直列发动机。
直列发动机，它的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑。其缺点是功率较低。
“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
扩展资料
主流发动机汽缸排列形式：L型直列 、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机、R型转子发动机。
1、V型
所谓V型发动机，简单的说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起（左右两列气缸中心线的夹角γ<180°），使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60°），故称V型发动机。
2、W型
W型发动机，W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。
3、H型（水平对置）
水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，水平对置发动机的最大优点是重心低。
4、转子发动机
转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士·汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
5、VR发动机
这种发动机结构紧凑，宽度接近于直列发动机，长度不比直列4缸发动机长多少。VR发动机的汽缸夹角非常小，两列汽缸接近平行，汽缸盖上火花塞的孔几乎并在一条直线上。
参考资料来源：百度百科-直列发动机
参考资料来源：百度百科-气缸排列型式
L型发动机是直列发动机，也称之为并列气缸，用L代表，后面加上气缸数就是发动机代号。如L3、L4、L5、L6型发动机，具体来说，这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单。L型发动机的优点是稳定、结构简单、运转平衡性好、体积小、稳定性高、低速扭矩特性好、燃料消耗少、尺寸紧凑、应用比较广泛等。