绝大部分产品都有它的生命周期,周期到了自然就退市停产了。为什么停产有多方面的原因：
旧的产品版本已经落后不适应当下市场供需，自然而然就被淘汰了。
产品不断更新换代，新产品需要新的生产计划、成产材料和资金生产线储备，而且还要有新的仓库存储，是一系列的上中下游渠道都需要做成相应的调整，旧的产品会占用资源，在商业生存法则里面，追求最高利益，开发新产品，获取更高利润是必然的！
品牌更新宣传的目的。一款产品哪怕再好，你销售的久了，总归会给消费者客户一种一种品牌产品陈旧、落后的第一音响，保持品牌换新活力和品牌价值，不断推出新的产品或者说在原来旧的热销产品上保持更行迭代这也是一个很重要的原因。
单纯的公司决策层做出来的可能是某种错误的决定，对这种产品的不再生产，不过这种情况很少很少。
影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。
据媒体报道，半导体产业的产能紧张问题影响的不仅是消费电子行业，如今“缺芯”的问题也已传导到了汽车产业。
本次短缺的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。受到芯片断供影响，车企将面临停产风险。据了解，本次停产风波，首当其冲的是上汽大众和一汽大众。
扩展资料
大众辉昂
大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。另外尾灯设计也极具看点，辉昂的尾灯采用双层设计，下层尾灯向内收缩，形成错落感。
大众探岳
TAYRON探岳的车身处处彰显着SUV的力量感；此外，TAYRON探岳拥有可视面积高达1.18m2的全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯，全面营造出尊崇的高端感；其前引擎盖上的8条棱线、蜂窝链式前格栅和立体的尾部造型则充分体现出先锋感，强烈的表达出车主自信和勇敢。
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