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7月30日，交通运输部正式命名我市为“国家公交都市建设示范城市。早在2012年10月，太原市就被交通运输部列为国家公交都市建设示范工程第一批试点城市，经过为期6年的创建，目前，我市已经初步形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，大站快车、定制公交、旅游专线、社区巴士、公共自行车等多种交通方式有机衔接的城市公共交通体系，市民出行更加方便快捷。

这里是太原公交智能调度管理中心，眼前的这个大屏上显示的就是全市公交线路的实时调度界面，以时间为中轴线，可以明显区分已发、正在、待执行趟次，所有趟次图形化呈现，数据一目了然。自从2020年4月份，太原公交实现了智能化调度之后，公交调度就像长了一双“千里眼”，能够精确地“看”到各条线路的车辆实时运行情况，从而发出科学的调度指令，最终让乘客获得良好的出行体验。

太原公交智能调度管理中心 调度员 罗颖：我们通过这个系统可以看到我们太原市200多条公交线路，2000多辆公交车在每一天的、每一个时间段的所有运行状况，还有车厢内的所有的情况。我们调度员会通过我们的直线图可以看到线路上的车辆车距，通过这个车距，我们可以实时地调整，如果两辆车挨得比较近，我们会给司机下发语音，让司机进行调整。

智能公交不仅可以实现科学调度，而且车载视频监控系统的实时数据回传，也可以规范驾驶员的 *** 作，保证司乘安全。

太原公交智能调度管理中心 调度员 罗颖：每一辆车上都有八个摄像头，全方位无死角能监控车厢的每一个角落，对我们司机驾驶员的服务态度和我们的工作 *** 作是一个监督，为我们驾驶员安全平稳地行车得到一个很好的提升。

公交智能调度系统的运行，完善了“互联网+公共服务”的公交服务模式，实现了实时到站查询、线路规划等功能，提升了智能化、精细化服务水平。数据显示，太原公交平均运营速度达到17.8公里/小时以上，首末班正点率达86.88%。同时，智慧公交站台的建设，也为市民高效出行提供了便捷和保障。

市民 杨坤：现在乘坐公交，我们觉得比以前方便很多，无论从硬件还是软件上都有很大的一个升级。我们以前等车不知道车什么时候来，也不知道它走在哪儿，现在就特别方便，等的这条线路多长时间到达这个站点，马上实时就能查询。

市民 刘晶：我现在发现公交变化挺大的，我们等车现在车间距也控制得非常好，我也发现公交站台上多了这个电子显示屏，在上面不但有公交换乘信息，还有这个公交IC卡充值，还可以查询一些景点，还有直接有市民建议，都非常的方便。

市民 贾小杰：司机的服务态度也都挺好的，发车都是整点，都是智能的，很少出现一辆车特别拥堵，另一辆车是空车的现象，出行太方便了现在。

2012年以来，作为首批“公交都市”创建示范城市，我市以交通运输部批复的《太原市创建国家“公交都市”示范城市实施方案》为统领，牢固树立“公共交通引领城市发展”的战略导向，大力推进城市交通基础设施建设，打通断头路、改造瓶颈路、畅通微循环，新改建城市道路800多公里、公交专用道120多公里，为线网优化和公交提速创造了条件。太原南站等综合枢纽和地铁2号线的投入使用，使不同交通方式实现了无缝衔接。通过创建公交都市，公交优先发展理念深入人心，公共交通等绿色出行方式成为市民出行首选。

太原市交通运输局 轨道交通管理科 科长 黄明星：经过多年努力，初步形成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，大站快车、定制公交、旅游专线、社区巴士、公共自行车等多种交通方式有机衔接的城市公共交通体系。相比创建前，我们最直观的感受就是地铁通了，公交多了，车况新了，线网密了，服务好了。

与此同时，我市首创公交“微笑服务”吸引了100多个城市前来学习考察，“心离乘客有多近，车离站台就有多近”、“心系乘客、跑来等候”等标准要求，已经成为了全国同行认可的“太原模式”。“公交车礼让斑马线”、“文明交通进校园”等文明实践活动，也让公交系统成为文而化人、引领新风的主阵地；优质低价的公交出行条件进一步体现了为民情怀，受到了广大市民和社会各界的充分认同。

太原市交通运输局 轨道交通管理科 科长 黄明星：我市获得“国家公交都市建设示范城市”是交通运输部对我市公共交通事业发展的高度评价和充分肯定，目前全国仅有33个城市获得，含金量较高。我局将以此为起点，主动对标国际国内先进，建立健全公交都市建设长效机制，进一步深化公交都市创建工作，不断巩固公交都市创建成果，持续提升城市交通治理水平，加快推进公共交通高质量发展，不断满足人民群众美好出行需求，为再现“锦绣太原城”盛景贡献交通运输力量。（记者 石磊 武诗扬）

定制公交车的功能是太原公交APP上面可以去预约的，市里面可以自己设置路线，在APP上发起这个路线，有人有相同的需求可以加入，达到15个人这趟车就可以开了，而这种定制公交车只支持线上预约，不支持现场购票，在发车前15分钟停止预约，停止购票，这种服务实在是相当人性化，也很方便。

就像是现在的城市中，有些地方的公交车总是爆满，特别是到了饭点和上班下班的时间，在一些商圈以及办公楼附近，经常会出现来了一辆公交车是满人的，根本挤都挤不进去，来了第二辆公交车还是这样，导致很多人下班了回家坐车一点都不方便，而为了不浪费公共的财产，公交车也不会因为这些时刻的爆满而去增加公交车辆，因为本身城市的公交运营就是巨额亏损的。

而有了这样的定制公交车，比如说一栋大楼里面每天下班的人就可以一起预约到一个点，也不用每天在那里挤着，非常多乘客的公交车，也不用烦恼打不到车，而且预约的公交车来的是很准时的，总之这样的定制公交车功能，方便了很多人的出行，也可以给公交公司带来更好的收益，因为定制路线的话，中间就不需要停车，可以更快的直达目的地，但是收费又跟普通的公交车是一样的。

而且有这样的服务，像一些公司，他们有团体出行的需求就会进行使用，相对来讲，比打车和租那些大巴车要方便和实惠得多，因为城市的公交运营系统一直是亏损的，闲的时候特别闲，忙的时候特别忙，有一些路线，因为有需求的人不是特别多，但是仍然要开通，因为为了方便大家的出行，而如果在这些路线上的人们有需要进行预约的话，也可以提升车辆的使用效率。

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