法雷奥Valeo轿车里面用的最多的牌子是法雷奥，作为一个离合器的全球领导品牌，占据了世界25%的市场份额，世界每4辆车就有1辆车安装有法雷奥离合器。法雷奥集团（Valeo）是一家总部位于法国的专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团。公司业务涉及原配套业务及售后业务，是世界领先的汽车零部件供应商，为世界上所有的主要汽车厂提供配套。
LUKLuK公司是德国舍弗勒集团旗下三大品牌（INA、FAG、LuK）之一，是全球著名的汽车发动机、变速箱、底盘应用领域高精密产品和系统的供应商。LuK一直是离合器开发和设计的领先者，并拥有14个主要生产厂，9个研发机构和8个销售公司。LUK集团的6500名员工，每年生产一千万套轿车和拖拉机离合器，三百万件锁止离合器以及二百万套双质体飞轮。
萨克斯Sachs这是家德国的专业汽车减震器和离合器厂家，但是减震器更出名。上海大众、一汽大众用的大都是萨克斯的离合器。它是采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）旗下品牌，为乘用车提供减振器、离合器、双质量飞轮以及离合器操作系统(离合器拉线、CSC)等产品。
主流品牌的话首选肯定是萨克斯离合器，光是修理厂的品牌覆盖面，就占了大概30%，更别说终端车主的覆盖率了，品牌市场覆盖率很高的。
扩展资料
萨克斯（SACHS）是采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）旗下品牌，为乘用车提供减振器、离合器、双质量飞轮以及离合器操作系统(离合器拉线、CSC)等产品。
萨克斯 (SACHS) ，是一家有着超过120年历史的德国老牌产品，采用高质量材料制成，具有高性能和可靠性。 [3] 很多知名的汽车制造商都使用，每年超过 1000 万辆新汽车装备了萨克斯 (SACHS) 减震器和缓冲器。
SACHS由铝合金制造的轻质减振器，减振器的储存筒有不同的壁厚度，在高负载时可以保证强度。设计薄以便节省重量，量产基于复杂的流程进行，通过 17 个流程步骤产生不同壁厚。
我觉得格特拉克比较好！由于欧洲汽车存在着机油流失、变速器漏油、DCT变速器耐久性和稳定性差等诸多问题，其中最具代表性的是德国品牌中的大众系列品牌和奔驰宝马。德国的“匠印象”无非是一盆优秀文案烧出来的“好鸡汤”，那么Getrag的变速箱到底是什么水平呢？格特拉克江铃(江西)厂只生产双离合变速箱，代表车型只有两款。
1: 6 DCT 250型六速干式双离合，该机曾被奇瑞、吉利汽车的多辆车使用(奇瑞的部分车辆仍在使用)。品质众所周知，换挡受挫、离合器异响、摩擦片磨损快等问题频发。而且因为没有双质量飞轮，运行状态也不是那么平稳，所以吉利汽车放弃了这台低质量的机器。
2:7DCT300型七速湿式双离合，这款变速箱应该算是明星车型了。因为不仅奇瑞、猎豹、东风、中华、Zotye等明星车企使用这台机器；连奔驰A级都在用，那么这款车能说明DCT300是一款优秀的变速箱吗？
奔驰A级是最便宜的奔驰轿车。除了2.0T-AWD至尊版有一定的驾驶乐趣外，其余版本除了三叉戟星标外没有其他亮点。至于变速箱的体验，想当然的认为也挺差的，所以A级无法为Getrag提升产品定位。
总结:佳得乐双离合变速箱的水平只能用一般来评价，其用户都是连DCT自主研发能力都没有，或者有成熟at变速箱但不需要研发DCT的车企。因此，Getrag就像CVT变速箱中的“邦奇”或“万里扬”。搭载这些机器的轿车和SUV基本没有理想的性能和稳定性，换挡的优化也不够理想。
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