.背部进气道避开了地面雷达的照射,具有良好的隐身性能,但是,大迎角下机身前缘分离涡不可避免地卷入进气道,进而恶化了进气道性能.所以背部进气方式的飞机看起来不可能获得满意的大迎角机动性.
腹部进气
J-10腹部进气的最大好处是提高了进气道在发动机大部分工作时间内的进气效率。另一个好处是为鸭翼的布置提供了较好的位置(相对较大的垂直间距)。第三个好处应该说是增加了机内载油空间。
腹部进气道对前起落架的设置影响较大
腹部进气最大的缺点是恶化了飞机的隐身性能。
七类人是不适合坐飞机第一类：七天内的婴儿和妊娠九个月以上的孕妇。
中山医科大学孙逸仙纪念医院妇产科的王蕴慧副主任医师介绍，飞机在高空中氧气缺少，而且飞行过程中可能发生的振动对孕妇及胎儿都有影响，而空中气压的变化，也可能导致胎儿的提早分娩。因而孕妇应在产后一个半月，产育期的影响过后才可以乘坐飞机。而新生婴儿则可能在飞机上发生呼吸系统不适应的情况，也不适宜乘坐飞机。
第二类：心肌炎、心肌梗塞病后一个月以内，脑血管意外病后两周内和恶性高血压患者。
广州医学院第二附属医院亚太心血管中心的张冬成博士指出，这几种心血管疾病基本属于高危病种，平常就不是很稳定。飞机在高空中飞行时的高空气压容易导致病人心血管扩张甚至破裂，非常危险。所以心肌炎、心肌梗塞病患至少在病后一个月内，脑血管意外病（俗称“中风”）病人至少在半月内，不能乘坐飞机。恶性高血压病患则应在控制血压在基本正常的范围内才可以登机。
第三类：严重肺病（结核空洞、肺功能不全的肺心病）、气胸、先天性肺囊肿患者。
广州医学院第一附属医院呼吸疾病研究所临床部的张挪富副主任指出，肺结核空洞患者在体内带有大量病菌，有很强的传染性，为己为人都不应该乘机。这类病人必须在空洞闭合、体内检查无菌后才能上机。
而肺心病是由肺部或胸部疾病引起的心脏病，在高空中低氧的环境中很容易发生缺氧、呼吸困难的情况。气胸则是一种急症，在发病后患者会觉得胸部剧烈疼痛，一般需要立即进行处理，不适合乘坐飞机。飞机在高空中飞行时的高压低氧环境对先天性肺囊肿患者也有影响，他们只有在肺功能损害不严重的时候才可能登机。
第四类：急性鼻窦炎和中耳炎患者，固定下颌手术者。
广东省人民医院耳鼻喉科副主任医师张思毅说，鼻窦炎和中耳炎两种炎症本身就有很大关系。鼻道和耳道都比较敏感，由于飞机在高空上飞行，大气压很大，容易加重鼻窦炎的炎症，容易造成中耳道鼓膜穿孔，中耳炎患者也容易晕机，所以也不适宜乘飞机。
至于何时才能搭乘，尤其是搭乘长途长时飞行的飞机，由于男女老少个人情况不同，所以需要医师评估。如果确实必要，也要等到症状好转到允许坐飞机的时候，或者先去医院检查，按照医生的嘱咐，不能擅自决定，以免病情加重，带来不愉快的旅途后果。
还有固定下颌手术者也不宜坐飞机，原因还是高空的特殊环境，因为动过手术后，患部的复原程度因人而异，最好避免搭乘飞机以防万一，确须乘机还得遵医嘱。
第五类：重症贫血患者。
记者从广东省人民医院血液科那里了解到，血红蛋白量水平在60克/升以下者，不宜乘飞机。这些患者中，有的是由于营养方面的原因，有的是由于患有慢性失血症，还有些是白血病患者。他们本身身体非常虚弱，在地面上行走就非常不便了，何况在高空中飞行，由于高空的特殊环境对人体各项性能要求很高，重症贫血者由于缺血身体的一些功能明显低于常人，是非常不适宜坐飞机的。如确实需要乘机必须遵医嘱，并采取必要的准备措施。
第六类：精神病患者，如癫痫及各种精神病人（尤其是有明显的攻击行为者）。
广东省人民医院神经内科主任王丽娟医生指出，这类病人容易因航空气氛而诱发疾病急性发作，造成危害的后果。患者也很容易有抽筋的症状，这也是不宜乘飞机的原因之一。如需要乘机，必须按照航空公司的规定和遵医嘱，并必须有医护人员陪伴。
第七类：某些需要进行紧急医疗处置的疾病，在乘机前无医师许可证明和医护人员护理者。
这些情况有很多种，如处于抢救状态的休克、昏迷、颅内压增高等；颅脑损伤、颅骨骨折伴有昏迷或呼吸节律不整者，脑有炎症、肿瘤等。除此之外，酒精或麻醉品及其它毒品中毒者；带有严重咯血、吐血、出血及呻吟症状的病人等等也都属于需紧急医疗处置的情况。这些需要紧急医疗处置的疾病患者，要乘机的话，真的要慎之又慎，必须在经过妥善处置并经医师许可后才能乘机。
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