骑山地车的费劲一般情况如下：
1，检查前后轴的润滑是否良好，如果车轮转动不是十分滑快的话，需要重新调整上油、
2，看看车闸调整的是否恰当，有无摩擦现象发生，过度摩擦也会费劲。
3，变速器调整是否适合，总在大轮盘和小飞轮的配合上可是非常累人的。
山地车骑行特点：
1、山地车，车速一般有11速、18速，20速，21速，24速，27速以及30速。正确运用变速器，能应付平路，上下坡，土路，顶风等复杂路况和气候，比普通自行车快速省力得多。
2、长途骑行，应适时变换调速器，充分发挥山地车的特长。一般来说，应以脚下略感有力为宜，若觉得有点“空”，就应马上换高速比；相反，若感有些吃力，就应及时换成低速比。
以上内容参考 百度百科-山地自行车
骑自行车本来是为了节省体力，但有时偏偏比走路还费力，这时候我们就该找找原因了。究竟有哪些原因会造成自行车骑行费力呢？又该怎样修理呢？1.轮胎气不足，造成车轮和地面之间的滚动摩擦阻力过大。应将车胎的气打足。
2.车轮和车身其他零部件发生摩擦。排除的方法是：
（1）装正前后轮，避免因车圈偏位使前轮和前闸、泥板摩擦，后轮和后闸、泥板、车架摩擦。
（2）调整闸皮位置，避免闸皮和车圈或抱闸盘或涨闸盒摩擦。
3.前后中轴滚动轴承间摩擦阻力过大。克服的方法是：
（1）将前后中轴部件的轴档适当拧松。
（2）放松拉得过紧的链条，链条过紧会使中轴和后轴滚动轴承阻力增大。
（3）清除滚动轴承内的泥沙。
（4）更换滚动轴承内的磨损零件。钢球磨损变形后，应全部换新。若大小钢球混杂，会加速其他部件的磨损，应换成同一规格的钢球。
4.传动系统摩擦阻力过大。克服的方法是：
（1）装正后轮和链轮，使飞轮、链条和链轮在同一平面内。装正后轮时，应先拧松左右后轴螺母，若车轮向左偏，就要拧紧右边的调链螺母或拧松左边的调链螺母，使车圈和左右平叉腿之间的距离相等；如果车轮向右偏，调整的方法相反。判断链轮是否装正，主要观察右曲柄的安装位置，若中轴辊头部和曲柄端面正好对齐，说明安装位置正确。中轴辊头部伸到曲柄外面或缩到曲柄里面，都说明链轮装得不正确，应予以调整。
（2）消除链轮的轴向跳动。先将紧固车铃的螺钉稍稍拧松，将车铃转到车把下面，以免自行车倒置时车铃搁地。把自行车倒置后，将链轮跳动量的大小和范围用粉笔划在链轮侧面，若链轮向外跳动，可用木棒伸到链轮的大孔内，将链轮向里扳动；若链轮向里跳动，扳动的方向相反。扳动时不要用力过猛，每次扳动量不要太大。
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