1.若测得高压值稍低,低压值低或过低,则有以下两种可能:
一为系统内制冷剂不足,应补充到适量。二为高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞,储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手,出口处温度为“热”手,干燥器如有堵塞,二者温差就会增大,堵塞越严重,温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器,必要时需要清洗冷凝器。
2.若测得高低压值均为过高,则有以下六种可能:
一为系统内有空气,应重新彻底抽空加注制冷剂。二为系统堵塞,多为膨胀阀堵塞或发生故障,处理方法为更换膨胀阀。三为制冷剂过量,表现为排气口手感“烫”手,吸气口手感“热”手,正常情况下,该处手感温度应为“凉”手,压缩机偶伴有液击声,应重新彻底抽空,定量加注制冷剂。四为冷凝器散热不凉,表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手,正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物,必要时更换。五为膨胀阀失效,表现为低压管会有大量露珠或结霜,处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确,如正确则更换膨胀阀。六为其他故障,如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。
3.若测得低压值高,高压值低,多为压缩机不能进行有效压缩,内部泄漏。
表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合,存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑,运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。
4.若测得高压值过高,低压值过低,则有以下两种可能:
一是膨胀阀堵塞,由于储液干燥器失效,污物进入膨胀阀致使堵塞。二是动力元件失效,多是因为感温包跑气,使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。
5.若测得高压值正常,低压值过高,
且高低压值之比远小于8,此现象一般是压缩机工作效果降低,应维修压缩机,必要时更换。如高压低压值之比略小于8,则是膨胀阀感温管安装位置不当,导致开度过大,节流作用变差。应调整其安装位置,以尽量贴近蒸发器为宜。
以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语,生动形象,容易记忆,有助于快速查找和排除故障。
压力双低冷媒亏,否则就是有堵塞,
查堵靠节流,堵塞能查清。
压力双高要排气,不排冷媒,排空气。
污物堵塞冷凝器,节阀失效要注意。
表针低抖有湿气,排湿方法要牢记。
低压高,高压低,要换压缩机。
有困难,迎上去,深思熟虑成大器。赞同1| 评论
低压表示舒张压,高压表示收缩压,正常值,收缩压90-130/舒张压60-90。
人体心脏跳动是收缩、停顿是舒张,收缩时将血液注人动脉血管,舒张时血液从静脉回流到心脏,正常的心跳是60—100/分。心脏收缩时动脉血管扩张、压力加大,心脏舒张时,血管弹性回收,压力减小。这样血管形成了两个压力——收缩压/舒张压。
为保持血液不间断流动血管必须具有一定张力和弹性,成年人血管的弹性随年龄增长而减弱,这样张力就会增加。正常标准血压是以肘正中动脉压力为据110/70mm汞柱,成年人低于90/60mm汞柱为低血压。
高血压判断比较复杂一些,40岁以前血压不超过140/85mm汞柱都是正常的,40岁以后收缩压每十年增长10mm汞柱,绝对数不超过160mm汞柱也是正常,但任何年龄舒张压超过85mm汞柱都是高血压,舒张压比较真实的反映血管的张力和弹性,因此诊断高血压以舒张压为主要依据。
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扩展资料:
影响低压的因素很多,但主要因素有两个:
1、心跳频率改变时对低压有较大影响。心率增快,舒张期偏短,在较短时间内通过小动脉流向外周的血液也较少,因而心舒期末在主动脉中存流的血量增多,导致低压高。
2、外周阻力增大时,主动脉中的血液向外周血管的流动速度减慢,主动脉中存留的血液增多,故舒张压增大。
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