『吉光星夏夜』怀化吉利旗舰店盛大启航，开业庆典圆满成功！

『吉光星夏夜』   

吉光：取“吉”利之“光”之意。 “光”亦是开业盛典最大的亮点和特色。  

星：五星硬件环境、五星服务、五星市占率、五星经销商、吉利中国星车型 。   

夏夜：夏天的晚上，明月别枝惊鹊，清风半夜鸣蝉。稻花香里说丰年，听取蛙声一片！            

“吉利汽车4.0形象店”怀化吉利旗舰店将于2022年8月9号盛大开业。进店皆有伴手礼。为答谢广大新老用户对吉利的支持，本店于8月9号当晚七点举办开业活动，有丰厚的奖品等待大家前来领取，还邀请了乐队、激光舞表演、冰淇淋餐车前来助阵，吃喝玩乐应有尽有。给您带来意想不到的惊喜！

01嘉宾签到

   晚六点，展厅内外花团锦簇，宾客云集，在礼仪的引导下宾客们陆续签名入场。

02乐队表演及娱乐项目

   在乐队美妙的音符声中，嘉宾陆续到达会场并落座。欣赏音乐的大朋友们有了归属，小朋友们也必然不能落下。他们也有专属项目小丑折气球，还有冰淇淋餐车吃喝玩乐样样俱全。

03互动游戏

   精妙绝伦的各种小游戏，让您在收获奖品的同时也收货一份快乐。

04激光舞

   届时激光舞秀也正式开始，给在一日忙碌的闲暇之余的你带来不一样的视觉盛宴。

05集团领导致词

   赛路丰集团总裁何宗武先生发表了诚挚且热烈的致词。集团秉承“成就每个员工的梦想，欢乐每个客户家庭”的企业使命，以“厚德载物，克己奉公”为核心价值观，与员工、客户、合作伙伴共享企业发展成果。获得了台下嘉宾一致热烈掌声。

06厂家领导致词

   随后吉利汽车中区营销分公司总经理高思宏先生也带来了精彩的开业祝福与致词，台下掌声雷动。

07开业启动仪式及合影

   8月9日20:30，今日吉时！鹤城区副区长李志杰、怀化市商务局副局长杨昌镁、怀化市重点建设项目事务中心副主任王晓东、鹤城区商务局局长黎育军、吉利销售公司总经理助理刘殿军、吉利中区营销分公司总经理高思宏、赛路丰汽车集团董事长黄海涛、赛路丰汽车集团总裁何宗武共同洒下金粉，庆祝开业！这也象征着怀化吉利旗舰店日后会“一路长虹，势不可挡。”

08缤越COOL首秀及产品讲解

   就在这个吉日吉利汽车迎来了一款全新车型的全国上市，我们也迎来了它的怀化首秀。

   丁总也给我们带来了精彩的全新车型讲解。

就是它“缤越COOL！”

   外观方面大胆融合赛博朋克和肌感机甲的元素，能量汹涌的整车、镭射波的车色、进击式的车身，将超强机能的战斗感与冲击感尽数释放。

   内饰方面搭载了流光溢彩律动氛围灯，悬浮一体式双联屏，运动电子档把，手机无线充电，星空全景天窗，由内而外颜值方面都展现的淋漓尽致。

   安全方面车身更是采用66%高强度钢，15.2%热成型钢，1500Kpa抗拉强度。整车搭载6安全气囊，为您提供全方位的柔性安全保护。

09多轮抽奖

   大屏幕的数字滚动了起来，紧张的气氛也到了顶点，大家都屏住了呼吸，想看看这份大奖最终会花落谁家，随着主持人的倒计时“3、2、1”，大奖终于是确定了人选，台下也纷纷传来了恭喜的掌声。

   赛路丰汽车集团，秉承积极回馈社会，参与教育、文化、扶贫等多项公益与慈善事业，不断在奋斗探索中超越、完善，实现对消费者、投资者和社会的最大价值体现

   最后祝吉利汽车未来可期，怀化吉利旗舰店销量长虹、财源广进，经销商与主机厂再续鱼水之恩，怀化赛路丰紧跟吉利汽车的步伐，日新月异，向着更好的明天进步！

吉利 汽车 让大家认可和喜欢主要是就这八点：

一，性价比逆天

性价比强除了配置高之外，还要一点很重要，质量稳定可靠， *** 控性不差，三大件虽然不是强项但是够用，让人放心。

二，外表吸引人

车的外表能满足人的虚荣心，也就是面子，吉利 汽车 很好的抓住这一点，外表漂亮大气，不懂车的人还以为是什么不错的 汽车 。车主自己看着也舒服。

三，内饰上档次

有了不错的外表在加上上档次的内饰真的可以瞒过不少不懂车的人，这面子不用装就有了，何况好的内饰让车主驾驶也舒心很多。

四，更新换代快

吉利 汽车 是国产 汽车 更新最快的，几乎是一年一小变，两年一大变，这种更新节奏正好符合低端车主的资金链，很多人正好存两年钱可以买台几万的家用代步车。但是更新换代过快也引起吉利 汽车 贬值很快，出现买新不买旧的局面。

五，营销做的好

其实吉利 汽车 的营销说不上什么很高的技术含量，就是花钱，垄断媒体信息，猛爆突出亮点，全网刷屏推广，线下活动频繁，做好客户购买后6个月的关键售后节点。

六，烟雾头丢的好

背有沃尔沃但是跟他没半毛钱关系，但是可以拿沃尔沃做虚头，也可以用点经验和人，比如说从2016款开始，吉利帝豪的地盘调校号称请了沃尔沃得技术员进行的 *** 作，在整车制作上参考了沃尔沃的流程和管理。

七，优惠幅度大

吉利 汽车 普遍优惠1万，赶上活动1.5万都有可能，这种大优惠在几万的 汽车 里面可不多见，高优惠就会直接提高 汽车 的性价比，很多吉利 汽车 的官方出售价往往就是 汽车 落地全部价格，比如说：帝豪1.5手动向上版官标售价7.98RMB，往往这个价格就是这台帝豪车价+保险+其他费用=落地全车价，这就很直观的勾引消费者的购买欲望。

八，车身大+空间大

吉利 汽车 普遍车身比其他同段位的 汽车 要大一点点，空间也大一点，这完全符合我们中国人的喜爱，能装能跑，乘坐感也还不错。

现在国产 汽车 性价比最高的就是吉利，整车做的均衡，突出配置和外观内饰，这完美的解决了普通老百姓的少花钱多享受的需求。看看吉利销售数据就明白了，10万以内买车代步，吉利 汽车 真的很有诱惑力。

不仅性价比高，吉利事实上已经成为国产车第一品牌（后面还有沃尔沃做靠山），买着也有面子，所以卖得不错，一年卖100多万台。

先看看下面这张图，如果没有看LOGO，你可能会认为是一款豪华车的内饰，实际它是吉利刚上市的缤瑞内饰，是不是很有高级感？笔者刚刚体验了一下，改车联网配置的便利程度，百万级别的进口车根本没有，它的起步售价只是7.98万元，是不是很让人吃惊？还是吉利懂中国人的消费心理。

其实上，从性价比而言，12万以下的轿车、15万元以下的SUV，买中国品牌不会有错，这就是这两年包括吉利、荣威、传祺、长城、比亚迪等品牌崛起的主要原因。

除了内饰富有高级感外，吉利车的外观设计也有档次，车内是给自己看的，车外是给别人看的，满足人的虚荣心，也就是面子，吉利 汽车 很好的抓住这一点，外表漂亮大气，看着都舒服。这年头，颜值高的车不一定卖得好，但没颜值的车一定卖不好。

除了外观和内饰之外，车大和便宜，这是好卖车型不二的选择，吉利的车恰好符合这两大原则，10万左右的车型，该有的配置都有了，很难不被吸引。

除了产品给力外，吉利的营销力更是锦上添花，传播猛爆突出亮点，全网刷屏推广，线下活动频繁，做好客户购买后6个月的关键售后节点。

总之，群众的眼睛是雪亮的，消费者比较懂车，卖得好的车一定有其过人之处，而不是凭运气获得。（鹿鼎记）

两年三万公里，零故障

买了第二辆吉利 汽车 了，

比较起来，

性价比高，

安全系数高，

好开，

好坐，

整体质量稳定，

没有小毛病，

如果属于召回范围，

厂家也能免费解决，

手动1.8油耗，

纯市区，

限速40，

9，

纯国道，

6.4

纯高速80-90时速，

5.9，

自驾游云贵川，

油耗表显7.1，

咱不是水军，

我的两辆车跑了内蒙新疆云贵川海南，

确实不错，

对得起这个价钱

在国产自主品牌中，吉利 汽车 还是相对来说质量非常优秀的品牌，口碑也比较好，而且技术实力也比较强，有很大的技术积累。吉利帝豪就是很好的例子，销量比较靠前，吉利 汽车 在国产车保值率还是比较高的，个人简介，不喜，勿喷

世界上本来没有人说某某好，但水军车黑多了，加上互联网的力量，非常可怕，时间久了，自然不明真相的群众觉得某某就好。

其实我觉得长城、奇瑞都不差，可惜其水军不够给力，太窝囊！

有强大的海军，忽悠的你买，买了有质量问题发不出来

看了不少网友的评论都是从自己购车的经验来谈，我想换个角度，从更宏观一点的角度来谈谈吉利。

首先我想先说销量。销量这数据其实最能反映一家车企或一款车的受欢迎程度。要知道 汽车 销售可不是一锤子买卖，要是产品质量不行，口碑必然不好，市场分分钟给你颜色看。拿最近铃木退出中国市场来举例，铃木因为产品主打小而美，不符合中国人喜欢宽大车型的口味，自然也就没有后来了。所以销量真的可以说明很多问题。

那我们先来看看吉利 汽车 的销量。

我们以最近的7月份销量成绩来看。

这是乘联会发布的信息，我们主要看狭义乘用车合计。从数据上看，7月份无论是环比还是同比都是下跌的。这里先说一下，中国 汽车 市场从去年7月开始就一直在下跌。只有上个月的6月份是涨的，但是对市场行情有了解的朋友都知道，因为7月份要换国六排放标准，所以6月份各大企业都在大幅度地降价，为得就是赶上末班车，打了一次鸡血，但是总的趋势就是向下的。

有了这个大的市场环境作为前提，接着我们看车企的成绩

这是7月份厂商的销量排名，排名前五的分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和吉利 汽车 。前四家都是合资品牌，吉利排名第五。后五名中也仅有上汽通用五菱一家国产品牌。至于大家耳熟能详的长城啦，长安啦，比亚迪啦，奇瑞啦都没有进入前十名，在全国车市走下坡路的时候，吉利销量依然可以进入前五，所以吉利的销量到底好不好大家一目了然了。

接着我来聊聊吉利的技术，因为最近有朋友想买星越，让我给建议，所以自己做了详细的功课，正好也和大家聊聊。

吉利的技术应该说和他的销量一样，称得上国产品牌的一哥。最近有看到吉利新车嘉际在国际安全认证上的表现，连着拿下C-NCAP五星评价和C-ECAP白金评价的双料安全认证，PK掉不少国际知名品牌，可见其技术的领先，也是为国产品牌争光了。（至于C-NCAP和C-ECAP到底是啥，大家自行百度哈，我就不多说了）

吉利在技术方面的表现还是很突出的，毕竟收购了沃尔沃，大把的顶尖技术支持，我这里就举两个例子。一个是CMA架构另一个是智擎技术。

先来说说CMA架构，因为星越就是在这个架构上生产的。

这里先简单普及一下架构和平台的区别。我们经常听说 汽车 基于某某平台打造，平台就像是搭积木，各种零件在这个平台上打造完成。但是这有个问题，就是不同平台的车不能组装。但是架构就解决了这个问题，架构是平台的进阶模式，在架构上可以打造多种车型。这样就能大幅降低研发成本，给消费者带来更多性价比高的产品。

目前世界上相对成熟的架构很少，主要集中在大厂商的手里，像奔驰的MFA架构、大众的MQB/MLB架构、宝马的UKL/CLAR架构、丰田TNGA等。所以手里有个架构的车企那都是非富即贵啊。

了解了概念，我来说说CMA架构。CMA架构是沃尔沃和吉利联合开发的全新基础模块架构，它的延展性特别好。CMA架构可以根据设计的车型不同，来改变架构的模式，适应A0级至B级不同级别车型开发，还可以实现燃油车和新能源车的全方位覆盖。吉利给他起了个一个更通俗易懂的名字“智能魔方”。这个架构由来自25个国家的2000多名顶级 汽车 工程师，历时3年多全新开发，目前已申报的专利数就有609项。可以说CMA架构代表着极致的工程师精神，汇聚了全球造车智慧。

吉利CMA架构的发布其实也标志着吉利迈向了技术自豪，实现中国 汽车 在核心技术上实现立标。

说了半天，这CMA到底能给车带来什么呢？我简单总结就是一下几点——更好的安全保障；性能更强的发动机；更好的燃油经济性；更低的排放；更酷的造型以及更舒适的驾乘体验。所以别问我星越到底行不行，就冲着这架构，车子就值得买。

然后说一下智擎。

大家都知道引擎是 汽车 的心脏，一个车企有没有竞争力，全在引擎。吉利新打造的智擎是一套以欧洲豪华车技术标准打造的动力总成。根据官方的说明，光是服务智擎的人就有9000多人。

智擎包涵T动、混动、电动、醇动、氢动等技术路径，基本涵盖了所有引擎技术。智擎不仅满足吉利品牌的需求，也服务沃尔沃、路特斯等全球豪华品牌。尤其值得一提的是智擎在小排量化、电动化、新能源化方面有着碾压同级对手的动力表现。

所以吉利在引擎技术层面的实力不仅是远超国内其他品牌，甚至可以和世界品牌竞争，你说吉利现在的车有没有竞争力吧。

最后来说一下吉利是怎么看待未来发展的。

前面提过中国车市从去年7月开始就一直跌跌不休，吉利也在6月份下调了全年销量目标，将由151万辆下调10%至136万辆。有很多人都因为它下调目标而唱衰吉利，说他们不行了，但是别忘了，下调目标的可不止吉利这一家。而且销量不能达到预期那是大环境导致的，并不是吉利的产品力不行。

一般面对这种市场疲软的情况，车企都会以价换量，但是吉利没有选择这条路，而是以打基础练内功来应对。用吉利控股集团总裁、吉利 汽车 集团总裁、CEO安聪慧的话说：“对当下的吉利来说，企业的战略定力尤为重要。现在吉利战略非常清晰，也非常具有前瞻性和竞争力。在这一基础上，吉利要做的是保持定力，不断打基础、练内功，扎扎实实把战略一步步实现。”

吉利整体销量下滑不假，但领克品牌、吉利缤/博系列车型却始终保持着较高的销量水平。这些拥有高溢价能力的车型销量占比的持续提升，进一步优化了吉利的产品结构，大幅提升了市场抗风险能力。

所以如果你想买车，我还是推荐你买吉利的，不仅质量好、技术强而且价格便宜，性价比高。

好不好去开过就知道，老百姓花几万十几万买车不容易，多比较，多对比，多试驾就清楚了，要对的起自己的血汗钱。别听水军黑，什么技术派，微信五群，自律联盟，那些人又不会给你出钱，也别听吉利自夸，自己试驾 *** 作为上。市场给出的答案是最准的，老百姓才是最聪明的，吉利又不是昨天开始造车。销量第一就证明车品质过得去。

一个品牌或者一个型号的车，好不好，我个人觉得可以用销量来衡量，能够在市场上保持一个稳定的销量就足以说明这款车有市场，品质也就不会差，例如吉利博越和吉利帝豪，稳定的销量，销量都是排在前几位，足以说明两款车品质还是很不错，这个品牌就是国产车的佼佼者！

上文我们说到2007年5月吉利正式启动战略转型，李书福毅然砍掉“老三样”，让美日、优利欧、豪情成为历史。

为了使吉利顺利完成战略转型，李书福挖人不止，四处招贤纳士。

除了将国际汽车界享有盛誉的专家、德国宝马汽车公司驻中国前首席代表董显铨博士纳入吉利阵营当中，李书福还邀请到了原一汽集团总工程师徐兴尧、前一汽金杯副总经理刘鸿源、青岛海尔总经理刘向阳、原奇瑞汽车工程研究院副院长祁国俊等，他们都是吉利发展的重要推动力。

相比而言，邀请赵福全加盟吉利，就费了很多周折。

赵福全和李书福同岁，有着非常光鲜的海外学业及从业履历，在李书福开始造车的1997年，赵福全就当上了戴姆勒-克莱斯勒公司的产品工程师，数年后更是成为该公司的技术中心研究总监。

2004年，赵福全选择了回国，成为沈阳华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理，兼任上海汉风汽车设计公司董事长，成了中国汽车行业不多且很知名的海归。

加盟华晨后，赵福全花了大量的时间和精力，解决华晨中华轿车的质量问题。在不断改进原有产品质量的同时，赵福全带领研发团队加速开发新车型。随后，骏捷一战成名，一举扭转了“中华”轿车的品牌形象。

赵福全不仅为华晨留下了骏捷等的优秀产品，也为华晨留下了产品平台，更为华晨留下了一支有能力进行自主研发的优秀团队。

赵福全

为了笼络这名海归，李书福想尽了办法。赵福全记得很清楚，吉利前后邀请了自己11次。

让赵福全有点儿心动的是，李书福提到了自己的一个想法，那就是吉利想去美国建立欧美汽车工业公司，他甚至这样许诺赵福全：“那个时候赵总你还可以把你的管理经验、国际背景和研发实力统一地都拿来用。”

对赵福全来说，能帮助中国的企业走出中国走向世界，的确很具有诱惑力。

正所谓精诚所至，金石为开。这么多的交流，让赵福全有机会走进李书福的世界，了解对方的真实想法。

“越接触越发现，他是用他的一种个性化方式来表达自己的一些梦想。”赵福全觉得与李书福具有很多一致性的东西。

2006年11月，赵福全毅然加盟吉利，担任副总裁兼吉利控股欧美汽车工业园有限公司总经理，并在2006年年底正式接管吉利汽车研究院。

赵福全的加盟，帮助吉利创办了国内第一家民办研究生院——浙江汽车工程学院，为研究院创建了管理、技术、项目和技能四条职业发展通道，稳定了人才队伍。

赵福全接管吉利研发之后开展的第一项重要工作，就是技术体系整合。

经过近三年的努力，他将以前分散在各个公司的研发部门统一到吉利汽车研究院（上海华普除外）。

吉利的整个技术体系以吉利汽车技术中心为主体，下设集团技术部，负责统一规划和管理；吉利汽车研究院，负责具体研发；浙江汽车工程学院，负责高层次人才培养；还有各基地技术部，负责在产产品的质量改进与工艺改良。

这种整合最终让吉利实现了统一规划、统一研发和统一管理，第一次将全集团的技术力量凝聚起来，形成了一个整体，从而产生了强大的合力。

“技术是根，管理是魂”是赵福全曾经提出的理念。所以，在研发能力提升上，赵福全很看重两点：

一是坚持推行产品平台战略和通用化建设。

在开发过程中，通过模块化、标准化和少零件化设计，尽最大可能实现通用化。由于大部分的零部件、结构或材料实现了通用，从而能够以最低的投入、最小的成本、最短的时间和最好的质量完成产品开发。

二是成功地推行了矩阵式管理。

通过不断完善绩效考核手段，赵福全带来吉利克服了矩阵管理责权不易明确的缺陷，将其资源可最大化利用的优势充分发挥出来。这样每一个项目都将得到全院资源的支持。

尽管日后对赵福全的评价不尽相同，但他有国际背景，有汽车行业的历练，而且外语水平很高，他的加入本身对吉利的形象也是很重要的提升。

在赵福全眼里，吉利未来产品的卖点是什么？李书福、赵福全等人在多次研讨后得出了结论：安全。将安全作为第一大卖点，老百姓才会买单。不过，在安全方面，赵福全和吉利都面临着巨大的挑战。

2006年，首次参加中汽研C-NCAP碰撞测试的吉利自由舰仅获得二星评价。

经过一年半的努力，2008年远景终于以四星成绩为吉利一雪前耻，这也是自主品牌的第一个四星车型。此后，赵福全提出“保四争五”的目标，要让吉利超过80%的车型达到五星。

2009年12月29日，新推出的吉利“熊猫”更是以45.3的高分获得五星评价，成为首款获得五星的A00级小车。

吉利汽车副总裁赵福全、刘金良为熊猫揭幕

2010年1月11日，国家科学技术奖励大会在北京召开，吉利以“吉利战略转型的技术体系创新工程建设”获得“企业自主创新工程” 类国家科技进步二等奖（一等奖空缺），吉利是汽车行业此次唯一的获奖企业。

但万万没想到的是，“熊猫”面世几个月后，销售公司在经管会上说“现在用户又要退车了”，让赵福全和其他参会人员都蒙了。这到底是为什么呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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