pbn程序优点

1、精确地引导航空器，提高飞行运行安全

PBN技术可以实现高精度导航，实现对机场周围障碍物的有效避让，提供垂直引导，实施连续稳定的下降程序，降低可控撞地的风险，提高飞行安全水平。

——8.24伊春飞行事故

——3.20温州事故征候

2、路基导航信号覆盖不足

我国西部多高原山区，地形条件复杂，不少机场没有仪表着陆系统，航路还没有全部实现雷达覆盖，地面辅助导航设备有限，许多(西部)机场没有ILS，若加装地基导航系统，由于地形条件和投资资金上都会遇到较大困难，并且复杂的气象条件和地形条件对安全飞行造成很大风险，迫切需要PBN技术来解决。

3 、路基导航不能满足高精度运行要求

我国一些机场，特别是西部机场，即使安装路基导航，由于机场周围地形复杂，使导航信号产生多路径反射和干扰，信号的稳定性差，仍不能满足传统导航要求。

PBN技术运行是不依靠地面导航台站，因此这些区域急需PBN技术来保障运行安全。

4、减少地面运行和维护成本

我国许多西部机场，由于海拔高，地形条件复杂，一套路基导航设施的减少成本需要上千万元。并且路基导航设施的建设、运营和维护困难。

PBN技术不需要建设路基导航设施，不需要急需校验飞行，可以减少地面导航设施的建设和维护成本。

5、实现灵活而优化的飞行航径，增加飞机业载

我过许多机场，地形条件复杂，飞机减载严重，影响航空公司的经济效益。

PBN飞行程序设计不依赖路基导航设备，不受地形遮蔽和导航台信号覆盖范围等不利因素影响。其飞行程序设计和一发实现应急程序设计非常灵活，可以根据需要，在飞机性能允许的情况下设计“任意”转弯航迹，选择地形最佳的飞行轨迹，引导飞机避开障碍物而不必飞跃障碍物的上空，从而增加航空公司的飞机业载。

6、航路和空域日趋饱和

由于民航业的高速发展，在我国中东部地区航路、空域和机场流量已经趋于饱和。路基导航性能已经不能满足高精度运行要求。如果提高航路和空域利用率、增大飞行流量，航空器必须依赖高精度导航系统。卫星导航可以大大提高导航精度。

采用PBN技术可以提高我国空域容量。

1、连云港白塔埠机场

连云港白塔埠机场（Lianyungang Baitabu Airport，IATA代码：LYG；ICAO代码：ZSLG）位于中国江苏省连云港市东海县白塔埠镇境内，距离市中心25千米，为4D级军民合用国际机场。

是江苏省地级市中第一个、中国沿海地区第八个开通民航的机场，是中国第一座实现导航台共址、华东地区第一座应用PBN飞行程序的军民合用运输机场。

2、连云港花果山国际机场

连云港花果山国际机场（Lianyungang Huaguoshan International Airport，IATA：N/A，ICAO：N/A），位于中国江苏省连云港市灌云县小伊镇。

北距连云港市中心21.5千米，南距灌云县中心约15千米，西北距连云港白塔埠机场约50千米；为4D级国际机场，也是连云港白塔埠机场民用部分的迁建机场。

连云港白塔埠机场的建设规划

连云港白塔埠机场自1985年开航以来，历经多次扩建。2006至2017 年，连云港白塔埠机场旅客吞吐量从15.5万人次猛增到109.3万人次，高峰小时国内旅客进出港超过700人次，国内候机厅已经远远超过高峰小时300人次的设计吞吐能力，服务保障能力严重滞后，影响了旅客服务质量。

机场设施设备相对简陋，配套设施不完备，影响了机场各种功能的发挥。机场的周边道路配套设施等级较低，进出市区道路与铁路平面交叉，高峰时段堵车情况时有发生。

机场站坪、航站楼南北两侧均为军用设施，且站坪与平行滑行道之间无法新建第二排机位，故站坪、航站楼无原址扩建空间。

以上内容参考：百度百科-连云港白塔埠机场、百度百科-连云港花果山国际机场

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