1.直接向油箱中添加燃油清洁剂，这是最简便的方法，但是效果不持久，清洗的效果也并不彻底。适合行驶里程较短的车辆使用。
2.采用“打吊瓶”方式进行清洗。可以同时清洗油路和气门的积碳与沉积物，也是汽车维修店一般情况下会推荐的方式。
3.采用免拆洗机进行清洗，通过一种专用的免拆洗清洗机，将发动机进油管和回油管与免拆清洗机进油管和回油管相连接，并用专用接口连接进油管和回油管形成回路。操作起来方便快捷，但因其只是对喷油嘴进行清洗，并不会清洗气门上的积碳。不过单论对油路的清洗，其效果很明显，是清洗油路的好方法。
4.直接将油路整个全部拆下来，进行彻底的清洗。这种方法适合10万公里以上、油路堵塞非常严重的车。效果最好，但耗费时最长，技术的要求最高的，经常保养的车辆没必要。
5.清洗油路的频率:正常的清洗频率应是3-4万公里/次，依据自己行车的路况以及车况适当增减。
6.汽滤每2次保养更换一次。
油路方面的故障在排查起来比较复杂，柴油机低压油路不来油或者来油少，所涉及的因素很多，查找起来容易走弯路而且还耽误时间。
而在检查油路故障时有没有比较简单快捷的方法呢？这就要说到我们今天的主角：手油泵了。
手油泵的基本用途是当柴油机的油道内有空气，比如刚下线的新车，或是油箱内的油燃完了，当启动发动机时，发动机不能启动，因为柴油机燃油泵只有在发动机启动时才能工作。这时就需要用手油泵将油箱里的燃油泵到油道内。
今天就跟大家分享几个小技巧，只是通过发动机本身的手油泵，对比与来油正常时的不同感觉以及变化，能较快地找出一些故障原因。
首先简单了解一下手油泵的工作原理：当活塞向上运动时，泵腔中体积扩大形成真空，于是在弹簧作用下单向阀2关闭，在大气压力作用下，单向阀1打开，燃油经由进油管进入泵腔内。
当活塞向下运动时，泵腔油压上升，把单向阀1关闭，而将单向阀2开启，燃油由出油口排出，周而复始，行车泵的连续输油。
1、油路有吸力
松开油路放气蠔钉，用手油泵泵油，向上轻轻抽动手柄时，如果稍感到油路有吸力，按压手柄时放气钉处排出燃油少，说明输油泵的吸油阻力过大。
来油减少的原因是：油箱盖上的通气孔堵塞，油箱内出现负压，影响来油：冬季使用的柴油粘度过大，流动性差。
2、排油有混合气体
泵油时，从放气蜾钉处溢出的燃油中混有气体，如果按下手柄感到有阻力，同时排出的燃油又少，则是输油泵到高压油泵间的滤芯或油路阻塞，供油减少。
3、车辆打不着火，用手油泵泵油可以启动
车辆一直打不着火，使用手油泵泵油可以着火，但停止后发动机立刻熄火。一般是由于油路系统处有泄压点，导致压力不足，燃油无法输送到发动机，检查油路上哪里泄压。
4、输出的燃油混有气体
泵油时，从放油螺钉处输出的燃油中混有气体从放油螺钉到油泵的油管接头没有拧紧接头密封垫损坏或油路破损等引起漏气，从输油泵上的螺纹连接处或手油泵活塞与外壁的间隙中吸入气体喷油嘴偶件卡滞在 开启位置，出油阀密封不良，燃油室中的高压气体窜入低压油路内(由此气体可用手油泵迅速排出，但起动后又会窜入气体)油箱的油面过低而吸人空气油箱到油泵的油路严重阻塞，也容易吸入气体。
5、手柄处阻力小
不松开放气钉，如果较长时间按压手柄始终感到阻力较小，则是高压油路上的回油阀或输油泵内进出油阀密封不良，输油泄漏。
原因有：阀面磨损严重阀面沾有杂质阀弹簧损坏等。
我们在检查的时候，通过一些发动机自身的辅助装置就可以检查出来发动机的大体故障点故障现象只要确定了范围，具体的原因就容易处理了，所以我们要善于运用有效的方法，更快速的找到并解决发动机故障。
喷油嘴堵塞的原因是发动机内积碳沉积在喷油嘴上或者燃油中的杂质等堵住了喷油嘴通路。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。
有时候会出现这样的故障：挂一挡起步，车有些抖动，高挡加速时，这样的现象又消失，如果车上的各种传感器工作正常，节气门体也清洗过，电路也正常，那很有可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。
但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走（溶解）了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况一般不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以平时经常跑一跑高速，可以减少积碳的形成。差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将日趋严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不良，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。
因此，需要定期清洗检测喷油嘴，以确保工作良好。
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