军车为什么过收费站不要钱

军车过收费站不要钱是由《收费公路管理条例》的，其他免费车辆按此规定执行。

根据《收费公路管理条例》第七条规定：

收费公路的经营管理者，经依法批准有权向通行收费公路的车辆收取车辆通行费。

军队车辆、武警部队车辆，公安机关在辖区内收费公路上处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，以及经国务院交通主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。

进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机（包括插秧机）的车辆，免交车辆通行费。联合收割机不得在高速公路上通行。

扩展资料：

将高速公路“ETC”（电子不停车收费系统）技术引入军车管理。

将军车行车执照和公路电子收费用户卡有机整合，当车辆进入ETC通道时，收费站管理系统自动核对车辆信息，假冒军车不予通行并立即通告军队有关部门查扣。

各级各单位要根据总部文件精神，内控外治净化军车管理环境，集中对豪华车辆悬挂号牌、军车出入高消费场所、违规使用警灯警报器进行一次专项治理。

参考资料来源：中国人民政府网站-中华人民共和国国务院令第417号　《收费公路管理条例》

参考资料来源：人民网-总后军交运输部负责人就更换军车号牌有关问题答记者问

这是南非MLS防务公司出口中国的防雷反伏击车的仿制型号CS/VP3 4X4 轮式防雷反伏击车，是全封闭式防雷车，作为战场救护车辆，快速安全转运伤员；在战地或暴乱热点地区执行巡逻、人员运输任务；防暴反恐，防护性能高，人机环境好，该车总重15吨，能抵抗8公斤TNT反坦克雷，最大时速100公里/小时，最大行程超过800公里，而且采用与MRAP同样的V字底盘，在遭遇简易爆炸物时可将冲击波导流减轻车底所受冲击波，从而更好地防护乘员，（MLS“微波着陆”公司是BAE系统公司旗下子公司，所以该车有很浓厚的美式MRAP风格）

现在各个国家纷纷开始研制MRAP，其实也是由美军发起的，但是美军采购和研制MRAP一是为替代老式悍马车在IED面前脆弱的防护力而应运而生的，二是MRAP是美军下一代军用武装车JLTV的过渡品，这种车虽然防护力强但高耗油量和接近于装甲车的重量也是他的硬伤。

据专家们估计，机器人产业将会成为21世纪少数几项能主宰经济的高技术产业之一，就像汽车、化工、钢铁等工业曾经主宰了20世纪60~70年代的经济一样。随着机器人产业的发展，机器人的劳动分工也越来越细，包括工业机器人、农牧业机器人、服务机器人、军用机器人、极限作业机器人、太空机器人、智能机器人等等。
就军用机器人而言，早在二战期间，德国陆军就曾研制了大约5000辆无人驾驶的坦克。他们通过电线或通过无线电传送信号来控制坦克行驶，用它所携带的炸药去摧毁对方的防御工事。这便是现代军用机器人的雏形。
到了1985年，美国海军部队开始利用机器人在海底开展清洗和打捞沉船的业务。这种军用机器人装有技术先进的信号传感系统，能够进行水下侦察、排除水雷和担任各种用人力难以胜任的危险工作。
美国有一种“机器人侦察兵”，能够根据敌方的反应来随时编制电脑程序，其造型如同一辆小型战车，可以充当“流动哨兵”。它由微电脑、人工智能软件和远程监视传感能等主要部件构成。
在平时，它可担任基地或机场外围的警戒任务，能够识别那些“不速之客”，一遇上“敌情”便会立即发出警报。在战时，它可根据主人发出的遥控指令来使用随身携带的武器，包括轻机q、sld、催泪d等。
目前，一些军事强国都在加紧研制各种各样的多用途军用机器人。比如，能够在前线抢修军车，运送粮草、d药和燃料等战斗物资的军用机器人；能够架桥、筑路、布设地雷和施放烟雾的军用机器人；能够充当“步兵侦察班”来收集对方军事情报的军用机器人，等等。
近几年来国外还出现了一种机器人扫雷车。其外形像坦克，但车顶没有炮塔；车上没有两个专用来装炸药的大箱子，车前安有扫雷棍。在扫雷的时候，第一步是首先向前方发射炸药，将地雷引爆；第二步是再用扫雷棍来清除那此尚未引爆的漏网的地雷。
英国制造的1台巨型机器人，有3个很大的“吸盘”，能够把停放在航空母舰上的“鹞”式飞机“吸”起来，使飞机对准航向，然后通过它那能够转动的巨臂将飞机高高地举起来，使飞机腾空而飞。当飞机返回时，机器人早已伸出巨臂在等候飞回的飞机，并能熟练地把飞机“抓住”，然后轻轻地放到航母的甲板上。
为减少未来战场上士兵的死亡率，目前一些军事强国还在加紧研制能够在战场上冲锋陷阵的“机器人士兵”。

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