罗永浩中杯星巴克视频（星巴克为什么有中杯）

去过星巴克的人应该知道，柜台上放的杯子只有中杯、大杯、超大杯三种，那么问题来了：为什么没有小杯？简直逼死强迫症啊！

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从星巴克中杯咖啡说起

视频中，罗永浩要点一杯中杯咖啡，但星巴克女服务员反复指着眼前的三个不同型号的杯子对罗永浩说，最小的才叫“中杯”，中间大小的叫“大杯”。罗永浩说，我明白你指的是大杯，但是我要中间的那个中杯。但服务员还是说，对不起，这是大杯。被一再羞辱之后，罗永浩恼怒的自打数个耳光后离去。对此，罗永浩在一次现场活动中说，过去三年中，他曾被星巴克服务员说了8次，星巴克是不是出了什么问题？

对此，星巴克给出了回复，表示将提升服务水平，为喜爱星巴克的顾客提供与众不同的星巴克体验。星巴克在回复中解释，为确保顾客杯型选择准确，有时会再次与顾客确认。对于这种不痛不痒的回复，很多消费者并不买账，不少网友表示，星巴克不仅没有透露出改变杯型称呼及服务的意愿，还为自己做辩解，实在是有些傲慢。

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“比例偏见”决定杯型选择

星巴克的杯型设置很有意思，关于“Tall(中杯)、Grande(大杯)、Venti(超大杯)”还引发了罗永浩的一次“较真儿”。

不过在国内很少看到“小杯（Short）”星巴克，一个“隐藏的小杯”作为重要的“价格锚点”很容易把用户的决策目标锁定到中杯、大杯。我们在设计产品时也通常会考虑参照物，在杯型比较与价格的差异出现时，用户自然就有所倾向。

在“参照物”、“价格锚点”的设定下，用户的感知就形成了一定的“比例偏见”，我们会自然而然的进行比较，3元能多喝83ml的感知（消费者几乎不会现场计算，大部分以视觉判断大小差异）可以促进快速决策。

我们做了一个小调查，调查人群以专业咖啡社群成员和学生、白领为主，共收集有效问卷116份。在“星巴克咖啡杯型中，你最常选的是哪一个？”这个问题的调查中显示，59.48%的人群选择了Grande(大杯)，26.72%的人群选择Tall(中杯)，13.79%的人群选择Venti(超大杯)。

在“选择Grande大杯是因为什么？”的问题中，46.38%的人群选择了“中杯量太少，大杯刚刚好，超大杯喝不了”，33.33%的人群是因为“习惯选择中间的”，18.84%的人群是因为“划算，感觉价格比较另两个杯型便宜”……

可见，“杯量适中”的感受是大多数人的选择。

然而还有33.33%是因为“习惯选中间的”，这一点也是人们的惯性思维，商家正好“利用”此思维，设计3种杯型供选择，一般人在3个同类别不同规格的产品上选择，会以“择中原则”进行，“小的不够，大的浪费”的心理驱使部分用户选择了Grande(大杯)，这两种心理与行为习惯就占了选择Grande（大杯）人群的79.71% 。

在上一个图表中可以看到26.72%的消费者选择Tall(中杯)，一般在消费者选择Tall(中杯)时，星巴克服务员会说一句话：“只要加3元就能升大杯，您需要吗？”

“大杯美式”是28元，服务员这句“加3元升级28元的大杯”，一下就提醒了用户，“差价才3元，很划算！”

所以，此刻又有近一半人改为购买了大杯。

消费者“心甘情愿”的购买“大杯”星巴克，与星巴克品牌设计的消费者决策链路是否有关呢？为何一定要引导消费者购买大杯，站在消费者立场会感觉到“划算”，这正是“比例偏见”的消费者心理核心， “占便宜”的心理+产品自有“便宜”要素，就形成了消费者的感知，也因此购买了商家希望的那款产品。

从上面表格最后一列也可以看出，中杯、大杯、超大杯分别百毫升价格在7.06元、6.41元、5.25元，当然是越大杯越划算。

为何星巴克也希望消费者购买“大杯”、“超大杯”？是为了让消费者省钱吗？

大杯、超大杯，从成本上，只是增加了部分的水、咖啡、糖、奶，当然这部分已经有很多人测试过每杯咖啡的含量等，这部分不展开，从成本角度，这些增加几乎可以忽略，星巴克最大的成本是房租、水电、人员管理等费用，这些费用是固定的，不管你卖出多少咖啡，所以当然在有限的空间、时间、到店消费者等关键要素上，客单价越高，消费频次越高，对星巴克越有利。

星巴克给我们哪些启示：

比例偏见的产品规划：在产品规格设置、价格设置中应用，引导用户选择品牌希望推荐的产品。

比例偏见的感知参与：让消费者感受到“划算”、“占便宜”、“实惠”，且品牌自身又可以获得更多的利润。

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由“价格劣势”转为“价值优势”

再来看另外一个例子——乐纯酸奶。

乐纯酸奶最新的宣传是：“每一盒乐纯三三三倍酸奶都使用德国顶尖的滤乳清酸奶制作工艺，用三倍的鲜牛奶和三倍的乳酸菌发酵，再用专利工艺脱去整整2/3重量的水分，只留下三倍的纯净营养。”

“三倍鲜牛奶、三倍乳酸菌、专利工艺脱去2/3重量的水分、留下三倍的营养”，这里面的“三”、“2/3”就成为消费者非常重要决策要素，首先感觉是“三倍”带来“多的”感知，而“一盒”又表现出“少的”对比，形成“精华”、“纯”的感受。这个品牌在很早有一句广告语“三杯鲜牛奶才能提炼出一杯乐纯”，“三”和“一”的很容易让消费者形成“比例偏见”的感知，进而形成消费转化。

这种利用了“比例偏见”的营销方法后，消费者的感知会发生巨大的变化，我在购买这款酸奶时就被“牵引”着进入消费决策链路中，并完成购买。

从一开始进入视觉的“产品、包装、价格”，下意识就会与自己常规吃到的酸奶品牌、价格关联，比如安慕希205g，大概一瓶4.1元/瓶，尽管是一直定位高端的特仑苏，其酸奶115g的价格是9.5元/瓶，乐纯135g的原味酸奶15元每盒的定价立马显得贵了点。

乐纯酸奶给我们哪些启示：

当产品价格高于顾客常规认知时，品牌方如何打动顾客呢？在此，“比例偏见”的应用恰好可以把“劣势”(用户感知的“劣势”)变“优势”，从“价格”到“价值”转化，以乐纯酸奶为例，挖掘“产品特点和顾客诉求”进行匹配，制作酸奶的工艺过程，从“三杯牛奶”到“一杯酸奶”很形象的提炼，且又与顾客对“健康”、“营养”等诉求非常契合，因此就会形成“物有所值”的感受，当然这也和哪部分用户群相关，是感性消费、还是理性消费，在一些产品上会有差异，但此种提炼后，此品牌的产品就从不同角度打动了不同类的消费者，这是品牌营销中顾客旅程的认知、认可、认同。

只要能够洞察消费者诉求，巧妙设计产品，在价格、参照物，以及视觉等要素的组合下，消费者自然会形成一定的“比例偏见”。但要切记，好产品是所有营销战略的基础，我们仅仅是在策略上让顾客“看见好产品”，而不是“欺骗”。

我只想谈一谈罗永浩吹捧的那个”工匠精神“。

世界上工匠最多的国家是意大利。仔细观察意大利的工业企业就会发现，“豪华游艇”，“超级跑车”，“奢侈品”，“数控机床”，“高端厨具”等等产业非常发达。这些产业有一个共同的特点，那就是都是小批量制造，甚至是单独定做，同时以手工业为主，并且十分强调“纯手工打造”，对工人的技能要求非常非常高。在单一产品上精益求精，不惜耗费大量的时间和高昂的成本。并且销售对象以高端商务人士和富豪为主。生产的这些产品，凝结了劳动者的大量心血，事实上已经很接近艺术品了，劳动者介于普通工人和艺术家之间，被称之为工匠。这些工匠对自身的工作极为认同，甚至一个家族好几代人都是工匠，同时享有很高的社会地位和经济收入。由于以上的原因，工匠非常重视技能的传承和产品细节的琢磨，造就了意大利独特的工业强国地位。

回答不容易,希望能帮到您,满意请帮忙采纳一下，谢谢 !

文｜耿慧丽

图｜来源网络

直播卖车能行么？视频直播的风口外加新冠疫情的推助，直播卖车俨然已经成为汽车行业2020年最热门的现象之一，从4S店销售顾问到车企老总再到电商平台、淘宝美女主播薇娅、暖心的口红一哥李佳琦均参与其中。

但无论普通销售顾问是还是带货能力超强的一线主播，都用自己的试水经历证明：太难了。直到老罗（罗永浩）卖哈弗，刷新了大家对直播卖车的认知。

4月10日，初涉直播业务的老罗在第二场直播的最后压轴时刻，选择带货哈弗F7，28分钟的直播，观看人次破千万。12辆半价哈弗F7瞬间被秒光，11357张2777元代金券也被一抢而空。如果这1万多张代金券都被使用，老罗这场直播将给哈弗带来超15亿元的销售额。

比上述数字更值得关注的是，老罗和哈弗联手的这场直播，不仅在汽车行业火了，还在老罗的带领下成功出圈，火到了直播界、科技圈乃至所有为销售转型焦虑的零售行业。

为什么前面那么多试水直播卖车的都没什么水花，到老罗和哈弗这就一鸣惊人了呢？古人云做事讲究天时地利人和，壹姐认为，这次哈罗CP的成功出圈，也符合这一条：人对，车对，诱饵够大，时机合适。

天时地利人和下的成功

早在老罗宣布将联手哈弗卖车之初，就有媒体质疑，薇娅、李佳琦等带货能力最强的一线主播直播卖车都没火，科技直男且初涉直播领域的老罗能成么？

事实证明，这两点正是老罗直播卖车成功的要素。薇娅、李佳琦此前直播卖车不行，是因为他们的粉丝和观众绝大多数都是年轻女性，而买车基本上是男性主导的消费行为，即便是女性买车，背后往往也少不了有比较懂车的男性做“技术支持”。

而老罗，一个早年因“彪悍的人生不需要解释”等金句而走红网络的新东方英语老师，后来自己创业做网站与培训学校，再后来继续转型创办锤子科技做智能手机，创业失败欠债6亿元登上“老赖”名单，借着直播风口转型做视频直播等丰富的人生经历，令其历经网红几代更迭依然在线，关注度不减反增。

老罗身上张扬甚至狂妄、讲话直接又幽默的特质，让其吸引了一大批男性粉丝；再加上其牛博网、锤子科技等创业经历，几次创业失败依然不言败的顽强精神，让老罗科技直男的形象更加突出，圈粉能力也更强。在一众主攻“吃喝玩乐”的网红中，堪称科技直男代言人的老罗显然更适合给汽车、电子等科技产品带货。

直播带货，最根本的还是货好，如果物美价廉、性价比突出就更好。而哈弗这次直播也做到了这一点。全球累计销售近600万辆，正在由中国走向全球的哈弗品牌已经是中国最成功的SUV品牌，其中，哈弗H6连续十年夺得国内SUV销量冠军，全球累计销量突破 300万辆，被网友称为“国民神车”。

用善于飚金句的老罗的话就是：“汽车能卖到300万部要知道是很吓人的，很多厂商连手机都卖不了300万部”。如果不是有着“国民神车”称号的哈弗品牌，即便是老罗带货，这场直播也不会有这么高的关注度以及瞬间秒光、万众哄抢的热闹场面。

在几乎所有汽车品牌都已经涉足直播卖车的当下，哈弗联手老罗能打响直播卖车这一战，还有一个原因是舍得投入，给出的诱饵足够大。原价137800元的哈弗F7直播直接半价68900元，和此前直播卖车中给出的几千元至多2-3万元优惠，一年使用权等“诱饵”相比，显然更具诱惑力。

也有人说，半价卖车，没有老罗，依然也会被迅速秒光。但不能否认的是，没有老罗的高人气这场直播肯定不会像现在这么火。在活动开始前，老罗与哈弗F7联袂现身的“基本上不赚钱，用10个半价车跟你交个朋友”等海报已经广为流传，成功引起广大网友的注意，为这场直播做了很好的预热。

再加上，虽然是一直在线的网红，但老罗初涉直播领域，好多人好奇其带货能力究竟如何，是否具备专业主播的素质等，也注定其开始的几场直播人气更高。

本质还是一场品牌营销

尽管反响很不错，但在一些行业人士看来，哈弗与老罗的这场直播卖车却很难复制。“没有老罗的人气，也不可能有半价优惠那么大的折扣。这种方式更适合厂家来 *** 作，4S店根本没法用这种直播方式来卖车。”一位因疫情“被迫”在抖音等直播平台上“营业”的4S店销售顾问如此评论。

还有不少行业人士认为，即便有老罗坐镇带货，随着其作为视频主播的常态化，以后其直播的关注度肯定不如最开始的几场。

直播领域的资深人士接受媒体采访时评价，和李佳琦、薇娅等直接带货的主播不同，老罗的直播间品牌传播和曝光一定是第一位的。“他更适合做产品的品牌宣传。” “所有投放老罗直播间的品牌方，至少在前三场都是奔着传播效果来的，其次才是销售量。”

在不少汽车行业人士看来，老罗与哈弗的这场直播卖车，也是品牌宣传的意义大于实际卖车。毕竟，半价卖车这种方式偶尔“尝鲜”一下还可以，无法作为卖车常态大规模推广。

从品牌传播、产品营销这个角度来看，老罗与哈弗的这次联手互相成就，而且很值得推广。在直播中，长城汽车销售公司副总经理、哈弗F系头号产品经理文飞出场介绍哈弗F7，老罗插科打诨，调动气氛，两人配合得十分默契。

文飞介绍哈弗F7身上诸多智能黑科技，诸如AI超级语境、超级互联、智能娱乐等众多智能科技，是一款更懂你的SUV：“只需要说一句我想看星星，天窗就会自动打开。”老罗适时幽默一把：“不仅能看到天空的星光，还能看到女孩用发懵的表情看着你。”

文飞介绍哈弗SUV始终秉持“过度研发”、“过度投入”的品牌理念，老罗则不忘自嘲：“那也得有钱才能投入啊，我做手机的时候也想过度投入，可惜没钱啊。”

作为一名经历过“大场面”的资深营销人，文飞在这场直播中的表现很稳，自然又清晰地突出了哈弗F7作为长城汽车第一款“全球车”的产品实力，还颇为贴合年轻一代的胃口：高颜值、科技智能，走出国门为国增光等。

老罗则金句频出，网友称昔日彪悍的老罗又回来了。有数据显示，第二场直播后，老罗抖音粉丝量从4月1日的493万陡增至858万。从数据和网友的评价看，老罗作为主播的地位稳了，而且挺适合走科技主播的路线。

2018年8月以一场潮流轰趴宣告诞生的哈弗F系，自诞生以来就将年轻、运动作为鲜明标签，提出要“与年轻人交朋友”。而通过这次与老罗交朋友试水直播卖车，哈弗F系的年轻化营销又添上精彩一笔。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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