为什么都说凯迪拉克最不保值？

一般来说，大家买车都是用来开的，不是用来卖的，但开过五六年之后都想换车，这就要考虑车的保值率怎么样；实事求是说凯迪拉克保值不理想。

凯迪拉克怎么 样？

这个问题不难回答，几乎所有车迷都知道，凯迪拉克（Cadillac）是大牌。

它诞生于1902年，是美国通用汽车公司打造的一个如雷贯耳的豪华汽车品牌，在北美它是高品质和豪华的同义词。

一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数世界纪录，缔造了数不胜数的汽车行业标准。

就连一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部，都把凯迪拉克当做“世界标准”。

凯迪拉克融汇了美国文化和理念，浓缩了美国科技精华，凝聚了一代代设计师的聪明才智，是当之无愧的汽车工业的领导品牌。

凯迪拉克是美国总统座驾陆军一号的不二品牌，陪伴了里根、克林顿、小布什、奥巴马等美国老大的总统生涯。

华尔街大亨，好莱坞名流对凯迪拉克也是趋之若鹜，赞不绝口。

凯迪拉克为什么不保值？

一、营销理念

 客观地讲，凯迪拉克当仁不让的豪华品牌，销量也是仅次于BBA。

可是凯迪拉克的营销特点是靠促销，疯狂降价是它的杀手锏，搞活动是它的家常便饭，而且力度很大，动不动就是十万八万地打折、促销；所以大家给凯迪拉克取个外号——“八折凯”。

如果你在促销前刚把车开出去，新车就要赔钱卖，而且还不是个小数目。

二、品牌认知

中国人喜欢随大流，跟风。

凯迪拉克在国内的追捧程度远不能跟德系车相比，大家爱显摆，豪车是身份的象征，买二手车也都想买奔驰、奥迪。

再往高处说，都会选择法拉利、兰博基尼、迈巴赫，凯迪拉克不是热门。

买新车如此，买二手车更是如此，热门的品牌新车抢手，二手车抢手的，一定也是热门品牌，能卖个好价钱。

三、更新换代速度慢

平心而论，凯迪拉克是优秀的，设计也是合理的、科学的、新潮的。

就拿那款很火的车型凯迪拉克ATS-L来说吧，该车车颜值高，魅力独特。个性化的前中网和整体的运动风格相结合，再加上车体的运动腰线和性能，都体现了其时尚前卫的设计风格，动力和 *** 控也有亮点。

2.0T发动机加上稳定的底盘调校，也给整车加分不少。但是该车更新速度跟德系车相比慢了半拍，德系对手先后完成了换代之后，它依然故我，ATS的产品力差距被进一步拉大。市场销售就出现低迷，不得不降价促销，形成恶性循环，降低了该车的保值率。

种种因素造成了凯迪拉克的保值率，但凯迪拉克依然不失为一款理想的豪车。

随着昨晚的CT4上市发布会，凯迪拉克也正式公布了CT4车型的价格。作为一台中型车，以运动/后驱著称的它到底有着怎样的优势？而这次被看作ATS换代的它又有哪些不同？今天就跟着我去店里一探究竟吧。

一进店门，我就被门口的这台CT4精英型吸引了。全新的家族造型看起来更像是一台缩小CT6车型。直瀑式的大灯辨识度非常高，相比上一代车型的卤素大灯，这次LED的加入也彻底弥补了颜值与实用性的不足。

熏黑中网是精英型车款的标志性设计风格，如果是时尚型贼会变成点阵式镀铬造型。自古以来，熏黑的菱形中网造型在视觉冲击感方面都会更胜一筹，战斗化的气息不光只是说说而已。

来到侧面，流线车体以及极具雕塑感的风格成功吸引了我的注意力，非常动感。除此之外，顶配车型搭载的18英寸碳化铝合金轮毂造型也足够抢眼，可惜的是刹车没有采用Brembo卡钳，不够完美。轮胎采用了马牌PROCONTACT RX系列静音轮胎，尺寸为235/45 R18。如果是入门版车型的话，轮毂尺寸为17英寸。

经过和销售的沟通得知，新车全系标配4门无钥匙进入，这可是其他豪华品牌并不多见的标准配置。这让我想起了前几天朋友去宝马4S店看新款3系时跟我吐槽，连无钥匙进入都得花好几千元进行选装。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

车尾整体视觉营造了不错的立体感，尾灯造型与车头大灯遥相呼应，尾厢上方还有一个小鸭尾，搭配双边共两出的排气增强了运动属性。倒车影像的摄像头位于车标上方，毫无违和感。（顶配车型标配前后雷达+倒车影像，入门车型标配后雷达）

内饰方面，整体造型会给人一种熟悉的感觉。如果你此前试驾过或者看过CT5车型的内饰，那你一定不会觉得陌生。CT4的内饰更多的给人一种年轻范儿，在部分细节方面与CT5还是有差别的。

多功能运动方向饭的造型与手感都很不错，还加入了运动血统的换挡拨片，换挡时可以发出清脆悦耳的声音。

仪表盘采用了机械仪表+液晶仪表的设计风格，仪表中央4.2英寸的液晶屏可以显示很多信息。

悬浮式8英寸触摸液晶仪表在当下来讲并不会让人感到惊艳，但这个尺寸也足够用了。搭载CUE *** 作系统，使用起来非常方面。同时，配有苹果CarPlay/百度CarLife，增强了便利性。

新车顶配车型标配Bose音响，拥有14个扬声器，播放音乐时可以让你轻松沉静在音乐的海洋，享受一场场听觉盛宴。

座椅方面，顶配车型采用了真皮打孔座椅与黄色缝线的双色设计，形成了一定的视觉冲击，坐上去的舒适感与包裹性也不错。

我本人身高178cm，主驾驶调节至舒适的位置后，坐进后排腿部依旧有一拳两指的活动空间，但是头部似乎受到车高以及流线型的影响，头发会蹭到车顶。如果是长时间的坐姿，脖子会感到不适。

后备厢开启后可以看到，空间表现还算不错，而且后排座椅支持4/6比例放倒。

动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h仅需6.9秒即可完成。

作为一台中级车，该车型目前的对标车型锁定了豪华品牌的入门紧凑级车型，比如奔驰A级、奥迪A3、宝马1系，无论是尺寸、动力、 *** 控，都有着明显的优势，就价格来讲，奔驰同价位的A级只能买到1.3T，最大马力163匹，而奥迪A3和宝马1系都可以买到2.0T车型，但是从动力数据来看，依旧没法与凯迪拉克CT4竞争。这次凯迪拉克的“跨级战略”营销法可以说让人眼前一亮，就看后期销量如何了。

临走前我还特意替大家问了一嘴，目前我去的这家店只有一台新车，如果现在订车的话需要等车，而且由于刚上市的原因，新车目前没有任何优惠，但是也不存在捆绑销售，大家可以放心购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌。

进入中国以来，凯迪拉克在产品、服务、品牌营销等各个方面，实现创新突破，逐步成为中国豪华车消费者所忠爱的品牌。至2004年，凯迪拉克已拥有6款产品23种车型，涵盖中级豪华轿车、高性能豪华运动轿车、中级豪华SUV、全尺寸豪华SUV等多个细分市场，授权经销商网点超过100家，覆盖全国80多个城市及地区

而目前，凯迪拉克在华拥有超过200家经销商和售后服务网络，覆盖全国100多个主要核心城市和地区，但大多数集中在一二线城市。凯迪拉克全球副总裁兼凯迪拉克市场营销部部长安德里斯 沙夫表示：“一、二线城市豪车市场的增长速度将趋于稳定，新的增长点将出现在三至五线城市。” 根据规划，截至到2020年，凯迪拉克经销商网络将增至300家。

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