仅说国内：最有名的 捷安特（giant，绰号 大G、巨大），美利达（merida，绰号 坦克哒），这是台湾品牌，世界一线之列（山地车领域里，国外比两家强的大牌一大堆；但公路车领域两家属于超一线的；美利达的山地车技术整体而言强于捷安特，但后者的公路车技术反超，注意捷安特最先端的公路车气动车架已经进入了吹风洞辅助设计的层次而且比较领先）。喜德盛，国内品牌（XDS，绰号 修到死、瞎嘚瑟、小屌丝、吸得爽），与大G和坦克哒比，XDS的性价比高，即价格等同时，XDS的配置（一般是变速套件）会高一两个等级，在配置相当时，XDS的价格便宜一些。 再下面是 迪卡侬，“性价比“比XDS更好一些，但一般都是入门和菜鸟买了，品牌没逼格。 在下面是被骑行圈称为“山寨”的：凤凰 永久 飞鸽 飞利浦 宝马 奔驰等等，售价几百块的，200-900价位是国内用的人最多的。 以上省略了一些国产牌子，包含高级山寨和假洋鬼子。
L&G。
L&G男装品牌来源于意大利。设计师LionGrady(莱恩．格雷迪)将他的名字缔造成L&G品牌。
L&G诞生于1968年，今天已成为在奢侈品领域中最主要的国际时尚品牌之一。创始人LionGrady一直以来都是公司L&G品牌的创造和设计源泉，也是以平衡发展和致力于核心业务为特征的成长策略的最初倡导人。总部公司设计、生产和销售L&G品牌的高级时装、皮革制品、鞋类和配件饰品。
gg是GUCCI品牌的包包。
gg即GG Marmont，是Gucci包包一个非常重要的系列，甚至可以说重新定义了Gucci。现在提起Gucci，大多数人第一个想到的就是GG Marmont系列的包包。
GG Marmont自2016年开始流行，产品系列涵盖卡包、钱包、链条包、手拎包及双肩包等多个品类。不论你喜欢相机包还是链条包，反正它就是不停的在缺货、补货、再缺货、再补货。
GG Marmont包包的介绍：
目前GG Marmont手袋系列常见的材质有六种，分别是普通牛皮、普通牛皮配装饰品、普通牛皮涂鸦、普通丝绒、丝绒配装饰品、牛仔布配珍珠。
普通牛皮和普通丝绒材质的手袋都是纯色系列，普通牛皮的耐用度和搭配性最高，而丝绒的清洁护理比牛皮稍复杂，并带有一些季节性，更适合秋冬。
GG Marmont系列手袋，精致、时髦，非常百搭，其经典与受欢迎程度不低于酒神包，因为GG Marmont的链条很轻，也不像酒神那么重，双链单肩背也很方便。
要说现在年轻人最想拥有的越野车是什么，很多人肯定会出来“梅赛德斯-奔驰大G”，然而，很多人根本不了解这辆车，根本不知道大G是什么车，甚至有很多人对梅赛德斯-奔驰小G说，下面的车主指南网就来看看到底奔驰大G和小G是指什么？奔驰大G和小G一般指奔驰G级系列车型，奔驰G级位于中大型SUV中，在该车型系列中分为G500、G550、G63、G65、G350等五款车型，定价在142-350万元，适合有一定经济实力和喜欢越野的消费群体。目前，该系列车型在市场上的主要竞争对手是宝马7系、雷克萨斯LX、路虎揽胜等。
起初，我们一般把奔驰G级跨界车称为“大G”，因为这款车的尺寸比较大，从外观上看整个车都有一种统治的感觉。但自从20T小排量梅赛德斯-奔驰G350上市以来，许多人无法接受这种排量、价格“缩水”的车型，认为这款车不配被称为大G，因此梅赛德斯-奔驰G3 50额外命名为“小G”。为什么奔驰大G很少在高速公路上行驶？
舒适性不如轿车，梅赛德斯-奔驰大G的定位是一款硬派越野车，因此道路本身并不是这辆车的最终归宿，汽车的乘坐重心很高，长时间高速行驶对驾驶员和乘客的腰部是一个很大的考验，此外，因为车辆形状采用了“方形盒子”设计，因此高速将产生大量的风噪声。G级绝对不是公路行驶的最佳选择。
保修金额很小，因为奔驰G级的价格相对昂贵，所以没有多少人买得起这款车，在现实生活中，即使在一线城市的街道上也很难看到大G的身影，更别说在高速公路上遇到了，所以给人一种奔驰G很少在高速公路上的错觉。虽然梅赛德斯-奔驰G级拥有极致的越野性能，但由于其高昂的维护成本，因此真正驾驶这辆车翻山越岭的人很少，而大多数人驾驶梅赛德斯-奔驰C级只是在城市中简单的步行，因此梅赛德斯-奔驰D级车主很少需要跑长途。
关于土豪家里的车库标配，按照我的理解应该是一辆超跑、一辆丰田阿尔法和一辆奔驰大G。以上三款价格不菲的车型俨然是现今社会彰显车主财富实力的象征，尤其是溢价相当夸张的阿尔法和大G，犹如一张迈进有钱人圈子的「入场券」。因此，能够拥有一台大G，成为不少男同胞心中的梦想。日前，售价进一步下调的奔驰G350正式上市，换装价格相对低廉的20T动力，是否意味距离男同胞们心中的大G梦更近一些呢？
G350门槛真的降低了吗？
当初看到奔驰要推出20T版本的大G，相信消费者也应该清楚奔驰的表层用意：拉低车型的销售门槛，提升销量以拓宽奔驰G的市场份额；至于深层含义是否与车企通过降低排量以应对未来日渐严苛的排放政策等诸多因素相关，我们尚不进行深究。可是原本以为降低门槛后的大G价格会变得亲民一些，孰知上市当晚，奔驰祭出的G350只有一款车型，官方指导售价14298万，恐怕之前那个离许多年轻人心中更近的大G梦，又该到了梦醒时刻了。
到底G50（参数丨）0和G350之间存在哪些差异呢？首先最显著的差别体现在动力系统上，新G350搭载的是20T四缸涡轮增压发动机，可输出的最大功率为258Ps，峰值扭矩达370N·m，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱，官方公布的零百加速时间81s，这个当然无法与G500的40T双涡轮V8发动机数据等量齐观，不过该动力与奔驰GLC的20T高功率版本一致，动力表现在同级20T发动机中也算是不过不失的。
其次，外观方面G350也与G500保持高度一致，比较有意思的是它4866mm车长与G500暗夜特别版相同，而1931mm车宽与G500的初级版和顶配时光铭刻特别版相同，车高则是与众不同的1968mm，轴距同为2890mm，这些差之毫厘的数据让G350看起来与我们熟悉的奔驰大G毫无异样，如果真的需要肉眼把它们区分开来，只能通过新车侧面翼子板取消的V8标识和尾部清晰的G350字样。
内饰设计以及功能配置方面，G350与G500如出一辙，包括像G500配备的全时四驱系统、前、中、后三把差速锁和非承载式车身等硬派越野车的灵魂装备，在G350上也无一缺席。至于像集加热、通风、按摩于一体的前排多功能座椅、柏林之声音响系统、自动泊车等原以为在入门车款会被阉割掉的一些舒适便捷性配置，结果在G350上依旧赫然在列。
换言之，对比一下配置表，G350除了适配小一寸的R18轮毂、采用手刹驻车和取消主动式多仿形座椅组件，其它G500所搭载的，G350也一应俱全。由此看来，虽然G350的动力有所下调，随之指导售价也相应下滑，但是新车的豪华格调没有一丝丝的退让。
理论上G350的销售门槛的确降低了，相比G500入门款的指导格减少了将近20万元，对于普通消费者而言，这不是一个小数目，妥妥的一台合资品牌B级车。可是少了快20万后的G350，售价仍然高达14298万，这绝非一般消费者所能承受的，难不成这台有史以来最便宜的汽油版大G，还是地表上最贵的20T车型？
大G需要谈理性？
或许令许多消费者心生疑惑的是G350能卖吗？毕竟愿意花140多万买G350的用户，应该也不差那20万上G500，既然觉得140多万的四缸20T不值，那多花20万得到的V8 40T双涡轮则应该要体面多了吧。不过这些仅仅是我们常人所谓的理性想法，现实中的G500想要平价提车似乎有点不切实际，甚至有传闻首批G350车型在经销商环节还要加价50万，真的是贫穷限制了我的想象。
奔驰还真的有可以如此豪横的底气，撑得起豪华二字的品牌，从来不在用户群体层面讲理性。就好比今年刚推出市场的奔驰GLB，三缸13T的动力结构、看似鸡肋的7座三排布局以及30多万的售价均备受争议，可是据终端市场的反馈，近数月GLB以月均5000+辆的成绩单打脸争议，原因很简单，因为这是一台奔驰，一台最便宜且能坐七个人的奔驰。
因此，像我这种非G350瞄准的意向客户去议论它到底值不值得买恐怕多此一举。反而值得深思的是20T动力可以满足土豪的日常通勤需求吗？40T的421Ps和610N·m固然是毋庸置疑，但是细想一下，对于使用场景多为城市道路的G500来说，未免有点性能溢出。更何况，论溢价能力，G350丝毫没有扯低大G的品牌影响力，如果20T动力也能应付日常通勤和偶尔越野的休闲所需，那G350何尝不是一个理想的选择？
显然，G350针对的还是那一拨G500的用户，至于说这个价格为什么不考虑另一硬派越野代表路虎卫士，标配的还是30T。其实原因也很简单，它不是奔驰车标，它没有大G历来延续下来的经典「火柴盒」造型。对于奔驰G的意向用户而言，反而最颠覆的一个理由就是，卫士卖的没有大G贵，衬托不起车主尊贵的社会地位。
从目前的市场来看，奔驰G所处的100~200万硬派越野SUV领域可以说是没有任何竞争对手的，这为G350的定价提供了无比自由度，同时，不可能把G350的价格定的太低，这会大大损害了奔驰G多年确立起来的名声，当它的定位不再定义为富人标配，不受富人所追捧时，无疑奔驰会把大G逼向了绝境。所以即便是20T，这也是一台世上最贵的20T，这才是奔驰大G。
雅斯顿小结
奔驰G350虽然是国内特供车型，国外的G350 d搭载的是30T直列六缸柴油发动机，可就是G350这样一款大G名不经传的20T发动机，搭载在奔驰G级车型上，它的售价依然是许多年轻人暂时不可触及的梦想。
图 | 来源于网络
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