保时捷7182.0T落地价多少钱

目前，保时捷7182019款的官方指导价为545000元-1710254元，我们以保时捷7182019款BoxsterT为例，该车型的官方指导价为661000元，据了解，目前西安市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税58496元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为741969元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是198300元，月供金额为14151元。

保时捷718前脸呈现出运动的设计风格，动感年轻的气息很浓郁，搭配镀铬饰物，让外观看起来非常有质感。

保时捷7182019款BoxsterT内饰呈现出运动的设计风格，加上黑色饰条。中控台运用非对称式的设计和该车定位相符合。

动力方面，保时捷718配备了20TH4发动机，发动机最大功率为220kw，峰值扭矩为380牛·米，匹配了双离合变速箱。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后麦弗逊式独立悬架的组合，并采用了中置后驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

4s店保养保时捷718是挺贵的，一次大概要两千，二毛我现在都是在外面保养了，用的是进口GT魔力红机油，四类PAO的基础油，品质很好，保养一次也就1500左右，跑个15000公里完全没问题，比在4s店保养划算很多。

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

首先祝各位汽车之家的网友，新年快乐！ 为了迎接新年，我也特地做了这个非常喜庆的，来配合新年到来的主题。 作为2019年的收官之战，这一次我打算带来一期不太一样的评测内容，大家往下看吧。

说句实话，这台保时捷让我感触颇深，车主之前曾经就有一台保时捷Macan。由于种种原因，上一台Macan十分意外的离她而去了。在没有车的这个阶段，她也曾几次找我探讨过下一台应该买什么车。不过让我十分意外的，他排除了我所有的推荐，居然再一次购买了一台保时捷Macan。因此我也十分好奇，这款车为何有如此大的魔力，以至于要买两次？

今天这台车是20T的入门版Macan，和之前那台车只有配置上些许的差别，以及颜色的不同。和这位车友细聊之后，我惊讶于车主对于这款车的认同感居然如此强烈。今天就来给大家说一说，这台其貌不扬的保时捷Macan究竟为何如此吸引她。

首先是外观方面，这台车绝对就是一台缩小版的保时捷卡宴，甚至有不少路人是无法在3秒钟之内分清卡宴与Macan的区别。这也是外观方面，最让车主满意的地方，说白了就是虚荣心在作祟。

但是Macan这个造价极高的发动机盖也给车主留下来非常深刻的印象，毕竟这个一体式的发动机盖对于下一年的保费来说，是一个不小的影响。而且在我驾驶的这段时间内，这个主动关闭式的进气格栅也给我留下来的深刻的印象。我所在的北方地区，目前已经到了零下的温度，但是这款Macan凉车的升温速度非常快，几分钟就能让机油温度和水温达到一个正常的工作范围，刚开始我非常的意外，直到我仔细观察了这台车的进气格栅，才明白其中的原因。这也说明，这台保时捷Macan是一台比较智能的车型。

最新款的保时捷LED大灯，辨识度还是非常高的，一边四个小LED灯也追平了最新款保时捷的大趋势。在日常驾驶中，这个自动大灯的敏感度还是偏高的，有时候天色不是特别暗的情况下，这台车的自动大灯就已经开启了。

Macan的尾灯设计的非常立体，给我留下了非常深刻的印象。当然作为Macan还好，如果是GTS或者是Turbo的车型，估计大部分人也就是看看他的尾灯了。据说Macan Turbo的赛道性能几乎不输9911的911车型，虽然我没有亲自对比过，但是这样的传闻也从侧面说明了Macan的运动基因。

作为保时捷的车型，踩下油门的一瞬间都是享受的。但是这台Macan的车型并没有选装SPORT Chrono组件，因为车主对于“运动”这两个字是毫无追求的，也就无法让这台Macan释放最原始的动力，所以让我感觉不太尽兴。

而且这台Macan的转向也是十分紧绷的，就像一台保时捷911一样。我猜想，可能是因为她之前曾经有过宝马MINI的驾驶经验，才不会排斥Macan比较沉重的转向。

之前保时捷经典的五连仪表也被精简成了三圆表，刚刚驾驶这台车的时候，我甚至一度没看到剩余油量表在哪里。顺便再多说一句，保时捷左侧的车速表刻度非常小，很难通过一个一个的小格子来确定当前的车速，倒不如直接看中间转速表下方的车速显示。

中控系统我也没怎么仔细体验，车主本人平时也就是听一听音乐而已，毕竟这些进口厂家对于本地化适配方面是无法和国产厂家一争高下的。保时捷又是一个偏向于工程师思维的厂家，这个中控系统的界面也是足够的复古，屏幕的尺寸也不算大，所以本身也没有报太大的奢望。

在我驾驶的过程中，如果不是完全关闭音响系统，即使我将音量手动调整到最低，再下一次启动车辆之后，还是会有音乐传出来。不知道是我的操作不太对，还是这台车本身就是这样设计的？

这台Macan是一台全时四驱的车型，采用了中央多片式离合器的传动形式，并且在中控系统上多了一个Off Road的按键。我不知道Macan本身究竟有怎么样的越野能力，毕竟从他的离地间隙和四驱结构来看，他都不是一台适合走烂路的车，而且车主本人也从来都没有使用过这个功能。

让我比较惊喜的是这台车的座椅，要知道我上一台测试的保时捷911的座椅都是手动调节前后的。而这台Macan居然有2张电动调节的座椅，甚至还有手动可调的头枕。这么说可能有些强词夺理了，但是保时捷在基础配置方面始终有些吝啬。

不过至少我个人而言，这个座椅坐起来还是挺好的，中间翻毛皮的防滑材质是一大亮点，而且座椅也能够调节到比较低的坐姿。你们也都知道，我身高是183cm，而且我开车的时候喜欢把座椅调到比较低的位置，这台车的驾驶坐姿是非常舒服的，特别自然的驾驶动作。

Macan的后备箱，用车主的话来说：后备箱的储物空间就是个赠品。因为他选购这台车的期望中，压根就没有后备箱这一项，能放东西就足够了。因为女生的后备箱只有“完全满了”和“还能塞点东西”两个概念。

下面我说一点车主，或者是女生朋友完全不关心的话题吧。这台发动机就是大家非常熟悉的EA888的20T发动机，匹配的是一台保时捷PDK变速箱，动力方面是完全不需要担心的。并且日常驾驶的过程也是足够无感，除非像我这样“阅车无数”，否则你应该不会对这台车在动力方面的表现有什么意见。

有句老话：成也萧何败也萧何。一台保时捷的车型用大众的发动机，这就是一台没有灵魂的保时捷。作为一个保时捷的粉丝来说，一定也会有这个心结。但是反过来说，易于保养和遍地都是的配件，确实也是优势。

这台PDK双离合器变速箱，车主买了2台之后也不知道和普通变速箱有啥区别。或许人家关心的重点和我这种直男完全不在一个频道上面。总之，这台PDK变速箱就是业界的标杆，表现真的是好于其他所有熟知的DCT变速箱。

最后说说我的感受吧。保时捷这个品牌，对于女生来说，或许有着与众不同的意义。再加上这台Macan的价格确实不算高，也是让这些收入颇丰的高端白领女性青睐Macan的原因。就像我在视频中所说的，保时捷这个LOGO本身就带有很强的品牌溢价能力，就好像女生购买包包、化妆品一样，性价比这件事根本就不在考虑范围内。

话题有点扯远了。但是不得不承认，保时捷Macan这款车非常受女生的欢迎，具体的原因我想大家也非常明白。我实际开过之后，感觉除了有些沉重的转向，以及有些压抑的黑色内饰之外，这款保时捷Macan在颜值和品牌调性上真的非常出众。非常适合现代都市白领女性，甚至是一个能够提升个人品位的标签。

这一期晓晓评车的内容并没有太多涉及车辆参数和硬件方面的解说，一方面是这款Macan的动力总成大家都十分熟悉，另一方面是这款车的上市也有一段时间了，再加上女性受众群体对于那些枯燥无味的汽车参数貌似并不感冒，所以我把那些诸如此类的内容都略过了。总之就是一句话吧：50万出头这价位，购买一台好驾驭，并且格调高于BBA的城市SUV车型，我推荐保时捷Macan。 如果想了解这款车比较深入的驾驶感受，可以在下面给我留言。

往期精彩内容： 晓晓评车上来就是狠货！零售高达20万元的公路自行车就这样！ >

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