他们的区别是：
它们都是碳氢化合物，都能通过燃烧提供热能。
不同方面是所含可燃成分、获取方法。
沼气是碳水化物在微生物的作用下产生的，其可燃成分包括甲烷、硫化氢、一氧化碳和重烃等气体；不可燃成 分 包括二氧化碳、氮和氨等气体，热值约5000千卡/立方米。
天然气是从地层中开采的。大多数气田的天然气以甲烷为主，无色，无臭，无毒，无腐蚀性，是优于石油和煤等其他矿物质的优质燃料和化工原料。天然气热值约8500－10000千卡/立方米
煤气因来源不同，有不同的名称：把煤干馏而得的气体叫焦炉煤气；把煤(或焦炭)在不完全条件下燃烧可得到发生炉煤气；若高温的炭与水蒸气作用，能得到水煤气；炼铁高炉排出的气体中还有相当多的可燃成分，叫高炉煤气。发生炉煤气和高炉煤气主要是一氧化碳；焦炉煤气则富含氢气、甲烷，还有一氧化碳；水煤气主要是一氧化碳和氢气。
瓦斯主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷，此外一般还含有硫化氢、二氧化碳、氮和水气，以及微量的惰性气体，如氦和氩等。
甲烷的分子式是CH₄
一、关于“空气”通常所说的“空气”，是湿空气。湿空气是由干空气和水蒸气混合而成的。干空气主要成分是氮气、氧气、氩、二氧化碳及其他微量气体，其中多数成分比较稳定，少数随季节变化有所波动，但从整体上可将干空气作为一个稳定的混合物来看待。干空气的组分与地理位置有密切的关系，如与高度有关，与城市污染状况有关，所以一般将海平面高度的清洁干空气作为标准组分，目前推荐值如下：（按体积百分比）
氮气（78.084），氧气（20.9476），氩（0.934），二氧化碳（0.0314），氖（0.001818），氦（0.000524），氪（0.000114），氙（0.0000087），氢（0.00005），甲烷（0.00015），氧化氮（0.00005），臭氧（冬季0-0.000002，夏季0-0.000007），二氧化硫（0-0.0001），二氧化氮（0-0.000002），氨（0-微量），一氧化碳（0-微量），碘（0-0.000001），氡6×10^(-13)。
而湿空气中的水蒸气的含量，不仅与气压和温度有关，还与湿度有关，是变化最大的成分，但通常用相对湿度表示水蒸气在某温度下的相对含量（0-1）。空气的相对湿度越小，湿空气就越干，否则就越湿。相对湿度与温度、气压共同影响湿空气中水蒸气的含量，是要用专门的图才能计算出来的。
二、空气各种成分的利用
从上述“空气”的含量可以看出，空气中许多的气体都是可以加以利用的。不过，就目前的技术与经济效果来看，具有经济价值且可以利用的气体有：
1、氧气。可以用于医疗、生活（如氧吧等）、生产（如氧气炼钢、富氧燃烧等）；
2、氮气。化肥等的原料、保护性气体加热及工业吹扫等；
3、二氧化碳。干冰及各种碳水饮料；
4、氩气。目前主要用于炼钢和电弧焊接。
三、其他气体
空气中的其它气体，个别的只是在特殊条件下的利用，而大多数气体由于目前技术与经济的原因，还未能广泛采用。但相信，随着技术的进步，经济的发展，这些气体早晚会被人类加以利用的。因为这些气体都是非常珍贵可以利用的资源，不可以浪费的。
汽车轮胎里充的气一般是压缩空气，也有充氮气的。
给汽车轮胎充气时的注意事项：
1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。
2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。
4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。
5、充气时不应超过标准气压过多后再行放气，也不可因长期在外出后不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。
6、充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡水涂在气门嘴上，检查是否漏气，并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
7、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。
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