人工智能汽车销售该怎么做？

基于“员工,商品在线,在线用户在线“数字转换思维,注意“X”的智慧智能优势的零售解决方案,4 s店将有效地解决传统的4 s店,因为管理不到位,缺乏管理的工具,销售人员不能准确把握客户需求造成的缺乏经验,服务不到位,单一税率很低,针对消费者体验差等问题，并从以下三个方面着手:汽车销售行业的数字化转型动力:

1、人工智能汽车销售——基于数据洞察改善消费者汽车购买体验

解决买家的行为在4 s店和历史行为进行了分析,和更准确的感知和分析客户的车,并将反馈存储,实现客户预约,去商店,独家销售,审判开车,存款支付,整个过程的汽车没有知觉,经验为客户提供个性化的购物体验的同时,提高服务效率。

2、人工智能汽车销售——通过销售管理提高销售业绩

这个解决方案可以实现从线索成交数字服务的整个过程,使用“任务”模式来管理销售人员,一个推销员从调度,调度,满足客户,服务,回访,监督多个维度的数据,比如增加商店的精确管理和智能水平,有效提高销售团队的执行效率,优化存储的管理过程。此外，还可以直观的分析店铺的销售数据，让店铺更直观的发现销售过程中存在的问题，有效的提高问题解决的效率。

3、人工智能汽车销售——通过数据智能改进存储业务决策

面对复杂的人员类型、众多的高价值资产、多功能区、复杂多样的管理场景，智能4s店解决方案可以整合人、车、区域、场景、企业五个方面，提供全面、完整的场景和三维管理服务。当风险出现时，系统可以快速定位问题，并帮助商店快速响应紧急情况。当没有风险的时候，它也可以提前感知危机并给予预警。此外,该解决方案基于大数据趋势分析的能力,可以为商店提供客户相关的见解在哪些客户良好的转换效果,哪些客户有很高的单一税率,从而发挥指导作用对运营商在业务决策和营销管理。

以上就是《人工智能汽车销售如何转型?从这几点入手你就明白了》，在一个大数据、自动化和神经网络已经成为日常用语的世界里，对人工智能及其背后过程的误解正像野火一样蔓延，如果你想知道更多的人工智能安全的发展，可以点击本站的其他文章进行学习。

12月16日，在2021世界智能汽车大会平行论坛AutoVision China“让世界看见中国车”高端论坛暨颁奖典礼现场，易车公司高级副总裁姜安琦以“数字时代下的汽车营销变革”为主题进行了分享。

在他看来，随着用户行为和用户路径的不断变化，消费者的购车决策逻辑正越来越复杂和多元，营销也因此要变得更加精细化，而面对这样一个全新的市场环境，易车希望通过生态融合的方式来进行一场由内到外的数字化变革。

近年来，易车的线索效率、线索成交率、线索转化率以及内容的曝光和传播效率上都有了非常大幅的提升，而基于这样的能力，易车完全可以扮演车企在数字营销上的可靠伙伴。

“未来易车还将不断推进在数字层面，在连接层面，在全域层面的工作，希望能够为中国汽车工业，为所有的品牌，为消费者提供更好的购车和营销服务。”姜安琦表示。

以下为发言实录：

尊敬的各位来宾，大家下午好：

首先非常感谢Auto Vision China的发起人陈永先生，邀请易车作为合作伙伴，共同见证Auto Vision China第一年走进中国。

今天我演讲的题目是“生态融合数字变革”，也是希望能把过去几年易车在自身的营销增长以及为所有主机厂提供营销服务所看到的一些趋势和方法经验，跟在场嘉宾一起交流。

最近几年数字营销领域的这些词，相信是所有从业者每天都要看到和要去思考的，我们的营销也随着用户行为、用户路径的不断变化，终端载体的越来越多，导致在营销过程中的决策逻辑也会越来越复杂，越来越多元化，不管是在电脑上还是在手机上，要考虑不同的用户群体和各种维度的用户画像来去做用户细分。

现在行业里又在提元宇宙的概念，有真实的空间和虚拟空间等等，这一切都让我们在整个数字营销领域里面的决策链条变得越来越复杂，变得越来越需要精细化的思考。

面对日渐复杂的营销环境，易车聚焦连接，以数字化为内核不断深耕垂域和拓展全域，探索在用户全链路上的运营模式，不断推动着行业变革；为中国汽车工业，为所有的品牌，为消费者提供更好的购车和营销服务，做车企在数字营销上的可靠伙伴。

易车还是一家以增长驱动增长的企业，简而言之就是在过去的三年里面，易车一方面是帮助主机厂做它们的用户增长，一方面也在做自己的用户增长。很多我们提出来的营销思路，营销方法，营销产品，都是基于易车自身的尝试，找到了对应的经验和方式之后我们拿出来跟主机厂做共同的分享。

易车给出来的解决方案是什么？我们叫做“聚焦连接推动变革”，首先来讲是怎样聚焦连接。

我把连接分为两个部分，第一部分是如何拉近用户跟品牌之间的距离，如何把用户跟品牌之间的连接做到极致。在这一点上，易车作为一家专业的互联网汽车媒体，我们找到的答案仍然是内容，易车上的内容有两大维度，第一个维度我们叫做工具化的内容，比如车型页、报价页、参配对比页等等。第二部分叫做媒体类内容，这里包括很多易车自制的内容节目。过去我们叫图文时代，现在叫短视频时代，其实汽车作为一个大宗消费品，我们认为15秒到一分钟的短视频很难把一个车型所有的卖点都真正和有效的传播出去，所以我们坚定的推行8至15分钟的中视频策略，且每个中视频的生产和宣发都投入了大量的成本和资源以达到最好的品质和效果。

目前易车已经建立了从底层的数据共通，扩展到场景融合，再到垂直生态全域运营，使得我们可以在更大的一个泛全域生态上，更精准的去找到我们的用户人群，去做更有效率的营销提升。

易车作为专业的汽车垂直媒体，已具备全网最大的潜在购车人群的 CDP平台。易车数据魔方以人+车+场三维，交织出数万个用户行为时刻，全面掌握用户的行为数据，在与腾讯数据打通之后，我们的数据标签实现了更大规模的扩列。

过去一年中我们大概有累计近一个亿的新增用户，一年中有将近千亿次的购车用户行为在易车平台上发生，借住非常高的用户登录率，我们可以根据用户在易车上的真实行为去判断他跟某款车型之间真实的购买意向度，以及经过了不同的营销或者内容动作之后，他的意向度会变成什么样。而它可以帮助我们更有效的去在垂媒和全域上找到对的人，做对的事，得到正确的效果。同时在整个运营体系里我们也构建了十分完善的数据指标，这包括今年我们构建了全域指标体系，从关注、兴趣、高潜到意向。

在场景的融合层面，如今在腾讯新闻里搜索任意一款车型，d出来的参数配置都是由易车提供的，最后线索回流到易车的平台里，除此之外，还有微信搜一搜、出行服务、QQ浏览器等等都已将工具内容深度的整合到腾讯体系中，并取得了非常好的效果。

除了连接聚焦之外，易车在今年还推动了一项比较大的数字化变革。我们现在已经有超过2000家经销商开始利用企业微信跟他们的潜在客户进行沟通，这个数字在明年1月可能会突破到1万家。

全域影响力层面，我们与全网所有流量平台流量体系建立对应的连接。今年8月18号，易车跟浙江卫视主办的超级818汽车狂欢节，不管是从收视率上到社会化传播的流量上，到线上我们的留资以及真实成交和GMV上，都取得了非常好的效果。这是易车第一次以大型事件和跨屏晚会的形式来进行营销和传播，也获得官方媒体的点赞和肯定。

在媒体层面上，我们帮助品牌找到更有创意和更有突破的内容点，同时可以用充沛的资源和精力帮助企业做到非常好的传播。在效果层面，易车过去也做了很多尝试，原来所有车企更看重的是我们带来线索的数量、质量和价格，而随着整个市场行业的不断变化，大家现在更看重线索背后带来的到店和成交的转化效率。基于易车整个的数据体系，我们也发现用户来到垂媒留资之后，并不是用户在垂媒行动的终点，而恰恰是他在垂媒行动的起点。

所以我们在今年拓展了一个全链路的运营模式，从用户进入垂媒，到关注车型，到为车型留销售线索，到后续如何用我们的内容，我们的活动，我们的线下运营，帮助留资的用户最终成为车企的购车用户，也做了很多尝试，包括在线索层面做的对应的运营，还包括庞大的整合线上线下的O2O后链路运营体系，帮助车企、经销商在每一个获客到来之后，能够更高效的将它转化为我们的订单和最后购车的用户。

随着易车不断的去推进在数字层面，在连接层面，在全域层面的工作，我们也希望能够为中国汽车工业，为所有的品牌，为消费者提供更好的购车和营销服务，也希望未来能够持续的跟Auto Vision China紧密合作，贡献更多更好的参赛作品。再次感谢各位同仁，谢谢大家。

汽车工业从百年前诞生至今，已经成为了全球多个国家的支柱产业。这不仅源自社会与个体对移动效率的持续追求，更因为汽车工业已经成为了从原材料生产，到整车制造，再到终端营销的庞大产业体系。近年来，数字化、智能化技术的不断涌现，引发了新一轮的科技革命和产业变革，12月2日，一场以“智慧共见”为主题的品牌发布会在重庆举办，在华为深度赋能下，赛力斯发布了全新品牌—AITO，AITO以“智慧汽车时代的引领者”姿态，开启了汽车3.0时代的新纪元。

“以人为本”的汽车3.0时代

从汽车工业的发展历程来看，在以传统燃油车为主的汽车1.0时代，汽车工业专注于机械等物理层面的研发和改进，此时汽车扮演了一种代步工具的角色，这一阶段的标签是动力，各大厂商核心能力的比拼集中在发动机、变速器、底盘等硬件水平，产品价值由硬件定义，拼的是马力、油耗、安全等基本需求。

随着技术的发展，汽车进入2.0智能电动车时代，以动力+算力为标志，其核心能力是在传统汽车硬件的基础上，由软件定义汽车，软件支持整车功能的快速迭代升级，给消费者带去智能体验。这个阶段追求算力，主攻是功能层面的叠加，拼的是配置表单够不够长，人被动的学习并适应机器带来的智能性。

那么以智能汽车为基石，再往前一步发展呢？这一阶段或将以人为核心，从人的需求出发，通过构建主动服务式的智慧汽车生态，让机器学习并适应人，汽车不再是冰冷的出行工具，汽车也将具有灵魂，而这也正是全新AITO品牌的核心思考：把智慧带给汽车（Adding Intelligence to AUTO）。正如赛力斯（轮值）总裁许林先生在发布会现场所说：“AITO致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧！“所以，从代表传统汽车的AUTO到开创智慧汽车时代的AITO，尽管只有一个字母之差，但带来的却是智能化升级到智慧化的差别体验，而这一步，也必将改变汽车工业现有格局。

AITO夯实智慧汽车3.0时代基础

在智慧汽车的新赛道，主机厂将面临从顶层设计到底层逻辑更高的标准，因此对自身技术实力和整合能力都会提出更高要求，赛力斯有底气成为这一领域的开拓者，绝非偶然。

作为“新能源技术自持者”，赛力斯多年来深耕电驱增程技术，拥有1000多项新能源相关技术专利，在本次品牌发布会上，全新的纯电驱增程平台（DE-i）也正式发布，这是可以实现软件和硬件层面全域整合的一套解决方案。通过对集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行优化，该平台不仅可支持实现4秒级的百公里加速、续航能力1000+公里的表现，还可通过OTA升级，不断迭代进化，并建立起云端大数据网络。在智能控制策略的开发过程中，赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）还充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配，打造高品质用车体验。除技术硬实力之外，赛力斯还拥有以工业4.0为标准的两江智慧工厂、极其严苛的实验验证体系、世界一流的供应链生态伙伴，这些正是全新AITO品牌的底气所在。

值得关注的是，全新AITO品牌在构建智慧生态领域还得到了华为的深度助力。不同于传统汽车工业“主机厂-供应商”的合作模式，在此前良好的合作基础上，赛力斯与华为的合作将继续围绕技术、渠道、产品三大产业核心，同时深入到产品定义、开发、营销及服务等领域，共同为AITO品牌赋能。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验。”落到可见部分而言，AITO将是首个搭载HarmonyOS最新智能座舱解决方案的品牌。得益于华为全场景智慧生态的加持，AITO将在用户出行中的每一个环节提供端到端的智慧服务以及不同场景的无缝续接，通过鸿蒙智能座舱的加持，用户可以实现多终端设备协同工作，真切体验到 “亿亿连接，万物智联”的美好生活。

引领智慧出行，创造极致用户体验

无疑，未来人们的出行方式、人和交通工具、交通工具之间的交互方式注定将发生根本变化。站在汽车工业的宏观角度，AITO品牌的发布不仅是一次科技品牌和汽车整车技术品牌的强强联合，更加速了汽车产品属性的变革与整车价值焦点的重塑，开启了汽车行业3.0智慧时代的到来。对于用户来说，在移动互联网彻底改变了人们的交流、购物、娱乐等形式之后，“出行即服务”的体验也将正式开启。

据了解，在AITO品牌发布后的一个月内，其旗下首款车型计划于12月23日正式上市，同时，赛力斯与华为共同建立的强大营销服务网络，将在明年年底前建成上千家旗舰店、体验中心、用户中心，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。“长风破浪会有时，扬帆起航碧海天。智慧汽车的号角已经吹响，AITO蓄势待发，接下来我们将一步一个脚印，去落地品牌，让产品发光。”更智慧、更美好的出行生活体验，正如赛力斯（轮值）总裁许林先生所说，一步一步在兑现，值得期待。

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