汽车尿素是在货车上使用，有部分货车烧尿素特别多，有部分货车基本上不烧尿素，其实多烧和不烧都是不好的，有些车主希望通过调节SCR系统减少尿素的消耗，其实这种办法是不可行的；
建议车主不要对SCR系统进行任何的更改，更改以后不但不会减少尿素的消耗，还有可能使系统出现错误，以免得不偿失。
尿素就是柴油尾气处理液，汽车一旦缺少尿素，行车电脑就会通过显示提醒车主，它的作用主要是用来减少柴油燃料中氮氧化物的排放，减少大气污染；
其中SCR技术是专门针对尿素而设置的，车主通过调节SCR系统减少尿素的消耗，可能会增加汽车的油耗，还可能带来其他方面的损失，一旦SCR系统出现错乱，货车的尾气排放就会超标，对环境造成很大的污染。
扩展资料：
大货车都要加尿素的原因：
加尿素是针对柴油发动机的，因为柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都是对大气和人体是有危害的，人类长期吸收这样的气体会造成呼吸道疾病；
为了降低这种气体对大气和人类的危害，就会用到尿素这个东西，这里涉及到一个催化反应，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时。会产生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出，氮气和水都是对大气和人体无害的。
答：尿素，是所有氮素肥料中的珍品了，种地能用上尿素，就等于庄稼吃上了“人参”。大量的农民不愿意用尿素种地，是题主臆想的吧？
大家都知道，所有农作物在生长发育过程中都离不了氮磷钾这三种大量元素养分，之所以叫做大量元素养分，就是说农作物生长所需要的养分元素中，氮、磷、钾这三种元素是最多的。在农作物所需要的这三种养分元素中，对氮元素养分的需求量又是最大的。
尿素，正是为农作物生长发育提供氮素养分的最佳肥料，也是配方施肥、肥料企业生产复混合肥的最佳氮素原料。这是因为一一是目前我国所有固态氮肥中含氮量最高的一种肥料，它的含氮量处在44%~46%的范围，而且它比较稳定、不易分解，能溶于水，属于中性的肥料，在各种土壤中都能施用。
它既可作基肥施用，又可做追肥施用，而且还可以做叶面肥施用。所以尿素是一种被广泛使用的氮肥，也是被农民普遍认可的肥料。尤其是在六、七十年代，老百姓使用了进口的尿素使粮食产量大幅提高，被当时的农民称为神奇的肥料。
可是为什么现在种地直接施用尿素的少了？注意，是直接施用尿素的少了，不是不愿意使用了。原因有以下几个方面：
一是尿素价格高，直接使用成本大。
因为尿素具有含氮量高等上面介绍的诸多优点，所以成为遍布全国各地的肥料生产企业生产复混肥的重要原料，这样一来必然抬高了尿素的市场价格，所以老百姓施用尿素多用于追肥了，特别是多用于叶面追肥，而直接用作基肥的少了，目的是降低肥料成本。
二是种地单施尿素养分太单一。随着生产实践经验的积累和农业技术的普及，种地的农民也知道，农作物吸肥和人吃饭一样，食物不能太单一，人需要淀粉、脂肪、蛋白质合理搭配，农作物需要同时吸收氮、磷、钾养分，只施尿素补氮养分，农作物达不到应有的增产效果和品质，必须磷肥、钾肥等配合，所以种地单施尿素的少了。
三是直接施用复混肥，养分全面又省心。农民由自己购买尿素、磷肥、钾肥自配复混肥，由于不懂养分元素含量、用量的算法，自行配比混合而造成氮磷钾各种肥料用量不准确，算来算去，发现不仅造成了肥料浪费，还加大了肥料成本多花了钱，不如直接购买肥料厂生产的多元复混肥合算，而且商品复混肥含有的养分明确，施用方便，能更好地满足农作物对养分元素的需要，所以种地的老百姓自购尿素自配肥料的确实少了。
四是种地农民也知道，施用尿素需要把握时机和使用方法。
只要施用时机和方法得当，尿素还是最好的氮肥，所以购买尿素多用于追肥了，用于基肥都直接施用多元复混肥了。老百姓也清楚，如果肥料厂生产多元复混肥是使用尿素作为氮素原料的，那这样的复混肥也是为农作物提氮养分的好肥料。
总之，由于以上几种因素，种地农民直接单一使用尿素作肥料的是少了，但是不是不承认尿素的肥效作用，不是不愿意施用尿素，而是尿素需要和磷、钾肥配合施用。就是农技专家和肥料企业也承认，尿素是为农作物提供氮养分的好肥料。
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