机油什么颜色正常

这个问题太模糊了，没有标准一致的答案。因为不同品牌的油颜色不同。

只能说大部分油的正常颜色是淡黄色，透明。

但是有些品牌的机油是红色的，所以这种情况下不会有淡黄色。

常见的油颜色有透明无色、浅黄色透明、棕色透明、红色透明、绿色透明、蓝色透明等。

总结:油看起来清澈是正常的。如果油看起来浑浊，那就不正常了，所以是时候换油了。

也就是说，单纯通过颜色来判断油是否正常是不科学的。

机油分为两类，一类是矿物机油，一类是合成机油。合成机油分为半合成机油和全合成机油。

其中质量最好的是合成机油，其次是半合成机油，质量最差的是矿物油。

正常情况下，全合成机油应每万公里或每年更换一次。半合成机油应每7500公里或8个月更换一次；普通矿物油每5000公里或半年更换一次。

机油正常颜色主要取决于机油的成分。以下是机油颜色的具体介绍：1、机油颜色：机油的原料是矿物油添加各种添加剂后颜色会不同常见的有淡黄色透明、棕色透明、红褐色透明。2、机油特点：新机油必定是透光且倾倒时呈现延绵不断的状态。3、使用：好机油油环界线不明显且颜色透明使用一段时间机油油环颜色稍微变深并且油环扩散比较宽。使用时间较长的机油可以看到油环中间有明显的沉淀物颜色会更深随着机油不断使用颜色会不断加深最终会变成黑色。

机油的颜色是怎样才算好

判断一种油品是不是好油，可以先将油倒在透明的杯子中观看，如果油品透明度好、无悬浮物、无沉淀、无杂质结块，则是比较好的油。其次闻油的味道。一般机油气味较为温和，如果有 *** 性气味，尤其是燃油味重，有可能是再生油。因此购买和使用机油时一定要注意，不能单看颜色论好坏。

机油是什么颜色的？

好机油是有点金黄色的,用手沾一些两个指头来回捏有沾手的感觉,有些歪机油捏著就象水的感觉,这是粘稠度不够.

麻烦采纳，谢谢!

机油的颜色绿色好,还是黄色好

机油的好坏不能靠颜色来划分，比如全合成的机油就比半合成和矿物油的好，级别上呢比如SM就比SL的好。等级上后边的字母越靠后越好

车用机油正常应该是什么颜色

牌子不同颜色也不同，不过好机油比较清，不浑浊

润滑油是什么颜色的

黑色、黄色、红色。

车上机油变成什么颜色该保养图片

您好，楼主！对于汽车保养这一块，不应该从润滑油变成什么颜色去考虑保养的问题！

一般来讲，首先要根据汽车制造商推荐的换油公里数去保养。再者，根据您使用的润滑油品质，换油周期也不尽相同。

全合成，半合成的润滑油换油周期相应比矿物油的更长！楼主可以根据自身情况综合考虑！

机油换下来的颜色也是不一样的！

矿物油换下来是全黑色的，而合成油更换后呈于红色，可以通过这个去简单的判别润滑油的品质高低！

纯手打，希望能帮助到你！

汽车机油到什么颜色该换油了？

机油不够清亮，杂质较多，特别是发黑时，另外用手指捻一捻，缺乏润滑性，就可以换了。

换机油的工具：

汽车在行驶5000-10000公里时，备一桶机油，最好采用同一牌子，不要混用；准备一个新的机油滤清器；准备一个油盆承装废油；准备好更换机油滤清器的专用工具，实在没有有一根旧的正时皮带也可以；准备一把和油底螺丝对应的扳手。

换机油的方法：

1、将发动机启动，待发动机温度达到正常工作温度即可；

2、用扳手拧松油滴螺丝，用油盆接住油滴内的旧机油，直到没有机油不流为止，启动一下发动机工作30秒即可，让主油道内的机油流出；

3、用专用扳手拧下机油滤清器；

4、在新的机油滤清器的油封上涂上机油，用手顺时针拧紧即可；

5、将新机油在发动机气门室盖的加油口加入，一般是一桶机油加到4分之三即可；

6、起动发动机工作5分钟，观察油底螺丝和机油滤清器处是否有漏油，如有应厂修；

7、发动机停止后，拔下机油标尺，检查发动机机油在标准范围内即可。

注意事项：如果使用抗磨剂等，应在加入机油后再加入抗磨剂！

怎么看机油的颜色

根据机油颜色来判断机油质量是用户通常采用的一种习惯做法。油品颜色的变化有时能够反映出油品的质量问题，但是并不是判断油品质量的唯一根据。

机油的初始颜色取决于基础油和添加剂的颜色。一般基础油的颜色不会有太大的差别，这时机油的颜色往往由添加剂颜色的深浅所决定。不同厂家同档次油所用的添加剂的颜色可能不同。一般不说明机油的好坏。

油品使用过程中外在因素对其变黑的影响很大。无论是汽油机还是柴油机，由于种种原因，均会造成不完全的燃烧，在汽油机中这种不完全燃烧产物主要形成黑色的油泥，而在柴油机中就会形成黑色的烟炱。如发动机工况不好，不完全燃烧，机油变黑就越快。

不完全燃烧的产物（油泥和烟炱）还很容易沉淀在油底壳或聚集成较大的颗粒，使气缸、活塞形成漆膜及积碳，最后导致拉缸。好的机油中加入了强有力的分散剂，使油泥和烟炱能更好地分散在油中而不至于沉淀在发动机的内壁上，以保证发动机的正常运转。在这种状况下，机油的颜色会更深一些。

新换的发动机油变黑是因为机油将发动机上原来存在的烟炱清洗下来，使其进入油中，机油就变黑了。

机油颜色变化是多方面的，判断机油的好坏不能仅以颜色变化的快慢为依据，而按照换油指标来判断更为合理。

壳牌机油油桶颜色代表什么？

你好：壳牌润滑油都统称为喜力润滑油，其共分为（从高到低）：超凡喜力润滑油（灰壳）Ultra壳牌喜力HX7（蓝壳）[local,300]1[/localimg]壳牌喜力HX5（黄壳）[local,300]2[/localimg]壳牌喜力HX3（红壳）[local,300]3[/localimg]壳牌喜力HX1（白壳） 壳牌机油的颜色不同分红喜力SJ级、特级喜力（黄壳）SL级、非凡喜力（蓝壳）SL级超凡喜力（灰壳）SL级主要有五大功能，壳牌机油的颜色中灰壳是全合成油，壳牌机油的颜色蓝壳是半合成油，壳牌机油的颜色黄壳是矿物油。全合成机油的抗氧化性，清净性等性能比普通机油要好，因而能更好的保护发动机，更换全合成润滑油可以适当延长车辆的保养周期，如果是装配涡轮增压的发动机最好是使用全合成机油。

全合成机油是什么颜色的？

全合成机油没有法定，因为多年前美国一家全合成润滑油公司状告另外一家润滑油公司的全合成机油没并非全合成，但标签上写上全合成。被告声称他是有用其它合成添加剂放进去，所以叫合成机油，案子后来不了了之。

首先讲一下全合成基础油是PAO或非矿物油的酯类化学合成油，应该是无色无味透明，调好后的车用全合成机油油色很淡，添加剂量只占3%以内 3%的量就算是墨汁，搅进去后也不会很深色。

石油原油蒸馏有四个分馏，减一线，减二线，减三线，减四线等。减一线很稀，做燃油用的，减二线和减三线就是我们现在用的车用机油了。减四线很稠，一个小时才能从一个200升大铁桶倒完，冬天有时候要从铁桶的另一个小孔加气打出来，这种油用来调其它油或橡胶或塑料的基础原料。

现时市面上的低档机油大多数是一类非标酸洗油，其次就是用国标大庆或茂名的SN标号加氢油。更高一档的就是用韩国双龙或台 *** 塑加氢油。

减线油本来就是墨绿色的，减二线和减三线的非标酸洗油工艺简单，一般工厂用锥底的酸洗塔，30吨左右洗一次，过少或过多都对操作和酸渣出率不利，按化验室比例放硫酸，用气搅拌，然后沉静12小时，从锥底把黑色粘乎乎的酸渣排出来，这种酸渣通过高成本处理后就是我们公路上的沥青了。很多厂都要给钱别人来拉走，酸渣卖不了钱，倒在地上寸草不生，倒在水里鱼死水臭。排完渣后，通过加温放白土（火山灰）吸附黑色物再通过过滤机出来加碱中和，就得出图3的油面泛蓝光或绿光的基础油了（并非所有酸洗油都泛光，原油产地不同，有些是不泛光的，加氢油和合成油是不泛光的）这种基础油加上添加剂就可以车用润滑油了。

一旦认定是酸洗工艺的基础油，颜色浅的证明下的硫酸多，排出更多的酸渣，做油成本高。颜色深的证明放的硫酸少，出酸渣小，做油成本低。不管放多少硫酸都不能把油洗白，本人在化验室工作多年，一杯减二线油用硫酸洗了四次，出渣四次，只剩半杯，都不能洗白它。洗到象国标SN的颜色已经是要亏本了。酸洗油做车用油的话使用期短，容易和燃烧室串过来的物质使机油中的潜在沥青（芳香烃）现形和积碳结成现实的胶质沥青，堆积在发动机的死角位置。

加氢工艺的减线油，加氢就是要把芳香烃物质破坏裂化，就不用硫酸洗沥青出来了，这种物质已经不再存在油里了。加氢装置不是一般中小工厂能有的设备。汽车发动机中能用到加氢基础油的润滑油已经不错了，再高一级就是合成机油。半机合机油，顾名思义，就是有一半矿物油，一半化学合成油。

无色的合成机油基础油加入添加剂后颜色变了，有的添加剂量不一样，很难分出是否全合成机油，买的机油越淡色越好，它就越似乎接近全合成机油的特征。添加剂多并不是好事，基础油油底好的话就缺陷越少，对应添加某个功能的剂量就越少。就象人一样，感冒了，吃一粒药可以好的话干嘛要吃十粒呢

---