保养车的注意事项？

保养之换三虑

我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，合称为三虑，既然它们起的是过滤作用，脏了就换是理所应当的。很多车都是每7500公里做一次保养，每次保养时，维修人员都会建议我们换三滤。我们爱车心切的同时，又切实感受到人家真是为我们好的诚恳态度，所以就每次都换了。

实际上，三滤每15000－20000公里换一次，就是说，保养时隔一次换一次就足够了。像空滤这样的，时常清理一下寿命会更长。当然，换得勤了对车是没有坏处的，还帮着修理厂多做了生意呢。但可恨的是，我们做了好事却并不一定买得来好，他们总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。这简直是占便宜没够啊......

保养之三洗

冬天天冷的时候，时常会有不容易着车的情况，这很有可能只是节气门脏了，但他们建议你的是做个“三洗”。

工作开始了，先是清洗进气道。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗，俗称“打吊瓶”，这东西既热闹又好看，还让人心里踏实。我们自己平时有了小伤病小痛痒，到了医院不就给打吊瓶吗？经验告诉我们，打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。生活水平提高了，汽车也有这种待遇了，贵是贵了点儿，但谁让它好呢？

然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，功夫没白费，工时费掏一百。可这比起清洗喷油嘴的300元来说，并不算什么，虽然喷油嘴30000－50000 公里清洗一次就完全可以。

三洗过后，毛病果然消失了，但据内部消息介绍，只要洗了节气门，问题就已经可以解决了。那“吊瓶”虽然不敢说是完全没有作用，但绝对疗效欠佳。真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，而我们大可不必担心，10万公里以上再洗也不迟，而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜，只是麻烦了维修工兄弟。

保养之换火花塞

换火花塞也是经常的事。一般的修理厂会建议你两、三万公里就换，但实际用到五、六万公里也是没问题的，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里。或者你觉得油耗增大了、不好着车了，再考虑换个火花塞吧。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一、二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

保养之换机油

修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。

但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。因为就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。他的准备工作是在放掉旧机油的时候。比如捷达，他们通常只放掉4升，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。

对于汽车的其它毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了。除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。

一般维修之四轮定位

这好像是每个修理厂招牌菜。四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。数学好的人一下就能算出来了，四轮定位是至少要调6项内容。但修理工的算术都一般，因为有90％的维修店都只给我们调--前轮的前束角，其它的一概省去。有演技不错的，还会在你仔细盯着看的时候，在后轮附近表演有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。于是所谓的四轮定位10分钟就搞掂。你一定会觉得他们干活麻利收钱少。结果呢？八成是我们赔了本，又替人家赚了吆喝。

现在我们明白了，为什么大小修车行都做四轮定位，但价钱却有从三、五十到三百多的差距。简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么拧，而是那个电脑屏幕。如果那上面众多的专业名词和数据我们不懂，“OK”字样我们总看得明白的。当一个车轮角度调好的时候，那个数据会变成绿色的“OK”的。

一般维修之刹车系统

刹车问题也比较急人。一般来讲，刹车片和刹车盘的更换频率以2：1为宜，就是说，每更换两次刹车片换一次刹车盘。若修理厂执意每次都要为你换刹车盘，那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。

遇到汽车的ABS系统的报警器报警，我们就会比较紧张。其实这时，ABS本身可能并没有故障，只是周边出现小问题，比如线头开焊、虚焊、电路问题或是部件脏了，这些问题都是很容易检查并排除的。有时是传感器坏了，100多元换个传感器也就可以了。千万别动不动就换个ABS总成，那可就得花上千元了。

一般维修之底盘

在底盘上，减震器是个易损件。如果减震器有异响，修理厂就希望你换个减震器。事实上，首先要检查的是压力轴承的上座，上座橡胶变形的可能性很大。只要减震器不漏油，90％以上的情况是不用更换的。

现在很流行做底盘封塑。封塑确实可以很好地保护底盘，达到防腐、防锈、防撞的目的。但像奔驰、宝马这样的高档车和目前一汽大众、上海大众的很多款汽车，在出厂时本身就有很完善的底盘防护措施。再有人建议你给这些车做封塑，就不对头了。国产车和日系、韩系车是可以做封塑的。封塑使用的材料应当是橡胶树脂材料，有下手狠的小店会使用沥青之类的材料蒙骗车主，那你做的就是“毁车措施”了。目前封塑的市场价在1500－1800元之间，太便宜的或是太贵的，都请三思。

一般维修之发动机

发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏病”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万－15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。

一般维修之电喷发动机

现在的都是电喷发动机，车子跑的久了，容易出现插接件联接故障、传感器故障、及电容元件失效等故障，如果你的车上故障灯老是在亮，维修厂有可能会说的你的电脑ECU坏了，需要更换ECU， 其实有可能就是某个传感器老化了，或着接头松了，最多就是换一个传感器，根本不需要更换电脑ECU，车主可以在市场购买专门提供车主用的万胜达VCT检测仪器，

对抗JS小锦囊

1.到了修理厂，不要自作主张自以为是。不要主动说“给我换一个××吧”。

2.就像上早市买菜自己带个弹簧秤一样，车主自备一个电子故障检测仪器，现在市面上有专门给车主用的电子故障诊断仪器：万胜达VCT，就象中老年人身上佩戴的血压计、健康检测仪一样，可以给爱车随身携带，随时随地检测故障。让车主也可以自己定期为爱车做一个身体检查，方便了解爱车的健康问题，防患未然。

3.维修时如果换过零件，请将旧件索回，扔到自家的垃圾桶，也比留在维修厂强。被维修厂换下的零件，至少有50％都还好用，你换下的给别人用上或是别人的给你用上也未可知。

4.加油站、维修点外有人推销兜售的各种添加剂最好小心。质量良莠不齐不说，质量好的也不一定是真有作用的

好处是见效快，易吸收，坏处是长期使用对人的身体有损耗，而且浪费钱！其实有时候根本不用打点滴的，只是不给你打上一瓶，那价位就上不去了，就是所谓的促销了！我不是医生，但也基本了解过。在我老家，要是一些伤风感冒，也就几贴药丸，就搞定了！不超过十块钱！严重了，就打屁股针，最多十五。当天见效。打点滴时，我今年在老家试过，发烧39度，高烧，因为要赶着上班期就打了点滴。打了两天，8瓶，一瓶核算下来也就10快，花了我80块。十几年来，也就今年打了点滴，平时都是一屁股针搞定。要是在广州，没有个几百块打底，那是好不了的。黑呀！！这就是所谓的医德！！！有事没事，一进去了，你就得吊上一瓶。所以咯！！平时的小病小痛我都是自己解决的！慢慢的也有些经验了！！！有谁能像我一样，敢把自己当小老鼠一样试验的？？？我想也是少的！！！

希望采纳

我们要牢记“能吃药不打针，能打针不输液”的用药原则。输液并不能够让病好得更快，过度输液会给我们的身体带来危害。有些人认为很多医生都不建议病人输液，出现这样的情况主要还是因为输液只是一种治疗手段，而并不是药物。输液时除了葡萄糖水之外还有抗生素，激素，退烧药等等，如果我们经常输液，很有可能会引发急性心衰，甚至随着抗生素的大量滥用，导致我们人体当中菌群失调，抗病能力有所下降。

为什么现在医院都不允许给人们轻易的输液呢？

确实对于许多人而言，如果自己输液的话，很有可能会让自己感冒好得快一些，但是从长远角度来看的话，每个成年人他感冒发烧的频率是一年两次，但对于许多小孩子而言，他们感冒发烧的频率会更加多，一年有可能多达10多次，因此如果每次感冒就要输液的话，这也就意味着我们人体当中会存在许许多多的抗生素。

抗生素听起来是好的，但实际上在人体当中我们用的越少越好，剂量越小越好，如果我们习惯于使用抗生素来最好的疾病，那么人体当中将会产生类似于耐药性提高的变化，如果我们抗生素用得越来越多，我们再输液效果就会变得越来越差，一生病就用抗生素，初级的抗生素不好用那就用高级的抗生素，这样的情况也是我们不愿意看到的，后续有可能会没有可行的办法，只能够靠自身的机体免疫力自行恢复。

输液是一个不错的治疗方式，但是如果我们选择的药物抗生素越来越多，那么就会对身体产生伤害，无论是对于成年人还是对于孩子来说，额外使用抗生素会造成耐药菌产生，孩子体内自然存在的益生菌将会失调，孩子经常输液对于孩子来说也是一种伤害，而且也会增加交叉感染的风险。

我们要知道，能不给孩子输液，就尽量不给孩子输液。

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