在2016年的8月份，一个名为“空中巴士”的中国超级“黑”科技在网上闹的火热朝天。这是中国拥有完全自主知识产权的产物，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，人民该感到自豪。
可是，事实真的是如此么？试验之后，一年时间过去了，这辆被赋予“空中巴士”的“黑科技”进展如何呢？
这辆“空中巴士”一时被推上风口浪尖，确实科幻感十足，网友直说，厉害了我的国。却不知这背后竟然是伪装的惊天大骗局。
2016年8月“巴铁”试验车在中国秦皇岛亮相试验，试验全程只有100米，这一百米也让“巴铁”收到大量投资。据了解，“巴铁”投资公司涉嫌非法集资，北京东城分局已经依法立案侦查，白志明等32位犯罪嫌疑人抓获归案。时隔不到一年“巴铁”的试验路线被拆除了，“空中巴士”出师未捷身先死。
最近又来了中国最新黑科技，中国国内最高速悬挂式单轨列车进入试验和试运行阶段。
该型“空中列车”是中车四方设计制造的悬挂式单轨列车，拥有完全自主知识产权。“空中列车”的设计时速80公里，运行速度与我国地铁速度相仿。因为悬挂在空中，可缓解我国城市的交通压力。具有建设成本低、对大气无污染的特点，悬挂式单轨列车的轨道在车的正上方，环形轨道“抱着”列车转向架，轨道与列车的“腿”融为一体，行驶中既不受雨雪天气影响，也不会有脱轨的风险。列车采用欧洲最高安全标准，同时设置全车监控系统、蓄电池救援、联挂救援等多种主被动安全装置，保证乘客在遇到危险时快速安全逃生。
“空中巴士”和“空中列车”他们最大的区别在哪里呢？“空中列车”考虑到了我国国情，更有实用性。
抛开“巴铁”项目非法集资不说，“空中巴士”的庞大，要占用两个车道甚至更多，然而标准时速只有40公里，这就要占用大量道路资源。车的方可让小型汽车通过，只有2.1米的高度，小汽车敢不敢从下面驶过？交通工具必须要能融入一个城市现存环境相兼容，如果为了让“空中巴士”而要改变城市道路的基础设施，这显然是不切实际的。
创新虽好，但也要符合实际，愿祖国取得更大突破。
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