是传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度，na和nb分别为构件a和b的转速。
式中： ns ——比转速，r/min；Q——m*m*m/s，水泵或水轮机的流量； H—— m，水泵扬程或水轮机水头；n—— 水泵或水轮机的转速， r/min。
扩展资料：
比转数并不具有转速的物理概念，它是由相似条件得出的一个综合性参数，但它本身不是相似准则。保持相似的两台机器，比转数相等；然而两机器比转数相等却不一定相似。比转数随运行工况而变，一般所指的机器比转数是按最高效率点或额定工况点的参数计算的。
比转数可以作为机器分类、系列化和相似设计的依据。比转数小反映机器的流量小，全压(或扬程、水头)高；反之,比转数大则机器的流量大,全压（或扬程、水头）低。
前者适合离心式,后者适合轴流式,混流式（斜流式）介于两者之间，所以可用比转数大小划分机器类型。在设计机器时先按给定的参数计算比转数，再根据比转数大小决定机器类型。
1、车速在10km/h以内对应一档。2、车速在10-20km/h以内对应二档。
3、车数在20-30km/h以内对应三档。
4、车速在30-50km/h以内对应四档。
5、车速在50-60km/h以内对应五档。
6、车速达到60km/h以上使用六档。
各挡位使用途径
1、一档通常同于起步，并不适宜长时间行驶；
2、二档属于低速挡，起步后基本就可以挂入，多用于过水面或下坡；
3、三四五六档根据路况车速使用，档位越高速度越快。
由于摩托车排量和配置不同，速度和发动机转速之间的范围是有所差异的，以大部分车型来看，具体速和转速的匹配大致如下：
一档匹配发动机2000-3000转，时速在20-30公里左右。
二档匹配发动机3000-4000转，时速在50-60公里左右。
后续档位也就一次类推，一般情况下发动机转速达到5000转后就不再适合3档以下档位行驶了，要及时根据路况速度切换更高的档位。
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