气泡的球形部分受到向上的浮力，也受到向下的泡的颈部表面张力对它的拉力。当泡的体积增大到浮力大于表面张力的拉力时，气泡的球形部分将被拉脱而悬浮在液体中，同时在原来的器壁微孔处留下一个新的汽化核。
一旦液体被加热到其饱和蒸气压等于大气压强时的平衡温度，这时液体上、下部分的温度差一般不大，此时泡内的压强始终大于泡外的压强，脱开后的气泡边上升边扩大，升到液面而破裂。
扩展资料
气泡（分散相）与液体（连续相）系统的流动是化工上常见的气液两相流，也是增加气液两相接触面积常用的方法。在板式塔中，这种方法用于气体吸收和液体精馏；在鼓泡反应器中，用于完成气液相反应过程。此外，在液体沸腾时，由于液体汽化也产生气泡。
至于在聚式流态化床层中，大部分气流也以气泡形式通过床层，但这种气泡的结构和运动特性与一般气泡不同（见流态化）。 一般气泡的运动规律与液滴有许多相同之处。气泡内也可能出现内循环，大气泡有变形、振荡和分裂等现象。但气泡的密度、粘度都比连续相的低得多，常可忽略不计。
参考资料来源：百度百科-气泡
参考资料来源：百度百科-突沸现象
汽车贴完膜之后会有水泡，这也是分为两种情况的，每种情况的处理方法都不一样。第一种情况就是汽车在贴膜之后不久就会出现了水泡，或者像水泡一样的小泡泡。第二种情况就是汽车贴膜贴了有好几年了，然后才起了好多水泡，这种情况常常出现在后挡风玻璃上，出现的概率还是非常大的。
第一，如果是第一种情况的话，可能是因为在贴汽车膜的时候有很多水分，这种情况是形成的小水泡过一段时间就会自行挥发，是不会影响正常行驶的，也属于一种正常现象。因为汽车贴膜一般采用的都是湿贴，所以就会有小气泡。这时候，处理方法也是挺简单的，就是等上几周的时间，或者是等上一两个月，水泡就会自己消失的。
第二种情况就是在贴了膜几年之后起泡了，这种情况一般就是汽车贴的膜质量不是很好，也有可能是因为甲醛有毒气体挥发形成的气泡。这样的方法就是可以拿针把气泡挑破，然后再用刮板刮平。或者是直接把劣质膜撕掉，买张新膜贴上。
第三，如果贴到膜上有水泡的话，真的不用担心。水泡一般都会自行消失的，根本就不用进行处理。如果是贴膜之后，好几年起了气泡，那就要去4S店更换一张新膜，不要再选择劣质膜。不然几年之后还会出现起泡的情况。
如果是因为劣质膜导致的起水泡，那是因为车内有毒气体挥发了，有经过一段时间的阳光照射形成的泡泡。这种情况下，车内会有一股臭味，长时间处于这种情况，对人的身体也没有好处，所以要尽快更换新膜。贴完膜起水泡是不会影响正常驾驶的，所以不要过于担心。
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