信号的分类

对信号的分类方法很多，信号按数学关系、取值特征、能量功率、处理分析、所具有的时间函数特性、取值是否为实数等。

可以分为确定性信号和非确定性信号（又称随机信号）、连续信号和离散信号（即模拟信号和数字信号）、能量信号和功率信号、时域信号和频域信号、时限信号和频限信号、实信号和复信号等。

1、模拟信号

模拟信号是指信号波形模拟着信息的变化而变化，其主要特征是幅度是连续的，可取无限多个值；而在时间上则可连续，也可不连续。

2、数字信号

数字信号是指不仅在时间上是离散的，而且在幅度上也是离散的，只能取有限个数值的信号。如电报信号，脉冲编码调制(PCM，Pulse Code Modulation)信号等都属于数字信号。二进制信号就是一种数字信号，它是由“1”和“0”这两位数字的不同的组合来表示不同的信息。

扩展资料：

信号的特性

快速的信号切换时间(边沿速率)将导致回流、串扰、阻尼振荡(振铃)及反射等问题的增加。信号的边沿速率与信号的工作频率是两个不同的概念，高的边沿速率不一定是高的频率。

例如在实际的应用中，可能系统的工作频率并不高。但如果信号的上升速率过快的话，将会产生较大振铃现象，同样会带来信号完整性的问题。

当振铃信号达到器件所能容忍的极限值时会使器件内部的半导体特性发生变化(电子迁移)、器件发热及功耗加大等现象，造成系统的可靠性降低，并且较快的边沿速率其功耗也越大。

参考资料来源：百度百科-信号

交通法规规定的交通信号分为指挥灯信号、车行灯信号、人行横道灯信号、交通指挥棒信号和手势信号五种：

（1）指挥灯信号,是用来指挥车辆、行人通行的信号,分红、黄、绿三种.

①绿灯亮时,准许车辆、行人通行,但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行；

②黄灯亮时,不准车辆、行人通行,但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人,可以继续通行；

③红灯亮时,不准车辆、行人通行；

④绿色箭头灯亮时,准许车辆接箭头所示方向通行；

⑤红色箭头灯亮时,不准车辆按箭头所示方向行进；

⑥绿灯闪烁时,准许车辆通行,并示意即将转为黄灯；

⑦黄灯闪烁时,车辆、行人须在确保安全的原则下通行.右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,遇有②、③项规定时,在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下,可以通行.上述规定亦适用于列队行走和赶、骑牲畜的人员.

（2）车行灯信号,是用来指挥车辆通行的信号,分为红、绿两色：

①绿色箭头灯亮时,本车道准许车辆通行；

②红色叉形灯亮时,本车道不准车辆通行.

（3）人行横道灯,用来指挥道路行人通行：

①绿灯亮时,准许行人通过人行横道；

②绿灯闪烁时,不准行人进入人行横道,但已进入人行横道的,可以继续通行；

③红灯亮时,不准行人进入人行横道.

（4）交通指挥棒信号,是交通警察用指挥棒来指挥道路交通的信号：

①直行信号：右手持棒举臂向右平伸,然后向左曲臂放下,准许左右两方直行的车辆通行；各方右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下,可以通行；

②左转弯信号：右手持棒举臂向前手伸,准许左方的左转弯和直行的车辆通行；左臂同时向右前方摆动时,准许车辆左小转弯；各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,在不妨碍被放行的车辆通行的情况下,可以通行；

③停止信号；右手持棒曲臂向上直伸,不准车辆通行,但已越过停止线的,可以继续通行.

（5）手势信号,是一种用手势表示的信号,分为三种：

①直行信号：右臂（左臂）向右（向左）平伸,手掌向前,准许左右两方直行的车辆通行；各方右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆通行的情况下,可以通行；

②左转弯信号：右臂向前平伸,手掌向前,准许左方的左转弯和直行的车辆通行；左臂同时向右前方摆动时,准许车辆左小转弯；各方右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,在不妨碍被放行的车辆通行的情况下,可以通行；

③停止信号：左臂向上直伸,手掌向前,不准前方车辆通行；右臂同时向在前方摆动时,车辆须靠边停车.车辆和行人遇有灯光信号、交通标志或交通标线与交通警察的指挥下一致时,服从交通警察的指挥.

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