我是货代业务，我要整理各航线上的运价表，请问该如何开展急急急。。。

哈哈，我成立公司几年了，还没这样弄过呢。不行的，般公司的运价幅度变化很快，可能你今天刚整理出来，明天就调价了呢，告诉你几个有效的方法吧

1、记住各个国家的港口，以及这些港口大概都有哪些船公司的航线。

2、与船公司搞好关系，这是一条捷径，如果关系处理的很好，船公司有什么航线或运价变化，他们会第一时间通知你的，而且可以拿到很优惠的价格噢。

3、多和有经验的同行前辈交流，知道不同船公司在不同航线上的优势。比如哪个线哪个船公司价格较优，哪个航公司冻柜优等等。

4、重点攻破，也就是说通过你与船公司沟通，找出一二家，哪怕只有一家，搞好关系，能拿到比其它货代有优势的价格，你的业务就便于开展了，如果能做到拿到这个船公司某一条航线的代理，呵呵，你就成功了。

还有很多，这里不一一说明了，总的来说做货代，靠的是人际，而非死记硬背，

国际航班航前航后不单独收费。航班是指以航空器从事乘客、邮件或货物的公共运输的任何定期航班。也指某一班次的客轮或客机，或客轮或客机航行的班次。由各个航空公司的两字代码加4位数字组成，航空公司代码由民航局规定公布。在国际航线上飞行的航班称国际航班，在国内航线上飞行的航班称国内航班。

航线 船名 船型 开船时间/地点 抵港时间/地点 一等 二等A 二等B 三等A 三等B 四等/五等 座席 散席 备注

威海

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大连 新生生 客滚船 20:00/威海港 04:00/大连港 1280/980 480 360 310 290 240/230 - － 威海到大连

生生1 客滚船 21:30/威海港 04:30/大连港 1280 390 350 310 290 240/230 170 － 威海到大连

棒棰岛 客滚船 20:00/威海港 04:00/大连港 1280/980 480 360 310 290 240/230 － － 威海到大连

国际航班一般分为头等舱，商务舱 和经济舱。

头等舱和商务舱的座位空间比较大，乘客可以比较舒服的平躺或者斜躺，同时飞机餐也好于经济舱。持有头等舱和商务舱的乘客在机场办理登机手续的时候可以有专用柜台和通道，以及享受到专用候机厅服务，可以提前登机。

至于票价，全价票商务舱可能是经济舱票价的1倍或者15倍。头等舱价格更高。

具体票价还是 和航班以及购买机票的时间有很大关系。无法一概而论。

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东航飞悉尼用的是33E，基本都是这两年引进的新飞机，飞机硬件条件来讲对比自己原先的机队还是很不错的。不过33E没有头等舱，东航的33E只有公务舱和经济舱，经济舱PTV超大，但是没有高端经济舱。

商务舱一般有2个价格，一个是折扣的I舱，另外一个是全价的J舱，I舱只要有位，提前一点预订往返税后最低基本在2万出头，全价的J舱，没记错的话应该税后往返应该是不到5万，4万7、4万8左右，有时候有促销J舱也能有些折扣

航母的造价是由许多因素决定的,航母建造国的科技实力和工业基础、航母的大小和性能,甚至建造时机都会直接影响造价的高低

美国于上世纪50年代建造的“小鹰”级常规动力航母,造价仅275亿美元到1961年美国建造第一艘“企业”号核动力航母时,造价已涨至45亿美元

“里根”号“尼米兹”级核动力航母的造价超过46亿美元即便排除几十年里货币贬值的因素,最后一艘“尼米兹”级航母的造价也达到了第一艘“尼米兹”级航母造价的三倍左右

当然,像美国这样批量建造航母,并且维持10支航母战斗群的国家在全世界都是绝无仅有的英国正在建造的两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的平均造价约40亿美元左右

尽管该造价仅是美国“布什”号航母的三分之二,但这笔费用几乎相当于英国国防费用的8%,两艘“伊丽莎白女王”级大型航母的花费 就将占英国国防费用的15%,如果再算上采购舰载机和附属舰只的费用,英国海军的军费肯定无法承担

印度购买俄罗斯“戈尔什科夫海军元帅”号二手航母的最初约定改装费用为75亿美元,后来增加到19亿美元,最后涨至23亿美元

至于日本称为“直升机驱逐舰”的直升机航母,因无法起降固定翼飞机,很多标准航母上的设施不用装备,其造价大概是87亿美元

此外,造成航母成本上涨的还有环境因素、拖期现象等比如法国“戴高乐”号核动力中型航母1986年开始建造,原计划耗资120亿法郎、1996年服役

然而,“戴高乐”号航母自1994年5月7日下水以来却历经磨难,陆续暴露出方向舵震颤、发动机故障、隔音不完全、核反应堆耐压壳龟裂等诸多问题为此,航母不断进行修补改造,前后历时15年,耗资达到800亿法郎,是原计划的6~7倍

那么,从采购一艘航母到这艘航母退役,总共要花多少钱呢

以美国“尼米兹”级航母为例,建造时花了45亿美元,建成后可服役50年,整个服役期间维持费用大约需要120亿美元

由于舰载机的使用寿命较短,在航母服役期间,舰载机可能需要更换两次,因此大约需要200亿美元护航舰、驱逐舰、潜艇等护航舰也需要花费70亿美元左右然后是日常的燃油物资补给需要大约60亿美元

另外,考虑货币贬值等因素,所有这些钱再增加20%全部算起来,一艘“尼米兹”级航母整个服役期间的费用（全寿期费用）接近600亿美元

实际上,美国海军每年的军费为1400多亿美元其中,用于航母的费用约占11%,约160亿美元

美国海军用于所有舰艇和岸基设施的维持费用为460多亿美元,其中用于航母维持费约为42亿美元,占10%左右

在人员费用方面,核动力航母上的人员成本相对较高,约占总人员成本的26%,这是由于核动力装置的技术含量高,相对的人员工资和福利待遇也会比常规动力舰艇上的人员高

另外,用于航母电子设备的费用比其他舰艇低一些,这是由于航母上运用的电子设备通常比较成熟,而驱逐舰和巡洋舰上经常会安装一些新设备、新武器,其花费的改装费用和维护费用就会比较高

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