西门子系统 SETINT（1） PRIO=1 CBM_TD 什么意思＄A_OUT［9］=0 ＄

SETINT（1） PRIO=1 CBM_TD 意思就是第一个快速输入为1时，正在运行的程序会被中断，NC自动调用CBM_TD这个程序。

＄A_IN［1]是快速输入，软件接口为DB10dbx10，它也可以是硬件接口，NCU上X121口，对应DB10dbx640

＄A_OUT［X］是快速输出，具体要看设备是硬件接口还是软件接口

美国到中国清关过程：

A）;PREPARING ARRIVAL NOTICE ( FCL & LCL CARGO )准备到货通知

1，确认船正确到达讯息包含,船名/ETA/货物数量及AMS NO; 然后准备寄送到货通知(A/N; ARRIVAL NOTICE)给客户或他们的报关行/NOTIFY PARTY

2，到货通知(A/N)将会在船到达三天前寄发此到货通知用 FAX 或 MAIL 送给客户 货到达目的点超过一周内仍未提货货代会再次通知客户(REMINDER)

B); STEAMSHIP RELEASE ( FCL & LCL CARGO ) 船公司放货程序

客户必先提示正本提单背书无误及缴交运费后就可放货

FCL : 货代会送正本提单(OB/L)和运费给船公司放货

LCL : 货代会送出一份放货通知给最后目的地的货柜场(CFS)

NOTE:到货通知里明确地告知客户及其报关行以下注意事项

The freight will be released within 24 hours after receipt of total collect amount shown and the properly endorsed original bill of lading

（货代通常将在确认收到运费和正本背书文件后24小时内安排放货）

C); DEVANNING CONSOL CONTAINER 拆柜

将提单副本/船公司的提单副本及AMS-NO送达出口方货代指定的拆柜场后并授权他们拆柜;而柜场也会开始准备 PT (PERMIT TO TRANSFER) 给船公司和美国海关并对内陆货物作IT(IMMEDIATE TRANSPORT)申请

当出口方货代向船公司办完放货手续并把这个货柜转交其指示的拆柜场后客户或客户代理方会安排拖车去码头把货柜拖回货柜场 这时客户或客户代理方会根据货代送给的资料和指示开始拆柜客户方必须有每票货的所有资料和SHIPPING MARK来做拆柜动作

货柜场所收到出口方货代给予的拆柜总件数必须与船公司的舱(MANIFEST)相符合如果有任何出入,依美国海关规则要求货柜场必须提报海关并且要做MDR(MANIFEST DISCREPANCY REPORT)申请

D); CUSTOMS RELEASE ( FCL & LCL CARGO ) 海关验放

当客户收到到货通知 (A/N )后, 他们要准备进口资料包含提单及 LIST 和 INVOICE给他们报关行来向美国海关申请放货如果船公司使用AMS自动舱单申报系统, 只要他们经海关验放后资料会自动转到船公司,拆柜场和相关的转运单位(TERMINAL/RAIL)做统一放货通知

E) ;INLAND MOVEMENT 内陆运送

BNSF (Berlington Northern Santa Fe) , UP(Union Pacific), CN和 CSX 是美国大陆主要火车运输公司,大部分的货柜均经由铁路来运送 如特别要求快速送达者才使用卡车内陆运送如使用卡车是可节省运送时间但是发费可能两倍于火车运送以上而且美国内陆运送如安排卡车会比较危险因为每一州对于货柜限重标准不一很容易被公路警察开罚单

1; CY CONTAINER 整柜

对到内陆货物,务必先申请 IT-NO后才可转运到最后目的地;客户依此ITNO 在目的地作清关

2; 船公司会在出口方货代提示正本提单并缴交运费后给予一个 PICK UP NO当客户报关完毕经出口方货代同意后依此号码提柜

3; 内陆运送时间约为 5 – 10 天不等,依火车公司的状况来定

4;LCL SHIPMENT 并柜货

拆柜场对于每票内陆货会经由政府海关得到一个 IT-NO后再运送至目的地的保税仓库(BONDED W/H)客户也依此 IT-NO清关提货

5内陆货物通常由货代在洛杉矶(LAX)每周四,五会把货物经火车公司运出 一般运送至目的地时间约需 7– 10 天不等 如果该内陆货物所要运抵目的地并无美国海关驻地, 则需客户在洛杉矶先清关后再运送

F) CARGO PICK UP 货物提领

1CY-CY movement: 客户的报关行会准备DO(DELIVERY ORDER)给卡车公司和货运站 (TERMINAL/RAIL RAMP) 等到这个货完成清关动作,卡车公司就可以安排提柜

2CY-DOOR movement: 客户或他们的报关行会把 DO转给出口方货代，并提供地址以便于货代安排卡车送货至客户指定地点

3LCL shipment: 货柜场收到货代的放货指示后也需得知海关清关完毕他们就会把货放给客户的卡车公司当卡车载货同时,他们必须缴交堆高机费用约为 US$45-60 元不等 但如果是内陆的货物货柜场会根据他们的货重收取WAREHOUSE IN & OUT费用大约以US$1-15 每100磅每一州的货柜场有他们自己的TARIFF

4LCL Door move: 正常状况货代会在洛杉矶先办理清关之后再安排运送至客户处客户的报关行在安排提货时一定要准备一份正本DO给卡车公司,然后他们再交给货柜场来提货

5CY container: 货柜场或货运站不会收取整柜的 handling charge除非有仓租发生大部份货柜场均给予4 天的 free time 期限 (在船到达之后) ; 内陆货柜场目前缩减为48小时

G) FOR HANDLING CUSTOM CLEARANCE 安排清关

如果需货代安排清关(ENTRY),以下文件是必要提供

1 Commercial Shipment ( 一般商品 )

Consignee/importer’s Power of Attorney (客户授权书)

Copy of commercial invoice; Copy of packing lis; Copy of HBL

其它海关可能需要文件如 VISA 或 QUOTA

2 Personal effect ( 私人行李 )

Copy of our arrival notice to them (到货通知)

Copy of commercial invoice & packing list/

Copy of HBL

ID( Passport/USissued driver’s license) 身份z明

NOTE: 在美国不同州的海关可以要求不同的文件通关,而客户本身也可亲自到海关办理通关可省一些清关费用不管是客户自己清关或货代代办清关均要依 AMS NUMBER来办理

3 当货物经海关验放(US CUSTOMS RELEASE)后,货代的报关行会收到一份DAD(DELIVERY AUTHORIZED DOCUMENT)的COPY然后其会告知客户关税总额 (DUTY AMOUNT) 及其它费用包含BOND FEE,港杂费 (HMF; HARBOR MAINTENANCE FEE ),货物税(MPF; MERCHANDISE PROCESSING FEE) 。

关税比率(DUTY PERCENTAGE)是根据货物品名(COMMODITY)及他们的货物金额(INVOICE AMOUNT)来设定；货代会在收到所有费用后放货给客户；清关费用在洛杉矶为US$100/ENTRY,另外在旧金山及中西部费用为 US$150/ENTRY

H) GENERAL ORDER MERCHANDISE ( GO) 逾时未领货物招致被移送政府指定仓库

新的GO规则里规定如进口商未在FREE TIME后办理清关提货那货物将会被移送至 GOWAREHOUSE 堆存而各式货品及不同州别规定提存作业不一,必须查询　(目前是规定在船到岸后15 天)

以上作业方式并无法提供任何延期申请,对于一个进口商如他们的货物已被送至 GOWAREHOUSE而他们想申请提货此时他们必须提出一份船公司证明( CARRIER’S CERTIFICATE )给 GOWAREHOUSE来办理如果货进GOWAREHOUSE达六个月之后,政府将考虑抛弃或拍卖或由政府保留使用

I)US CUSTOMS HOLDS 美国海关检验

USDA hold: US Department of Agriculture Hold 农产品,木制品检验, 从Dec17 , 1998 起,美国海关及农业局要求所有从中国(包含香港)进口的,货物均须备有下列三项资料才准进口:

SWPM( Solid Woods Packing Material ) 中国政府核发

An importer statement　进口商申明书（进口方准备）

An export statement ( if there is no solid wood packing material )出口方非木质包装申请

CET hold: Contraband enforcement team 一般检验(缉毒组)

MET hold: Mobile enforcement team 军火检验

X-RAY Exam: X光机检验

NOTE:

如果 CONSOL货柜如经海关检验那么所有的查验费(EXAM FEE) 将由进口商依其每票货的CBM来分摊。

航空货代 *** 作步骤

货主订舱委托----确认运价---航空公司预定舱位---确认舱位--货物入库---货物过磅及和客户确认重量(以航空公司重量为准)----开航空运单---航空公司货物交接---航班跟踪(第一手知道货物出运与否)---收取客户运费(国内空运一般情况都是现结运费)----将提单给客户或者直接帮客户传真到对方收货人并告知对方具体的提货时间提货地点。

航空货运托运流程

一、运托运办理托运。各外贸公司及工贸企业在备齐货物，收到开来的信用证经审核（或经修改）无误后，就可办理托运，即按信用证和合同内有关装运条款，以及货物名称、件数、装运日期、目的地等填写《托运单》并提供有关单证，送交外运公司作为订航班的依据。安排货舱。外运公司收到托运单及有关单据后，会同中国民航，根据配载原则、货物性质、货运数量、目的地等情况，结合航班，安排舱位，然后由中国民航签发航空运单。

二、装货、装机。外运公司根据航班，代各外贸公司或工贸企业往仓库提取货物送进机场，凭装货单据将货物送到指定舱位待运。

三、签发运单。货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单，航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。副本十二份作为报关、财务结算、国外代理、中转分拨等用途。发出装运通知。货物装机后，即可向买方发出装运通知，以便对方准 备付款、赎单、办理收货。 考试大收集整理。

航空运输进出口手续办理

一．进口手续：

1．进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。

2．货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。

3．中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制"进口货物申报单"进行报关。

4．中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。

二．出口手续：

1．进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。

2．货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。

3．进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇来源考试大网。

4．货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。

三．航空运单(AIRWAYBILL，简称AWB)

是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，第一二三 承运人和用作提货收据。副本除提货收据为**，其余均为白色。

一般货物进出口程序

定义指一般贸易除特殊物品外的货物。

运作程序

1货物称重1调航空随机运单

2预录报关单2清关预入/商检

3安、卫检3报关

4报关4出税费单

5入库5交关税

6装机6验货

7核销退税7回关放行

空运物品进出口流程

进口

（1）代理预报

在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。

（2）交接单、货

航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。

交接时做到单、单核对，即交接清单与总运单核对；单、货核对，即交接清单与货物核对。

（3）理货与仓储

理货：逐一核对每票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品、分别堆存、进仓；登记每票货储存区号，并输入电脑。

仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。

（4）理单与到货通知

理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。

到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。

正本运单处理：电脑打制海关监管进口货物入仓清单一式五份用于商检、卫检、动检各一份，海关二份。

（5）制单、报关

制单、报关、运输的形式：货代公司代办制单、报关、运输；货主自行办理制单、报关、运输；货代公司代办制单、报关，货主自办运输；货主自行办理制单、报关后，委托货代公司运输；货主自办制单，委托货代公司报关和办理运输。

进口制单：长期协作的货主单位，有进口批文、证明手册等放于货代处的，货物到达，发出到货通知后，即可制单、报关，通知货主运输或代办运输；部分进口货，因货主单位缺少有关批文、证明，亦可将运单及随机寄来单证、提货单以快递形式寄货主单位，由其备齐有关批文、证明后再决定制单，报关事宜；无需批文和证明的，可即行制单、报关，通知货主提货或代办运输；部分货主要求异地清关时，在符合海关规定的情况上，制作《转关运输申报单》办理转关手续，报送单上需由报关人填报的项目有：进口口岸、收货单位、经营单位、合同号、批准机关及文号、外汇来源、进口日期、提单或运单号、运杂费、件数、毛重、海关统计商品编号、货品规格及货号、数量、成交价格、价格条件、货币名称、申报单位、申报日期等，转关运输申报单、内容少于报关单，亦需按要求详细填列。

进口报关：报关一切大致分为初审、审单、征税、验放四个主要环节。

报关期限与滞报金：进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起的14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。

开验工作的实施：客户自行报关的货物，一般由货主到货代监管仓库借出货物，由代理公司派人陪同货主一并协助海关开验。客户委托代理公司报关的，代理公司通知货主，由其派人前来或书面委托代办开验。开验后，代理公司须将已开验的货物封存，运回监管仓库储存。

（6）收费、发货

发货：办完报关、报检等手续后，货主须赁盖有海关放行章、动植物报验章、卫生检疫报验章的进口提货单到所属监管仓库付费提货。

收费：货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费内容有：到付运费及垫付佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检，卫检报验等代收代付费；关税及垫付佣金。

（7）送货与转运

送货上门业务：主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。

转运业务：主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运、邮政。

进口货物转关及监管运输：是指货物入境后不在进境地海关办理进口报关手续，而运往另一设关地点办理进口海关手续，在办理进口报关手续前，货物一直处于海关监管之下，转关运输亦称监管运输，意谓此运输过程置于海关监管之中。

出口

1接受发货人的委托，预定舱位。从发货人取得必要的出口单据；安排运输工具取货或由发货人送货到指定地点，与单证认真核对。

2申报海关

（1）报关单据一般为：商业发票，装箱单，商检证，出口货物报关单，有的商品则需要动植物检疫证书或产地证，出口外汇核销单，外销合同等。

（2）在海关验收完货物，在报关单上盖验收章后，缮制航空运单。

（3）将收货人提供的货物随行单据订在运单后面；如果是集中托运的货物，要制作集中托运清单，并将清单，所有分运单及随行单据装入一个信袋，订在运单后面。

（4）将制作好的运单标签贴在每一件货物上。如果是集中托运的货物，还必须有分运单标签。

（5）持缮制完的航空运单到海关报关放行。

（6）将盖有海关放行章的运单与货物一齐交与航空公司，航空公司验收单货无误，在交接单上签字。

（7）集中托运的货物。需要电传通知国外代理内容：航班号，运单号，品名，件数，毛重，收货人等。

3口岸外运公司与内地公司出口运输工作的衔接：

（1）内地公司提前将要发运货物的品名，件数，毛重及时间要求通知口岸公司，并制作分运单，与其他单据一起寄出或与货同行交给口岸公司。

（2）内地公司将货物按照规定的时间地点运至口岸。

（3）口岸公司设专人承接内地公司运交的货物。

（4）口岸公司负责向航空公司订舱；通知内地公司航班号，运单号或总运单号，内地公司将航班号，运单号打在分运单上。将分运单交于发货人办理结汇。

提单正面填写主要注意事项：（注：此段接在"提单的种类"后！！！）

（1）托运人（SHIPPER），一般为信用证中的受益人。如果开证人为了贸易上的需要，要求做第三者提单（THIRDPARTYB/L），也可照办。

（2）收货人（CONSIGNEE），如要求记名提单，则可填上具体的收货公司或收货人名称；如属指示提单，则填为"指示"（ORDER）或"凭指示"（TOORDER）；如需在提单上列明指示人，则可根据不同要求，作成"凭托运人指示"（TOORDEROFSHIPPER），"凭收货人指示"（TOORDEROFCONSIGNEE）或"凭银行指示"

（TOORDEROFXXBANK）。

（3）被通知人（NOTIFYPARTY），这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。在信用证项下的提单，如信用证上对提单被通知人有权具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不填。如果是空白指示提单或托运人指示提单则此栏必须填列被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货，甚至会因超过海关规定申报时间被没收。

（4）提单号码（B/LNO），一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENTADVICE）时，也要列明船名和提单号码。

（5）船名（NAMEOFVESSEL），应填列货物所装的船名及航次。

（6）装货港（PORTOFLOADING），应填列实际装船港口的具体名称。

（7）卸货港（PORTOFDISCHARGE），填列货物实际卸下的港口名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填上述转船港，卸货港填最后目的港如由第一程船公司出联运提单（THROUGHB/L），则卸货港即可填最后目的港，提单上列明第一和第二程船名。如经某港转运，要显示"VIAXX"字样。在运用集装箱运输方式时，目前使用"联合运输提单"（COMBINEDTRANSPORTB/L），提单上除列明装货港，卸货港外，还要列明"收货地"（PLACEOFRECEIPT），"交货地"（PLACEOFDELIVERY）以及"第一程运输工具"（PRE-CARRIAGEBY），"海运船名和航次"（OCEANVESSEL，VOYNO）。填写卸货港，还要注意同名港口问题，如属选择港提单，就要在这栏中注明。

（8）货名（DISCRIPTIONOFGOODS），在信用证项下货名必须与信用证上规定的一致。

（9）件数和包装种类（NUMBERANDKINDOFPACKAGES），要按箱子实际包装情况填列。

（10）唛头（SHIPPINGMARKS），信用证有规定的，必须按规定填列，否则可按发票上的唛头填列。

（11）毛重，尺码（GROSSWEIGHT，MEASUREMENT），除信用证另有规定者外，一般以公斤为单位列出货物的毛重，以立方米列出货物体积。

（12）运费和费用（FREIGHTANDCHARGES），一般为预付（FREIGHTPREPAID）或到付（FREIGHTCOLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上运费预付字样，千万不可漏列，否则收货人会因运费问题提不到货，虽可查清情况，但拖延提货时间，也将造成损失。如系FOB出口，则运费可制作"运费到付"字样，除非收货人委托发货人垫付运费。

（13）提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或"ASAGENTFORTHECARRIER：XXX"等。提单份数一般按信用证要求出具，如"FULLSETOF"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提货任务后，其余各份失效。提单还是结汇的必需单据，特别是在跟单信用证结汇时，银行要求所提供的单证必须一致，因此提单上所签的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装期。如果卖方估计货物无法在信用证装期前装上船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应利用"倒签提单"，"预借提单"等欺诈行为取得货款。

提单的背面条款及其依据：在全式（LONGTERM）正本提单的背面，列有许多条款，其中主要有：

（1）定义条款（DEFINITIONCLAUSE）--主要对"承运人"，"托运人"等关系人加以限定。

（2）管辖权条款（JURISDICTIONCLAUSE）--指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。

（3）责任期限条款（DURATIONOFLIABILLITY）--一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。

（4）包装和标志（PACKAGESANDMARKS）--要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。

（5）运费和其他费用（FREIGHTANDOTHERCHARGES）--运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。

（6）自由转船条款（TRANSHIPMENTCLAUSE）--承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。

（7）错误申报（INACCURACYINPARTICULARSFURNISHEDBYSHIPPER）--承运人有权在装运港和目的港查核托运任申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符，承运人可收取运费罚款。

（8）承运人责任限额（LIMITOFLIABILITY）--规定承运人对货物灭失或损坏所造成的损失所负的赔偿限额，即每一件或每计算单位货物赔偿金额最多不超过若干金额。

（9）共同海损（GENERALAVERAGE-GA)--规定若发生共同海损，按照什么规则理算。国际上一般采用1974年越克-安特卫普规则理算。在我国，一些提单常规定按照1975年北京理算规则理算。

（10）美国条款（AMERICANCLAUSE）--规定来往美国港口的货物运输只能适用美国1936年海上货运法（CARRIAGEOFGOODBYSEAACT。1936）运费按联邦海事委员会（FMC）登记的费率本执行，如提单条款与上述法则有抵触时，则以美国法为准。此条款也称"地区条款"（LOCALCLAUSE）。

（11）舱面货，活动物和植物（ONDECKCARGO，LIVEANIMALSANDPLANTS）--对这三种货物的接受，搬运，运输，保管和卸货规定，由托运人和托运人承担风险，承运人对其灭失或损坏不负责任。

空运走货的常见的几项注意事项

一、几种特殊物品的运输：

1．活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。

2．麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。

3．音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。

4．罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。

5．海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。

6．玻璃必须订封闭木箱，打三角架。

7．违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；

二．走货物品的体积、重量要求：

1．最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）

解决方法：A加纤袋 B发快件

最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—086121(m),B757---141112(m)

客机载运体积一般不超过4060100(cm)

货机载运体积一般不超过100100140(cm)

2．重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG

三．本地箱板常用规格:

1．PIP板：224318(m)

P8P板：244318(m)

ACE箱：容积413m 箱门14515(m)

DPE箱：容积34m 箱门10135(m)

2．几种常见机型的货舱门尺寸表

几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米）

周明磊1　王怀洪2　苏现为3　毕叶岚3

（1山东煤炭地质工程勘察研究院 泰安 271000）

（2山东科技大学地球信息科学与工程学院 青岛 266510）

（3山东省煤田地质局数字测井站 泰安 271000）

作者简介：周明磊，男，汉族，山东即墨人，研究员，现在山东煤炭地质工程勘察研究院从事测井新技术新方法的应用研究以及资料的处理解释。信箱：Zml426@163com。

摘要 本文探讨利用数字测井技术解释煤层气的储层参数，估算煤层气含量，同时进行其他岩性的分析，并对煤层气井的固井质量做出评价，为煤层气勘探提供测井技术支持。

关键词 测井技术 煤层气 储层参数 体积模型

APPlications of Well Logging Technology in Surface CBM Extraction Project at Sihe Coalmine，Jincheng City

Zhou Minglei，Wang Huaihong，Su Xianwei，Bi Yelan

（1Shandong Survey Institute of Coal Geological Engineering，Tai'an 271000；2College of Geoinformation science and Engineering，Shandong University of Science and Technology，Qingdao 266510；3Shandong Provencial Bureau of Coal Geotogy，Tai'an 271000）

Abstract：This article introduced the use of digital logging technology in explaining the reservoir parameters，while analyzed other variable litho-logy，and assessed the cementing quality of CBM wellsIt can supply logging technical support for CBM exploration

Keywords：logging technology；CBM；reservoir parameters；volumetric model

1 概述

山西晋城煤业集团寺河矿井是“九五”时期国家重点建设项目，设计生产能力400万t/a。井田位于沁水煤田东南部，跨阳城、沁水两县，全井田面积为912km2，可采煤层3层即3＃、9＃、15＃煤层。其中3＃煤平均厚度为642m，可采储量为432×108t，也是本次煤层气地面预抽的目的层。

瓦斯也叫煤层气，是煤矿安全的头号杀手，也是一种清洁能源。本矿井属高瓦斯矿井，为了从根本上杜绝煤矿瓦斯事故的频繁发生，改善煤矿安全生产条件，同时还可作为一种新的能源；在地面上打井进行煤层气抽采，高瓦斯矿井就可能成为低瓦斯矿井。随着数字测井技术的快速发展，煤层气的测井仪器、有效方法及解释模型也比较成熟，已经具有能直接解释煤层气储层参数的可能性。

2 煤储层的地球物理特征

煤层气是一种以吸附状态为主，生成并储存在煤层中的非常规天然气，其成分与常规天然气基本相同（甲烷含量大于95%），可作为与常规天然气同等优质的能源和化工原料。煤层气的储层就是煤层，煤层气也就具有煤层的各种地球物理特征。煤层气储层具有双重孔隙结构，可以理想简化，如图1所示。煤基质的骨架是不同比例有机质和矿物质（一般以粘土矿物为主）组成的混合物。而煤层气储层的基质孔隙中，吸附着甲烷（CH4）以及少量的水和其他气体（CO2、N2、重烃等），几乎没有游离的水和气。煤层围岩的主要岩性是砂岩、泥岩、石灰岩等，煤层的物性特征与围岩存在较明显的差异。本区的目的层为3＃煤层，平均厚度为642m，含有1层夹矸，岩性为碳质泥岩，反映明显，煤层顶底板岩性均为泥岩，具有渗透性差、隔水性良好的特点，致使煤层中的煤层气难以向外逸散而得以保存富集。因此，3＃煤为煤层气提供了良好的存储条件。其地球物理特征如下。

图1 煤层割理和基质微孔隙剖面图

21 电阻率高且变化范围大

煤层的电阻率一般较高，除随煤化程度有较大范围变化外，通常为几十欧姆米至几千欧姆米，还与裂隙发育程度、含水性和灰分含量等因素有关。

22 时差大，传播速度慢

因为煤层的主要成分是有机质，并在微孔隙中吸附着甲烷气体，两者的声波传播速度均非常慢，所以煤层声波时差很大，纵波时差一般在320～450μs/m。

23 含氢指数（即中子孔隙度）高

煤主要由碳、氢、氧等元素组成，含氢量很高，其他岩性无一能及，所以中子测井得到的中子孔隙度值极高，一般在35%～50%之间。

24 自然伽马值低

通常煤层中的有机质不吸附放射性元素，只是其中构成灰分的泥质才有吸附放射性元素的能力，由于煤的灰分较低，煤层的自然伽马值远低于泥岩，一般在20～70API之间。

25 密度小

因为煤层中的有机质和微孔隙中吸附的甲烷气的密度很低，虽然构成灰分的矿物杂质的密度较高、但含量少，所以煤层的密度很小。烟煤约12～15g/cm3，无烟煤约135～175g/cm3，其他岩性通常为22～27g/cm3。

26 光电吸收指数低

岩石的光电吸收指数（Pe）按定义：

Pe=（Z/10）36

单位是巴/电子（b/e），式中Z为原子序数。碳元素的原子序数为6，计算得出它的Pe值是0159，煤层以碳为主，因此煤层的Pe值很低，通常为09～12b/e之间。

3 测井仪器及施测参数

根据钻孔施工程序和测井设计的要求，本次测井所使用的仪器为渭南煤矿专用设备厂生产的TYSC-3Q型系列数字测井仪和美国Mount sprics公司生产的MT—Ⅲ系列数控测井设备。

实测参数裸眼井测井有补偿密度、中子、自然伽马、三侧向、视电阻率、自然电位、井径、井斜，套管井测井有声波幅度，以检测固井质量。

4 测井解释

41 测井解释模型及煤层气含量分析

本次测井资料处理、解释使用的是美国MT公司的LOGSYS测井处理系统以及中煤物探院开发的CLGIS解释处理软件，并应用了原煤炭部一类科研项目《煤层气测井技术研究》的部分成果。以密度曲线为主，辅以自然伽马、电阻率、声波时差和中子孔隙度曲线，主要进行预处理、数学计算、分层定性、交会图技术、体积模型分析和相关分析等。以SH1号钻孔解释为例，其他钻孔的解释类同。

（1）砂泥水百分含量岩石体积模型：把岩石体积分成岩石骨架、泥质、孔隙（饱和含水）三部分，作为对测井响应的贡献之和（见表1）。

密度：p=Vma·pma+Vsh·psh+φ·pw

自然伽马：I=Vma·Ima+Vsh·Ish+φ·Iw1=Vma+Vsh+φ

式中：p、I分别为岩石对密度、自然伽马的测井响应值；

pma、psh、pw分别为岩石骨架、泥质、孔隙水对密度的测井响应参数；

Ima、Ish、Iw分别为岩石骨架、泥质、孔隙水对自然伽马测井的响应参数；

Vma、Vsh、φ分别为岩石骨架、泥质、孔隙的体积含量。

表1 解释参数

（2）煤层体积模型：把煤层体积分成纯煤（包括固定碳和挥发分）、灰分（包括泥质和其他矿物）、水分（孔隙中充满水）三部分，作为对测井响应的贡献之和（见表2）。

密度：p=Vc·pc+Va·pa+Vw·pw

中子：φN=Vc·φc+Va·φa+Vw·φw1=Vc·φc+Va·φa+Vw·φw

式中：p、φN分别为煤层对密度、中子测井的响应值；

pc、pa、pw分别为纯煤、灰分、水分对密度测井的响应参数；

φc、φa、φw分别为纯煤、灰分、水分对中子测井的响应参数；

Vc、Va、Vw分别为纯煤、灰分、水分的相对体积百分含量。

然后将体积含量换算为重量含量：

中国煤层气勘探开发利用技术进展：2006年煤层气学术研讨会论文集

由于固定碳Qg与灰分Qa相对线性相关：

Qg=m·Qa+n

利用测井连续求得灰分，利用上式可以求出固定碳。挥发分Qv由计算的纯煤减去固定碳求得：

Qv=Qc-Qg

表2 解释参数

（3）估算煤层气含量：煤层中的甲烷气体是吸附在煤基质的微孔隙的内表面上，并且只有有机质才吸附气体，而矿物质和水是不吸附气体的。煤层中的水也不含气体的（水溶气很少，可以忽略不计），在煤层的原始状态下，甲烷等游离气体也很少，同样可以忽略不计。在一勘探区的同一煤层上，由于储层压力和温度等影响因素是近似相等的，若忽略煤层气饱和度的影响，则煤层含气量与非煤物质含量（灰分加水）呈线性相关关系。通过建立由煤心样测试的含气量与灰分的线性相关关系式，就可由测井求出的灰分连续地估算煤层气含量。

y=a·x+b

42 综合解释成果

（1）主要煤层测井响应平均值表，详见表3。

表3 主要煤层测井响应平均值表

（2）主要煤层工业参数计算成果表，详见表4。

表4 主要煤层工业参数计算成果表

注：煤层工业分析为重量百分含量。

（3）主要煤层及顶、底板解释分析表，详见表5。

表5 全部煤层划分数据表

（4）主要煤层及顶、底板解释分析表，详见表6。

表6 主要煤层及顶、底板解释分析表

注：依据岩层的岩性及其孔隙度的大小来评价含水性和渗透性。

用同样的方法计算了其他钻孔的煤质与含气量，详见表7。

表7 寺河煤层气项目部分钻孔煤质与含气量统计表

5 井身质量评价

51 井斜

根据井斜数据（表8）分析可知，钻孔倾斜从125m开始，并随着深度的增加而逐渐增大，在364m处达到最大值1°30＇；全角变化率最大值为081°/30m，位于孔深350m处；全井方位均在65°～162°之间变化，最大偏移距离为115m，闭合方位为14573°。未见井身扭曲现象。

表8 井斜数据表

52 井径

全井井径变化情况详见井径数据统计表（表9）。从表中可以看出3850～5460m井段平均井径为23379mm，平均扩大率为83%。导致井径扩大的原因是由于该井段岩石受风化的影响，地层比较松散。20700～21300m井段平均井径为24373mm，扩大率为129%，为全孔最大。该井段以泥岩为主，质地较脆，容易形成井径扩大。

表9 井径数据表

53 固井质量

固井质量评价按照《石油天然气总公司技术规定》中的“水泥环质量鉴定”以及云南省恩洪煤田煤层气开发固井质量评价的相关标准进行评价。

全孔固井质量检测情况参见固井质量检测测井数据统计表（表10）。由于钻孔水位较低，声波幅度测量从14310m处开始。从表中可见，测量井段内优良、合格率为100%。

表10 SH1号孔固井质量数据表

6 结论及建议

本次的目的层为3＃煤层，测井物性反映明显，解释精度符合要求。

目的煤层的工业分析以及其他岩层的岩性分析是依据前面所述的体积模型及测井响应值，通过交会图技术选取参数，采用最小二乘法求解所得，具有一定的参考价值。煤层含气量的估算参考了本区内其他地质钻孔的煤层化验数据，结合钻孔的测井响应值，应用灰分与含气量的线性关系求解所得，供有关方面参考。

由于煤层气测井还处于起步阶段，无论测井仪器还是方法都需要进一步完善，通过本次的煤层气测井，对以后的工作建议如下：

（1）增加双井径、双测向等参数测量。

（2）尽量实现在每种探管上增加自然伽马参数，消除由于电缆伸缩带来的深度误差。

（3）通过实验确定声波探管是否满足固井质量检测技术要求，开发新的应用程序从全波列波形图上提取声波幅度。

（4）研究磁定位测井技术。

（5）电缆深度测量精度要进一步提高，用人工进行深度刻度其测量误差必须≤05‰。

（6）中子刻度必须有两个点：水点和19%刻度箱。

参考文献

[1]煤层气测井方法研究编写组2000煤层气测井方法研报告，北京：中国煤田地质总局

[2]贺天才2005晋城寺河煤层气抽采实践与展望，中国煤层气，第二卷第3期16页

[3]测井学编写组1998测井学，北京：石油工业出版杜

当交货条款表述为离岸价格订为20英尺集装箱由工厂/

供应商，他们可能会被要求提供为KN CFS根据情况：

基地和栖息地：青岛/南沙

青岛。

一）低于22000cbm所订为20英尺或纯LCL是所有货物

在正常的合并计划的一部分，供应商必须支付所有的CFS的指控

如果一个正常的买家拼箱拼箱货。

B）所有装运22立方米以上，列入20英尺将由K + N检查：

1。如果有另一个20英尺的预订或其他CFS预订的K + N前12天收到

CY关闭和出货量将在同一周，K + N将要求供应商

从堆场/堆场及CFS / CY和交付货物的K + N CFS。

2。如果没有20英尺的预订或其他CFS预订的K + N前12天收到

CY关闭和出货量将在同一周，K + N将继续著

堆场/堆场的预订计划。

C）为1点，供应商只需支付海运整箱仿佛20英尺集装箱（最大转换

20’集装箱的体积是33000cbm）。供应商应支付溢出当地CFS的指控

量，如实际体积测量我们的CFS 35cbm；供应商应支付一整箱20”

当地费用（33cbm）+ CFS收费2cbm（至少1煤层气）。

南沙。

一）低于22000cbm所订为20或纯LCL是所有货物

检查固定/栖息地如果他们的船，20'ft前南沙，或改变端口

加载到盐田CFS /细胞学

B）所有装运22立方米以上，列入20英尺将由K + N检查：

1。如果有另一个20英尺的预订由K + N CY关闭前12天收到

将在一周内，K + N将要求供应商更改预订

堆场/堆场CFS / CY和交付货物的K + N CFS。

2。如果没有20英尺的预订由K + N CY关闭前12天收到

将在一周内，K + N将会进行到20英尺堆场/堆场的预订计划。

C）为1点，供应商只需支付海运整箱仿佛20英尺集装箱（最大转换

20’集装箱的体积是33cbm）。供应商应支付溢出当地CFS的指控

量，如实际体积测量我们的CFS 35cbm；供应商应支付一整箱20”

当地费用（33cbm）+ CFS收费2cbm（至少1煤层气）。

基地和栖息地

本程序为基地和栖息地的唯一例外的是：

量出容器在16000kgs每集装箱

猫53容器（幕墙配件）

一、接单（接受货主委托）

1、船期、件数

2、箱型、箱量

3、毛重

4、体积

5、付费条款、货主联系方法

6、做箱情况，门到门还是内装

二、订舱

1、缮制海运出口订舱委托书：出口单位应以书面的方式提供包括货物详细的情况、卸货地点、装运数量、起运日期等内容的有关托运货物的单证，并加盖单位公章。

2、取得配舱回单：摘取船名、航次、提单号信息。

三、保险

以CIF价格成交的出口货物，一般应由出口方保险。对保险险别的选择，必须根据货物的性质和特点，货物的包装情况，货物的运输方式、航线、港口和卸货港的损耗情况等具体考虑。不仅使货物得到充分的保险保障，而且能节省保险费用的开支。

四、报关

1、报关单证 ：首先要填写“出口货物报关委托书”由我方负责代理出口单位报关。同时应随附下列单据。 ①外贸管理部门签发的出口货物许可证和国家规定的其他批准文件。 ②装货单。  ③发票一份。 ④装箱单一份。  ⑤减税、免税或免验的证明文件。  ⑥出口外汇核销单。  ⑦出口货物退税单。  ⑧商品检验证书。  ⑨海关认为必要时应交验的贸易合同产地证明等其他有关资料。

以上②、③、⑥、⑦是每批货物申报时必须随附的文件①、④、⑤、⑧、⑨是否随附要根据实际情况而定。

2、报关程序

①由货主提供出口货物报关所需资料。

②填妥船名航次，提单号，对应装箱单发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性，单证一致。

③显示报关单所在货物的"中文品名"对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

④备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单，更改单，和其他所需资料，于截关前一天通关。

⑤跟踪场站收据确保配载上船。

⑥凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便报运部顺利抽回资料重新利用，否则只会顺延船期造成麻烦。

五、集港

在磋商完舱位后就可以向所订船公司申请调箱，货方应在规定的时间内将符合装船条件的出口货物发运到刚区内指定的仓库或货场，以便装船作业。如果需要进行产装的，则需提前声明以便我方安排车辆运输。对危险品、重大件、冷冻货或鲜活品等需要使用特殊运输工具、起重设备和舱位的，应事先联系安排好调运、接卸、装船作业。

六、装船

七、提单确认和修改

1、问明顾客"提单"的发放形式

①电放：需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。

②正本：以传真的形式，让货主确认提单内容并签字认可。

到船公司取回正本提单（目前我国口岸通常的做法是船公司首先落实运费再由船公司的各管辖部门签发已装船提单给发货人）

2、依据原始资料传真于货主确认并根据回传确立提单正确内容。

八、航次费用结算

1、海运费

①预付(FREIGHTPREPAID)

②到付(FREIGHTCOLLECT)

2、陆运费

①订舱

②报关(包括返关之前己经报关的费用)

③内陆运输费用

④其他应考虑的费用：商检、动植检、熏蒸、提货费、快递费、电放、更改等

九、提单、发票发放（提单样本）

1、货自来取件的需签收。

2、通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证。

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"。

十一、 海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:

1、报关数据正确、舱单不正确的

①经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件

②场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉

③提单正本复印件两张

④装箱单(ContainerLoadPlan)复印件

⑤更正单（三联、正本）。

2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）

①船开5天（工作日）内没能及时更正的:   先交纳罚款金5000--10000;

货主重新提供的发票、装箱单

货主重新提供报关单

提单副本复印件、（加盖"提单副本确认章"）

②船开5天（工作日）内更改的 ：

提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）

正本、正确的报关单

货运代理（Freight Forwarder） 货物运输代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的 或者船公司、航空公司，都是货代。职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地，货运代理是为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货，从而在完成货主与客商之间的贸易中起到重要的连接作用的公司。

代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。

1、取得必要的单证资料

发货人与国外客户联系获取提单，发票、箱单，必须时要有非木质包装证明或者熏蒸证。收到后向货代提供进口全套单据包括合同（一般贸易）。

2、换单

货代查清此货物承运人、船代及换单地点。并拿提单到船公司去换提货单。后续进一步联系场站并确认好提箱费、掏箱费、装车费、回空费。

3、进口商检

通过海关商品编码书可确认该票货物是否需要商检。需要提前做商检的进口货物，还要到商检局做商检。商检也需尽早进行，一般在商检之后。

4、进口动植检

如需动植检，也要在报关前拿箱单发票合同报关单去代报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后堆场进行。

5、进口报关

货代根据发货人提供的报关资料及堆场或拖车提供的柜号、封签制作正确的申报资料。申报资料包含：发票、箱单、从船公司换回的提货单、报关委托书、进口货物报关单、商检、动植检等。

6、发票交税

一般贸易进口货要交进口关税的，以支票形式缴纳。等海关打出缴款书以后，就要开支票交关税。一般是到中国银行，等交完关税以后，银行会给在缴款书上面盖银行的章。

7、海关一次放行

把交完税的交款书交给货代，由货代与海关联系通关放行。即一次放行。

8、海关二次放行

海关收到关税以后会在提货单上盖海关的放行章，拿着这个提货单到船公司所在的码头提货，即二次放行。

9、提柜

凭单证资料押款完毕经船代箱管部授权后到进口放箱岗办理提箱手续，领取集装箱设备交接单，并核对其内容是否正确。收货人拆空进口货物后，将空箱返回指定的回箱地点。空箱返回指定堆场后，收货人要及时凭押款凭证，到箱管部办理集装箱费用的结算手续。

10、提货

货代或收货人凭单证资料，联系拖车去船代指定的码头、场站提取货物。

押款人到箱管部办理集装箱押款结算手续。

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