动车，经过： 北京南、廊坊、天津南、沧州西、德州东、济南西、泰安、枣庄、徐州东、蚌埠南
、定远、南京南、镇江南、常州北、无锡东、苏州北、昆山南、上海虹桥
从北京南站出发，经过廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州南站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站。全程5小时。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
京沪铁路途径的城市有:廊坊、天津、沧州、德州、济南、兖州、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州、上海等。
京沪高铁途径的城市有:
1北京2廊坊
3天津
4沧州
5德州
6济南高速站
7泰安
8兖州
9枣庄
10新徐州
11宿州
12新蚌埠
13滁州
14南京南
15镇江
16丹阳
17常州
18无锡
19苏州
20昆山
21上海
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