适当检查确定是什么原因引起的，然后进行针对性治疗。
意见建议：
上`海`新`科`医灬院`肝`病`科021‒‒ 527‒‒ 306‒‒ 79.
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米以下，顶生小叶柄长1-2厘米。顶生圆锥花序，直立，长25-35厘米，宽30厘米；苞片线状披针形，长可达10厘米，早落，苞片线形，长4-6厘米。花萼蕾时封闭，锥形，内包有白色乳汁，萼齿5，卵状披针形，中肋明显，长约12毫米。花冠钟状漏斗形，白色至淡黄色，长约6-8厘米左右，裂片5，圆形，具皱纹，长约2.5厘米。雄蕊4，2强，光滑，退化雄蕊存在，丝状。子房光滑，2室，胚珠每室二列，花柱外露，柱头2裂。蒴果细长，下垂，圆柱形，稍弯曲，多沟纹，渐尖，长达85厘米，径约1厘米，果皮薄革质，小皮孔极不明显；隔膜细圆柱形，微扁。种子椭圆形，连翅长约2厘米，宽约5毫米。花期5-9月，果期10-12月。 [1]
生长习性
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性喜高温多湿、阳光足的环境；耐高温、畏寒冷、宜湿润、忌干燥。生于山谷或平地疏
菜豆树(21张)
林中。栽培宜用疏松肥沃、排水良好、富含有机质的壤土和沙质壤土。 [3] 多分布于海拔300米至850米（广西、海南）、1100米至1700米（云南中部以南）的山谷、平地疏林中。 [1]
地理分布
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原产于台湾、广东、海南、广西、贵州、云南等地，印度、菲律宾、不丹等国也有分布。 [4]
栽培技术
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种植方法
播种
可于12月底，待其蒴果接近开裂、种子充分成熟时，采收长条状蒴果，晾干后
菜豆树(3张)
脱出带翅的种粒，搓揉后扬去膜质种翅碎片，将其干藏至来年春天播种。也可将其浸泡2个至3个小时后拌和于湿沙中，薄摊于棚室内的大塑料盆中，保持种、沙湿润，经常检查防止出现霉变，待其种粒萌发后再行下地播种。干藏的种子，于3月至4月间，先浸泡3个至4个小时，捞出后其稍加摊晾，再与沙
菜豆树(4张)
土混合后撒播于作好的苗床上，轻覆薄土，加盖薄膜保湿，待其种粒出苗后揭去薄膜，搭疏荫棚遮光。出售。
扦插
3月至4月间，当环境气温达15℃左右时，剪取1年至2年生木质化枝，长约15厘米至20厘米，删去全部叶片，下切口最好位于节下0.5厘米处，将其扦插于沙壤苗床上，插穗入土深度约为穗长的1 /3至1/2。在其下切愈合生根期间，应喷水维持苗床湿润。待其长出完好的根系后，方可将其带土团移栽上盆，最好2株至3株合栽，可及早成形出售。
繁殖
可于3至4月间，在2年生壮枝或茎干的节下，进行环状剥皮，剥皮宽度一般为被压条茎干直径的2倍至3倍。在环剥口下，捆绑一块15厘米×20厘米的塑料薄膜。水口，并将其绑靠于粗大的主干上，以防下垂被风折断。到了秋末，待其环剥口长出较完好的根系后，再将其切离母株另行上盆栽种。
田间管理
温度
菜豆树喜暖热环境，生长适温为20℃至30℃。盛夏酷暑期间，当环境温度达30℃以上时，要适当给予搭棚遮阴，增加环境和叶面喷水，或将其搬放到有疏阴的通风凉爽处过夏。秋末降临，
菜豆树 [2]
当环境温度降至10℃左右时，应及时将其搬放到棚室内。越冬期间，最好能维持不低于8℃的棚室温度，最低不得低于5℃，以免出现冷害伤叶或落叶。家庭盆栽，可将其搬放到有空调或电热取暖器的室内，确保室温不低于8℃，使其能平安过冬。
光照
菜豆树为喜光植物，也稍能耐阴，全日照，半阴环境均可。其幼苗比较耐阴，夏季要搭棚遮光。盆栽植株，在室内陈列期间应将其搁放于光照充足的窗前或室内。如果长时间将其搁放于光线暗淡的室内，易造成落叶。家庭盆栽，越冬期间可将其摆放于窗前或阳台前较高的部位，让其多接受光照。
水分
栽培菜豆树，要求有一个比较湿润的土壤和陈列环境。育苗期，要保持苗床湿润，入夏后的
菜豆树(4张)
高温干旱季节，更应重视水分供应。盆栽菜豆树，为了使其不长得过于高大，在春季抽生新梢时，可适当控制浇水，维持盆土比较湿润即可。在室内陈列的盆株，除要求保持盆土湿润外，高温季节每天还要给植株喷水2次至3次。夏、秋季搁放于室外养护的植株，一定要加强植株及周围小环境的喷水，为其创造一个凉爽湿润的适宜环境。冬季搁放于室内的植株，由于一般室内温度均低于10℃，植株进入休眠状态，不可浇水太多，以免出现积水烂根，可每隔2天至3天于晴好天气的中午前后，用稍温的清水喷洒植株一次，以维持其清秀的外貌，也可增加环境湿度。此外，菜豆树还可进行水培。
土壤
盆栽菜豆树，应选用疏松肥沃、排水透气良好、富含有机质的培养土。通常用园土5份、腐叶土3份、腐熟有机肥1份、河沙1 份混合配制。生长季节每月进行一次松土，确保其根部始终处于通透良好的状态。梅雨季节，对搁放于露天环境中的盆栽植株，每次大的降雨后要及时检查盆土，发现盆内有积水要尽快排除，并于盆土收干后进行翻盆换土。一般情况下，作为家庭盆栽的中小植株，可每年于4 月初出房时进行一次翻盆，以满足其全年生长对土壤肥力的要求。
肥料
盆栽菜豆树，除要求在培养土中加入适量的腐熟饼肥和 3%的多元复合肥外，还应不间断给予追
肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低于12 ℃后，均应停止追肥。 [5]
病虫防治
叶斑病
在高温、高湿通风不好的环境中，其叶片易感染叶斑病。
防治方法：不论是在室
内还是在室外，都应加强通风透光，避免叶面长时间滞水，减少叶斑病发生的可能。发现少量病叶，及时将其摘除烧毁，定期喷洒50%的多菌灵可湿性粉剂600倍液，每半月一次，连续3次至4次。家庭盆栽，个别植株少量叶片上出现的病斑，可涂抹达克宁霜软膏。
介壳虫
在高温高湿、通风透气不良的条件下，肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低特别是秋冬季长时间搁放于棚室期间，其茎干及叶片上，易出现介壳虫危害。
防治方法：加强通风透光，注意控制环境湿度。发现少量活虫体，也可用透明胶带将其粘去。生产性栽培，可于其若虫孵化盛期，用25%的扑虱灵可湿性粉剂1500倍液喷杀。
肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低
主要的危害症状为新叶发皱、卷曲，叶面不平整。一般发生的时间在6-9月，高温、干燥有利于此虫害的大量发生，在比较潮湿的条件下虫害发生较少。
防治方法：主要用达螨灵、尼索朗等杀螨药剂。
蚜虫
最常见的一种蚜虫是绿桃蚜。病症包括叶片发皱变形，通常还有晶莹的蜜露斑。蚜虫用肉眼就能看到。肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低防治方法：用锌硫磷、氧化乐果、敌杀死等喷施。 [6]
主要价值
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根、叶、果入药，可凉血消肿，治高热、跌打损伤、毒蛇咬伤。木材黄褐色，质略粗重，年轮明显，可供建筑用材。枝、叶及根又治牛炭疽病。 [1]
观赏价值
肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥。生长季节可每月浇施一次速效液肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低肥，通常可用腐熟的饼肥水。家庭少量盆栽，或对长时间作公共场所陈列的大型盆株，可定期埋施少量多元缓释复合肥颗粒，也可用0.2%的尿素加0.1%的磷酸二氢钾混合液浇施。北方地区盆栽，中秋后可连续追施2次至3次0．3%的磷酸二氢钾液，以增加植株的抗寒性，有利于其安全过冬。夏季气温高于32℃、秋末冬初气温低立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
汽车联盟拥有audi、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。
车型开发
在1933年德国汽车展（german automobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。1938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。
当时，dkw主要生产摩托车。1933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出上市。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。
200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。
dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。
dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。
霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形
组图(33张)
精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由fritz fiedler开发的v8发动机于1933年投放市场，最初是3.0升，后来提高到3.5升和3.8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。1935年，horch汽车被加上了一个独立的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在豪华车领域，horch就这样轻易地占据了领导地位。1937年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。
（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的悬挂系统和车型。1933年，后摆动轴与一钢制前轴相连应用于w21和w22车型上，独立前悬挂于1936年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在1935年内这两种车型的过渡。
自1937年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于1937年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。1936年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受美国车型的启发而设计的新车型的特征。
管理研发
从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其管理还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschopau（dkw的本部）。1936年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地独立开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。
中央机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家paul jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 0.42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为0.58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。
由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫(troisdorf) 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹射器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。
联盟发展
从1933年到1939年间奥迪汽车联盟迅速发展：其销售额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。
汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。1938年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。
联盟解散
正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。
汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。
战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。
历史事件
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新汽车
奥迪在英戈尔斯塔特市的新开始——“新汽车联盟”
1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh，以下简称：新汽车联盟），它是今天的奥迪汽车集团的前身，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌。
在新汽车联盟创业之时，人们的生活普遍困难，只能使用经济实用的交通工具。在刚开始的几年中，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步。第一步是在1945年12月19日“零点”事件发生之后，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心”，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件，在西部被占地区，这类汽车共有6,000多辆。
新汽车联盟为什么要选择英戈尔斯塔特市？英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心，交通四通八达，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明，中心的建立促进了当地的就业。不过，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产”：辽阔的土地、无数的兵营、车库、炮塔等。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝。
从schrannen街军事供应站的总部开始，公司逐渐接管了一些建筑，如“和平凯撒兵营”（friedenskaserne）、新军械库、军士大楼、车辆大厅、军火库、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场。公司的设施分布整个城市，进行常规的条理性生产几乎是不可能的。工人们将公司自嘲为“窝棚公司”。
大事件
1954年8月9日，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件”。
当时新汽车联盟有员工5,000人，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一，同样也有许多员工扔掉了生产工具。工人要求缩短工作时间，增加工资，改善工作和居住条件。罢工一直持续到1954年8月31日。通过仲裁，劳资双方达成了一项协议，巴伐利亚大罢工才结束。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点。
大变动
新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）。同年，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴。
1957年，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司。那时，他拥有新汽车联盟40%的股份，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份。他的想法得到了瑞士富豪ernst ghner的支持，他拥有新汽车联盟41%的股份。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议。考虑到国外不断增长的竞争压力，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息。
1958年4月24日，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份。一年以后，1959年，新汽车联盟剩下的股份也出
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