汽车贴膜价格

汽车贴膜一般指贴汽车漆面保护膜（又叫隐形车衣）和窗膜（隔热膜）。

车窗膜比较便宜，比如整套威固隔热膜价格大概在3980元左右。但是汽车漆面保护膜因为贴膜范围大，材质、厚度、车型等多种因素的影响价格跨度比较大。

汽车漆面保护膜按价格区间划分的大概可以划分为：

1，6000元以内（主要pvc材质）；

2，6000元-10000元（pvc或者tpu（厚度小于65mil）材质）；

3，10000元-18000元（tpu材质，厚度7-8mil）；

4，18000元-22000元（tpu材质，厚度8-9mil）；

5，22000元以上（tpu材质，9-10mil）；

目前高端的汽车漆面保护膜品牌原材料都是tpu材质，报价比低端品牌（pvc材质）要高，比如顶级汽车漆面保护膜品牌UPPF全部采用tpu材质，值得一提的是国内市场上最厚的汽车漆面保护膜就是属于UPPF哦，厚度达到10mil。

蜗牛食性很广，几乎各种菜叶都吃。春季一般以青菜、莴苣和嫩绿的阔叶树叶为食。夏季可大量投喂向日葵叶、山芋（红薯）叶、丝瓜叶以及各种瓜果皮。秋冬季可喂以菜叶、南瓜、薯片、萝卜等。要使蜗牛生长加快，应补充精饲料，如麸皮、豆粉等；也应喂些矿物饲料，如石灰粉、贝壳粉等。最好以鸡饲料作调剂，既含精饲料又含矿物粉。

可以的！新车的话手工费（全车太阳膜）一般是200-500左右，旧车贴过太阳膜的话加100-200去除就太阳膜费用（就太阳膜的胶很难去除）如果要价过高肯定是不合理的。下面给你几个建议：

1、你在网上购买太阳膜时，卖家一般要求你说出车型。他们会有模板，直接把侧挡的太阳膜大样子裁剪出来，然后前档和后档一般3米左右左右足够了。购买时前档是另外挑选的，也是价格最贵的。后档和侧挡一般是一样的。建议侧挡不要深黑色的，到了晚上在没有路灯的路上尤其是拐弯的时候你还会什么都看不见。很危险!

2、在网上买一次一定要买足够用，如果买两份的话有点浪费。不过贴膜毕竟是人工操作万一有失误，你还得让商家补发。因为当地不可能有和商家完全一样颜色和质量的太阳膜，最好用同一卷上的（太阳膜一般是19米宽的大卷）。一般商家发货时都要多发一点。你也可以找经验丰富的老师，学徒就不要了。跟人家说清楚你的情况，他们失误的几率还是很小的。

参考一下这篇文章

怕的非洲猪瘟来了，该如何防控

农业农村部新闻办公室8月3日发布，辽宁省沈阳市沈北新区发生一起生猪非洲猪瘟疫情，这是我国首次发生非洲猪瘟疫情（ASFV）。疫情发生后，农业农村部根据《非洲猪瘟疫情应急预案》启动Ⅱ级应急响应。当地按照要求，启动应急响应机制，采取封锁、扑杀、无害化处理、消毒等处置措施，禁止所有生猪及易感动物和产品运入或流出封锁区，沈阳市已暂停全市范围的生猪向外调运。目前，该起疫情已得到有效控制。

中国农业科学院兰州兽医研究所早在十年前就针对我国非洲猪瘟的防控和应急储备，OIE非洲猪瘟参考实验室建立了良好的合作关系，并在农业农村部韩长赋部长的见证下与波兰国家兽医所共建实验室，引进相关诊断技术和材料，并于2011年申请并得到农业部兽医局的许可，进行非洲猪瘟诊断技术的研究及诊断试剂盒的研发（农医药便函[2011]596号）。

目前，已经完成成套非洲猪瘟病原学和血清学诊断技术和试剂盒的研发和储备，包括常规PCR和实时荧光定量PCR试剂盒, 间接ELISA抗体检测试剂盒，为非洲猪瘟的防控打下了坚实的基础~与OIE非洲猪瘟参考实验室建立了良好的合作关系，并在农业农村部韩长赋部长的见证下与波兰国家兽医所共建实验室，引进相关诊断技术和材料，并于2011年申请并得到农业部兽医局的许可，进行非洲猪瘟诊断技术的研究及诊断试剂盒的研发（农医药便函[2011]596号）。目前，已经完成成套非洲猪瘟病原学和血清学诊断技术和试剂盒的研发和储备，包括常规PCR和实时荧光定量PCR试剂盒, 间接ELISA抗体检测试剂盒，为非洲猪瘟的防控打下了坚实的基础。

非洲猪瘟(African Swine Fever ,ASF）是猪的一种急性、热性、传染性极强的高度接触性传染病，又称非洲猪瘟疫或疣猪病。临床以高热、食欲废绝、致死率高、皮肤发绀以及淋巴结和内脏器官的严重出血、妊娠母猪流产、水肿为特征。死亡率可高达100％。该病属于世界动物卫生组织（OIE）要求报告的动物疫病，被我国农业部定为一类动物疫病。非洲猪瘟是猪的最可怕的流行病之一，主要原因在于其高传染性、传播方式的变化多端、高发病率、高死亡率以及缺乏特效疫苗。非洲猪瘟已经对全球的猪肉生产和贸易造成严重影响，2014到2017年，东欧和俄罗斯由于非洲猪瘟病死和扑杀的猪只达八十万头，2014到2015年，因发生非洲猪瘟疫情，仅波兰、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚四个国家的猪肉出口额下降达961亿元美元，在俄罗斯，2011年因非洲猪瘟造成的损失达267亿美元。

一、病原

非洲猪瘟由DNA病毒感染引起，以前曾被划入虹彩病毒科成员，但其DNA结构及复制方式与虹彩病毒差距很大，与痘病毒相似，1995年，国际病毒分类委员会（ICTV）将它单独列为一个新的病毒科---非洲猪瘟(Asfarviridae）病毒科。2005年7月ICTV发表的最新病毒分类第八次报告，明确非洲猪瘟病毒在病毒分类中属于DNA病毒目录（dsDNA）、非洲猪瘟病毒科、非洲猪瘟病毒属（Asfivirus）,ASFV也是目前非洲猪瘟病毒科唯一被认可的成员。与其他DNA病毒不同的是，ASFV是一种真正的虫媒病毒，能在脊椎动物和无脊推动物宿主中繁殖。在猪体内，非洲猪瘟病毒可在几种类型的细胞浆中，尤其是网状内皮细胞和单核细胞和巨噬细胞中复制。该病毒可在钝缘蜱中增殖，并使其成为主要的传播媒介。非洲猪瘟病毒感染动物后，不产生中和抗体，因此只有一个血清型。最新的研究表明，非洲猪瘟有23个基因型。其中基因型1于1921年首次在肯尼亚确诊后，主要流行于东非和中非，之后于1957年至1960年入侵欧洲，在西班牙、葡萄牙等国流行。基因型II于2007年入侵格鲁吉亚，之后传入俄罗斯、乌克兰、波兰、拉脱维亚、立陶宛、爱沙尼亚、摩尔多瓦、捷克、罗马尼亚。1971年该病首次传入古巴；1978年入侵巴西，至此美洲国家出现了疫情。

二、流行病学

ASFV只感染猪和野猪。发病猪和带毒猪（康复猪和隐性感染猪）是主要传染来源，野猪与钝缘蜱属软蜱是病毒的储存宿主。病猪在发热前即可排毒；有些慢性感染猪可终生排毒；病毒可在康复猪体内持续存在一年，排毒达6个月以上。本病主要通过消化道和呼吸道传染，接触传播、经食物传播、软蜱叮咬等方式是该病的主要传播途径。也有其他传播途径，研究显示ASFV近距离（2m以内）可通过空气传播。还有其他可能的潜在传播途径，如经鸟类和啮齿动物传播。各品种猪及不同年龄猪群的易感性没有差异。直接与感染猪接触后的潜伏期为5-19d，被感染蜱叮咬后的潜伏期不超过5d，5-7d即出现症状。

在非洲，ASFV可感染疣猪、丛林野猪和大森林野猪。多种野猪对ASFV易感，但通常不表现明显的临床症状。欧洲和北美的野猪对ASFV都易感，临床症状和死亡率与家猪的表现相似。但美国花斑野猪例外，其对ASFV不易感。不同毒株致病性有差异，ASFV超强毒株感染可导致猪在4～14d内100％死亡，病猪血液中的病毒含量大于108个病毒粒子／mL，主要侵袭淋巴细胞，导致淋巴细胞凋亡、血管内皮细胞损伤和出血。中等毒力毒株造成的死亡率一般为30％～50％，低毒力毒株感染仅引起少量猪只死亡。

非洲猪瘟不是人畜共患病。目前，还没有证据表明ASFV能感染人。虽然非洲猪瘟不传染人，但由于我国是养殖大国，猪的饲养量占世界的一半以上，其入侵我国后不能得到及时有效控制，一旦大面积传播，会造成灾难性后果，严重影响经济和社会的稳定。

三、发病机理

ASFV可经过口和上呼吸道系统进入猪体，在鼻咽部或扁桃体发生感染，病毒迅速蔓延到下颌淋巴结，通过淋巴和血液遍布全身。之后，几乎在所有的组织中均能检测到病毒，病毒含量最高的组织包括单核巨噬细胞系统，网状内皮细胞如脾脏和淋巴结。ASFV引发出血性病变是由于感染单核细胞/巨噬细胞释放细胞因子，而不是直接引起内皮细胞的损失。ASFV感染伴随着血小板减少，这可能是由于损伤血小板的生成或外周血管血小板的消耗引起。强毒感染时细胞变化很快，在呈现明显的刺激反应前，细胞都已死亡。弱毒感染时，刺激反应很容易观察到，细胞核变大，普遍发生有丝分裂。

四、临床症状

不同品种、年龄的猪均可发生，最急性型发病猪无明显临床症状突然死亡，有些病猪的临床症状同急性型。病死率高达100%。急性型感染ASFV后潜伏期5-15天d，最先出现的症状是体温升高（41-42℃）。表现为精神沉郁、厌食、扎堆，耳、鼻、四肢、腹部皮肤黏膜广泛性出血和出血点，末梢等部位皮肤出现发绀，甚至有出血块；粪便表面有血液和黏液覆盖；共济失调或步态僵直，呼吸困难，病猪一般常在发热后7d，出现症状后1-2d死亡。妊娠母猪流产。病死率高达100%。亚急性型症状同急性型，但症状较轻，病死率低，持续时间长，仔猪病死率相对较高，病程5-30d。慢性型死亡率低，表现为呼吸道及肺炎症状，大部分猪感染后能康复，但终生带毒，病猪通常可存活数月，但由于免疫力低下，容易继发细菌感染，很难康复，病程2-15个月。

五、诊断

依据临床症状和病理变化做出初步判断，由于非洲猪瘟临床症状和猪瘟在临床上非常相似，如果没有典型的症状-特征性出血，仅从临床症状和肉眼病变几乎无法鉴别。必须开展实验室检测进行鉴别诊断。另外还与高致病性蓝耳病、猪皮炎肾炎综合征（PDNS）、细菌性败血症、真菌毒素中毒和香豆素中毒等疫病相鉴别。实验室诊断有以下方法：由于该病多表现为最急性或急性病型，往往在特异性抗体出现之前已经死亡，因此，病毒的病原学检测在非洲猪瘟疫情诊断中就显得非常重要。病毒分离是最常用的病原学诊断技术。但必须在P3实验室高度安全条件下才能进行诊断。另外，红细胞吸附和红细胞吸附抑制试验、免疫荧光、酶联免疫吸附、琼脂扩散等血清学检查试验也可用于本病的诊断。目前，中国农业科学院兰州兽医研究所已经完成成套非洲猪瘟病原学和血清学诊断技术和试剂盒的研发与储备,包括常规PCR以及实时荧光定量PCR试剂盒，间接ELISA抗体检测试剂盒，正在大量生产，不同试剂盒使用非常方便，而且具备准确性高，时间短等优点，可以广泛应用于实验室确诊。兰州兽医研究所非洲猪瘟病原学(PCR、实时荧光定量PCR)和血清学(抗体检测间接ELISA)诊断试剂盒为非洲猪瘟的防控提供有力的技术支撑。

鉴别诊断：ASFV病变与猪瘟十分相似。最急性型常以内脏器官的严重出血为特征。本病体温升高初期通常不表现临床症状；急性型的最显著病变是脾肿大，可达原来的几倍，脾又大又黑，极软易碎。腹腔内淋巴结出血严重，类似血瘤，结肠黏膜、肠系膜等多部位发生水肿；本病没有疫苗和药物进行紧急接种和治疗。

猪瘟在体温升高时就出现明显的临床症状；淋巴结呈大理石状；水肿病变不明显；当猪瘟大面积发生时，再用猪瘟疫苗紧急接种，能使疫情减轻。可见，非洲猪瘟通常是先出现体温升高，后出现其他症状，而猪瘟则随体温升高，几乎同时出现其他症状，可作为二者鉴别诊断。

六、防治方法

加强进口种猪和猪产品的检疫，坚决做好国际机场及港口的废物、垃圾的销毁处理工作。一旦有可疑非洲猪瘟发生，要采取果断的扑杀措施，严格封锁，彻底消毒。病毒对环境的抵抗力较强，在23℃经120天仍存活。在热带，猪圈内的病毒至少可存活2周。有效消毒剂的种类较少。目前，最有效的消毒剂是10%的笨及苯酚。OIE推荐使用的其他消毒剂包括08%的氢氧化钠、03％福尔马林和23%的次氯酸盐等。生猪养殖者要严禁从疫区调运生猪，注意做好日常消毒工作，尽可能封闭饲养生猪，采取隔离防护措施，尽量避免与野猪、钝缘软蜱接触，严禁使用未经高温处理的餐馆、食堂的泔水或餐余垃圾饲喂生猪。一旦出现不明原因死亡异常增多且有猪瘟类似症状的，应及时上报当地兽医部门。

3M车膜价格要看汽车贴膜的位置，分左、右侧，前档、后档，车顶窗，等，1800-5000不等。各地区价格存在差异，具体情况可至当地3M专业汽车美容特约施工中心咨询，各地3M专业汽车美容特约施工中心详情可登入3M官网查询：carcare3mcomcn

贴3M隔热防爆膜的七大好处：

1、保障安全驾驶：研究，车内温度由摄氏21度提高到27度时，驾驶者反应时间减缓22%，犯错率提高50%。选贴优质的隔热防爆膜配合车内空调，能有效增加应变能力，防止意外发生。另外，3M隔热防爆膜还可以有效防止发生事故时因玻璃飞溅造成的附加伤害。

2、营造舒适空间：权威机构测试表明，贴了3M隔热防爆膜之后，车内平均环境温度下降5度，仪表盘温度下降10度，车内降温时间缩短19%，驾驶更加舒适。

3、防止太阳晒伤：紫外线对人的影响包括白内障、皮肤癌，并造成皮肤晒伤、老化。选贴3M隔热防爆膜能有效隔绝紫外线对人体的伤害。

4、保护隐私：部分汽车隔热防爆膜可以借由其较高的外反光特性减低由外而内的透视度来防止偷窥、增加隐秘效果，避免因为车内人员或财物引起歹徒的偷窥或恶意破坏。

5、保护爱车：红外线会使车内温度上升，强烈的紫外线极易使车内饰如皮椅、仪表盘及塑胶材质老化变质，让人感到不适。要想隔绝紫外线及红外线，最好的解决办法就是贴隔热防爆膜。

6、节约能耗：爱车贴上隔热防爆膜能有效阻隔热源及热传导，让冷房效果不再打折，减少油耗。权威部门验证，贴3M隔热防爆膜之后，汽车能源平均节省3%

7、眩光隔离：选择优质汽车隔热防爆膜可以有效阻隔眩光，让车主更好地掌握车况，多一份行车安全保障。

给汽车贴膜需要根据各地的物价和实际情况，来看需要多少钱。价位一般在500~5000左右。

那么如何选择一款好车膜：

1望

好的车膜隔着物体对着亮处时，如果车膜后的物体非常清晰、透明，并且光线穿透力好，而且运动起来不会有眼前眩晕的感觉。如果是劣质的，就会有边缘模糊，实现不清晰的感觉。

2闻

优质的车膜在贴膜和撕下来的时候都没有异味，最多只有一点点胶水味。而劣质的车膜在贴膜的时候会发出刺、恶臭的胶水味道。

3问

如果是正品车膜，那么车膜的质保单、防伪标号和厂家发货清单都应该是具备的。如果不是正品的，经销商则会出示的是一些授权标书或者用其他授权店经营的名义来销售劣质的车膜。

4切

好的车膜外表会有金属光泽和亮度，摸起来也会有金属质感，并且弹一下车膜会发出清脆的响声。劣质的车膜的弹一下发出的声音则会闷闷的。

另外有一些车主会选择给爱车的天窗也会贴膜，但是建议最好不要贴。因为天窗本身就带有隔热和隔紫外线的涂层，并且车膜由于贴在外层，用热风枪去给车膜烤膜金和定型的时候，可能会给天窗的胶条造成影响，造成胶条老化，日后也有可能会造成漏水的情况。所以天窗最好不要贴膜。

汽车防爆隔热膜市场比较乱，有上千个品牌产品，但真正性能好，叫得响的产品不多，99%以上的膜属于性能较差的假膜和贴牌膜，这样的产品主要集中在4S店或汽配城，价格基本在1000以下贴全车，膜的功能是复合型的，比如防爆性能、抗紫外线性能、通透性能、隔热性能、防眩光性能、增加隐私性能等，判断膜好的标准要看自己对膜功能的需求在哪里。 如果追求高清晰度和高抗紫外线性能首选3M，如果追求高隔热就选择3M晶锐系列或威固的V系列，但如果追求高隔热又介意阻挡信号性能和氧化性就选3M晶锐70，如果追求高隐私性也是首选3M（单向透视效果好），如果贴膜随大溜，那3M、雷朋、强生是大品牌膜中市场占有率前三的品牌，在这三个品牌中雷朋全车贴膜正品1000元起步，强生全车贴膜正品1600元起步，3M全车贴膜正品2000元起步。

3M是防爆隔热膜的发明者，也是技术和市场的领袖，在选定3M后更重要的是选择施工的店面，基础是选择授权店，授权店保真性高，假货率更低的是规模授权店，假货率最低、技术最有保障的是成熟的规模授权店。贴前选择膜的时候最好多试几款小样比较比较，看看颜色搭配、通透性能、增加隐私要求等方面是不是适合自己。

网上找的，可以看看

几点说明：

1本人工作和复合高分子材料有一定关系，中高档的汽车贴膜大部分采用或含有类似材料，因此，对贴膜有了一定了解，但不是做贴膜的，因此，姑妄言之，姑妄听之，说的不对，诸位纠正。

2本人在洋鬼子的地盘混过两年，有过切身经验，我说的话，诸位可以验证一下。

不知道从什么时候开始的，国内车友都习惯给汽车贴膜，一方面，防紫外线、防晒，一方面，还能提高车内的密闭性和隐私性，使汽车的外观更显档次。而且，高档次的汽车贴膜（防爆膜）还有一定的防爆功能，贴过膜的汽车玻璃的强度有所提高，且粉碎不容易伤人。尤其是在夏季气温高、阳光猛烈的地区，贴膜能阻挡一定数量的可见光和紫外线，从而降低车内温度，空调自然可以开小些，油钱可以少些。

我去北亚问过，前挡风、侧窗和后窗全部贴美国某个牌子的中档有色膜居然要3000块钱以上，如果换成防爆膜，价格则在5000块钱以上!呵呵，车才几万块，贴膜居然是车价5%~10%。

国内的膜便宜，1000多块可以搞定，不过，店家很神秘地说，这和美国原产的差很远，呵呵，有意思。

我给大家讲点事实吧。

1汽车贴膜的成本只有100块左右，卖出去要几千块。所有贴膜的材料属于化学合成材料，是高分子复合材料的一个类属，制造商利用高温热压等技术将多层材料粘结成较为厚实的薄膜。这类材料早在80年代末期就已经比较成熟了，在今天看来，材料和制造工艺的技术含量并不高，因此，价格也非常便宜，一般是按照吨计算价格的。只要有生产设备，严格按照工艺标准，国内企业就能成批的制造，而且品质没有任何区别。

因此，几千块的汽车贴膜实际成本大约在30~100块之间。不论是3#，还是雷什么的，其生产完全可以也完全可能就在中国。因为，贴膜材料的生产和贴膜的制造过程是中度污染行业，在美国很难大规模建厂，而在中国这可以算是引进高科技了，各地抢着建。大家可以查找一下，生产贴膜的OEM企业在哪里最多呢？这些贴膜贴上各类国外牌子，直接卖给国内车友。想想看，国内汽车贴膜的利润有多高吧。

国外也有贴膜市场，不过，汽车贴膜成本很低，而且受到法律限制。反而是技术含量更高、更环保的建筑贴膜市场很大。

2汽车贴膜只是玻璃贴膜产品的一个种类，而且是技术含量较低的种类。贴膜最早用于工业领域，而后大规模用于建筑领域，到90年代初，才逐渐用于汽车消费市场。目前，最高端的贴膜技术还是在建筑和工业领域。例如，建筑物玻璃安装了高防爆建筑贴膜，可以提高耐冲击能力达到60%以上，甚至可以使普通钢化玻璃接近防弹玻璃的性能。但这些高端膜的成本非常高，因此，应用领域较窄。民用级别的汽车贴膜技术含量不高，除了改变压合工艺外，也不外乎加入一些合成树脂或涂料层，改变颜色，提高抗紫外线能力，或改善可见光的投射率。因此，车友千万不要以为车贴多美神奇、多么高科技，其实，仅在技术含量上，它和手机贴膜相差不多。当然，汽车贴膜层数多些，厚一些、大一些，贴起来费事些。

3国外禁止或限制汽车贴膜。80年代末、90年代初，汽车贴膜刚刚在欧美兴起，人们很快发现，交通事故明显上升，与此相关的治安问题也增多了。没几年，政府就颁布法律，限制或禁止汽车贴膜，这块市场很快萎缩，原因在哪里呢？根本原因在于，汽车贴膜在增强密闭性、保护隐私的同时，降低了车窗可见光的透射率，改变了汽车车窗的折射率和反射率。

特别是透射率降低的问题，它影响了驾驶者的视线，使临近车的驾驶者和乘坐车，无法相互看到，从而在突然事件发生时，无法做出迅速反应。正常情况下，后车可以通过前车车窗，看到车内的驾驶者状况，甚至看到前车的前车，从而判断前方路况，而贴膜车则阻挡了车前进向的视线。这使得追尾事件的发生率提高了12%（美联邦交通部门1992年数据）。

隐私性的提高也意味着危险。欧美很多国家持枪率很高，汽车普及率也很高，于是，安装了贴膜的汽车非常利于罪犯行凶。试想：与你相邻的贴膜汽车中有人向你开枪，你根本无法发现，对方射击后，驱车离开，车内人或附近的人根本无法目击犯罪者。再试想：歹徒进入了你的汽车，并意图行凶，而你的车已经贴膜，外界根本无法看到车内发生的任何情况，这多危险！这不是遐想，事实上，类似的案件在美国发生了多起，才促使美联邦政府和各州政府立法，限制、禁止汽车贴膜。类似的案件同样发生在中国，还记得飞车党吗？犯罪分子乘坐贴膜的面包车，在路上拦截行人，而后挟持进入汽车，之后车内发生的事情，外面的人能看到吗？

还有美国警察或交警拦截违章汽车后，一般不允许驾驶者下车，而是先远距离根据车内情况判断是否接近汽车，然后请司机摇下车窗，接受盘问和检查。如果警察拦下的汽车有贴膜，车内情况不明，接近后，车内有人举枪就射，警察的生命安全就受到了威胁。

基于上述情况，大约从1993开始，美国联邦交通部门和各州政府修改了交通法，特别限制了汽车贴膜的使用。在美国的大多数州，所有商业用车前风挡不允许使用贴膜，前侧窗、后窗的贴膜透光率有下限规定。私人用车，对所有贴膜设定透光率下限。

此后，加拿大、英国、澳大利亚、日本、俄罗斯等国家都制订了类似的法规，限制或禁止车贴使用。

在大多数国家，即使前风挡的贴膜达到了法定的透光率标准，仍然规定，上边沿风挡贴膜要留出一定尺寸的空白，不允许糊满。这样便于维持前、后车前进方向的视线。

在这些法规出台后，国外汽车贴膜市场迅速萎缩。不过，国内的贴膜市场确实十分火爆。北京几乎大街上所有私家车都会贴膜，而且，就目测看，很多车的前风挡透光率过低，实在是个不小的安全隐患。

国内规定，汽车贴膜前风挡的透光率要超过70%，除此之外，就无其他，显得过于简单。而且，实际执行也不严格。

在新泽西的乡村公路上，我仅仅因为汽车后窗的贴膜不符合规定，就被罚款，并得到了交警的警告。北京拥挤的大街上，包裹的严严实实的汽车一辆接一辆。说实话，我很怕跟在贴膜汽车后面开车，特别是堵车的时候，除了前面不断亮起的刹车灯，前面到底发生什么我一无所知，战战兢兢啊！

基于上述考虑，我建议：

不要过分相信什么高档贴膜，花冤枉钱；

能不贴膜、尽量不贴膜，省钱，还环保；

一定要贴膜，请千万注意可见光的透光率，车毕竟是要上路行驶的，不是房子，驾驶和乘坐安全第一，私密性不是第一位的，在前风挡上缘留下10CM左右的缝隙吧；

现在汽车的玻璃都已经考虑了透光性和安全性，在碎裂时会要么粉碎，要么龟裂，很少割伤乘坐人员，不必靠贴膜增加刚性和抗冲击性了。实际上，即使再好的贴膜，遇到高速行驶下的交通事故，也起不到任何作用，而小磕碰普通的汽车玻璃已经可以应付了。除非您想在几万、十几万的车上安装防弹级别的贴膜，它的价格比您的车贵。

以上就是关于汽车贴膜价格全部的内容，包括:汽车贴膜价格、蜗牛吃什么、汽车膜可以网上买吗等相关内容解答，如果想了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！