地铁机场线的起点为东直门站，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆段。该线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘，在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连。另外在机场的两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘，基本实现城市中心区和首都机场之间的点对点运营。地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定25元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[物价局在召开听证会后，试运营期间价格确定为25元每人次]由于地铁机场线穿行城市建成区，从东直门到三元桥一段将在地下运行，尽量不影响居民的生活，从三环到四环之间出地面运行，除2号航站楼到3号航站楼之间还有一段穿行于首都机场服务区的地下线路外，其余均为地面或高架桥路段。
地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，能减少对周边环境的影响。
地铁机场线在2008年7月19日14点正式投入运营。东直门站首班车6:00，末班车22:30，T3站首班车6:21，末班车22:51，T2站首班车6:35，末班车23:10。在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。
建成后的地铁机场线在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。
地铁机场线建成后，将在东直门设置候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。
根据可行性研究报告，地铁机场线全线单程票价为每人次25元
[编辑本段]【全程四站】
地铁机场线的起点为东直门，终点分别至首都机场2号和3号航站楼，全长27.3公里，全线共设东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和一座车辆基地。
据介绍，地铁机场线的最高运营速度可达100公里/小时，为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]
市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程序就可登机了。
地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，站台配有屏蔽门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。
东直门站
站台看点：老北京纸燕风筝图案印在大红色的方柱上，屋顶的曲线红色加灰色长条纹延续了机场T3航站楼的风格，首层集散大厅入口同样是“中国红”的方门，首层夹层和首层外装修是石材、之上则是现代感十足的玻璃幕墙……“中国味”十足的交通枢纽内古典外现代——东直门交通枢纽总建筑面积78000平方米。
东直门站
出行提示：东直门站为机场线起点站，车站位于东二环路东侧东直门外大街路北侧，东西走向。东直门站是与地铁2号线、地铁13号线以及待建的综合交通枢纽换乘。按空间划分东直门交通枢纽分为地上地下两部分。其中，地面一层为公共电汽车到发站以及枢纽服务大厅、餐饮服务区等配套场所；地下一层是换乘集散大厅及机场航站楼值机大厅，旅客从首层（设有地铁闸机）进入地下一层，可以直接换乘地铁13号线或办理航空值机手续；地下二层则是地铁13号线东直门车站，地下三层为机场线设备机房。
机场线起点站设在东直门交通枢纽地下四层，相关负责人表示，预计远期可以在这里提前办理登机手续、行李托运，届时东直门将成为名符其实的市内“候机大厅”。乘坐机场线，从东直门与首都国际机场T3航站楼仅需16至18分钟，到T2航站楼时间约为25分钟左右。
107路、106路、117路、24路、635路、416路、
418路、413路、966路、627路、359路、823路、
44路、800路、特2路等，有出租车停靠点。
东直门交通枢纽各层功能：
二至七层：机场航站楼办公区
首层夹层：公交和公交公安办公用房、枢纽配套管理服务用房、公交调度室
首层：集散大厅、设备用房、配套设施、公交场站
地下一层：地铁换乘区
地下二层：地铁13号线站厅、小汽车停车场（年底启用）、枢纽配套停车场
地下三层：机场线设备机房
地下四层：机场线起点站
三元桥站
站台看点：三元桥站的车站设计以飞鸟为主题，空间形态突出飞行的流线型造型，以蓝色为主色调。吊顶表现飞翔的翅膀，采取曲面形式，拼合出飞鸟飞行时的流畅曲线，强调空间的流动引导性。三元桥站
出行提示：该站是十号线与机场线的换乘车站，十号线三元桥站位于三元桥以东京顺路与机场高速之间绿地内，机场线三元桥站与十号线平行，主体建筑沿京顺路呈南北向布置，车站主体大部分在京顺路规划道路红线以外，位于京顺路以北绿地下方。车站共设有两个出入口通道，一个预留出入口，一个紧急疏散出入口，一个换乘通道。换乘通道内十号线设置闸机和自动售票机。车站为两层明挖车站，设置岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。地下一层站厅中部设置向北的换乘通道与机场线站厅相连。因两线票制不同，故为非付费区换乘。
三元桥站也是北京地铁第一座平行换乘的车站。两座车站隔着京顺路地下相望，而且站厅层处于同一水平面，乘客通过一条30米长的通道就可以双向换乘，再没有了上下楼梯之苦。
614路、916路、936路、967路、915路、
359路、401路、404路、954路、970路、
957支路等，有出租车停靠点。
本站与10号线三元桥站共设A（西北口）、B（东北口）在机场线地铁站；C（东南口）、D（西南口）四个出口。
T3站
站台看点：一下车，就能看见站台尽头的显示屏，上面是实时更新的航班起降情况。
出行提示：轻轨车站大概处于T3航站楼二层半的位置，旅客通过车站东北侧的出口，到达一个旅客的汇集区，通过一条连廊就可到达T3，在连廊的两侧，有两条上行的通道可以直接到达三层的离港区域，从轻轨出来旅客只需走不到5分钟，就可以达到值机柜台办理登机手续。同样连廊的中间也有一条下行通道，可以直达到港区域。这样不论是登机还是接送客人的旅客，都可以从这个旅客汇集区进入T3航站楼内。相反，在航站楼内的乘客想乘坐轻轨，也可通过相同的方式进入轻轨车站。
T2站
机场线列车驶进T3航站楼交通中心(GTC)停留不到一分钟后，前车变后车，原路退出，经过一段高架转弯之后，再次钻入地下，三四分钟后即可抵达T2航站楼站。
站台看点：T2站的车站设计概念以天空的随想与飞行史为主题，以灰白色为主色调。设计者将它形象地比喻为裂开的天空，因为站台的吊顶在凸凹有致、连绵起伏的灰白色调里裂开一条蓝色曲折的缝，墙面也设有转折，用灯槽解决照明，讲究空间的立体感和抽象化，注重整个空间现代化而不失北京的特质。车站出入口的艺术墙以展示人类的飞行史为主题，同时加入了传统纹样和北京传统元素。站台层一号通道墙面艺术品背板以天空图片为背景基础，用直径20毫米的塑料吸管为元素，贴合在墙面上，形成立体而有层次的立体雕塑作品。
出行提示：T2站位于T2航站楼与车库楼之间；地面现状为绿地和道路，南北走向。乘客可利用原有预留通道到达T2航站楼，预留到达T1航站楼的条件。另作通道使停车楼和T2航站楼连通。车站为地下二层明挖车站，为单线单侧站台。地下一层为设备层，地下二层为站厅、站台层。
机场线将在全市首次采用直线电机车辆制式，具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。由于大大减少了车轮与轨道的摩擦，在减少噪音和振动影响方面远远好于目前使用的轮轨车辆。这样在经过城市建成区时，尽可能减少对周边环境的影响。地铁机场线项目已经通过了国家环保总局的环境影响评价。
地铁机场线在通车初期的发车间隔为15分钟，远期将达到每4分钟发一趟车。通车后高峰时段每小时单向运量将达到4500人，每天至少保证15小时的运行时间。
线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线换乘；在三元桥站与北京地铁10号线平行换乘，与奥林匹克中心区域相连；两个航站楼之间还设置了联络线，方便机场旅客换乘。
[编辑本段]【票价听证会】
票价听证给出25元/人次和30元/人次两方案
机场线票价八成代表选25元
2008年7月2日，市发改委就机场轨道线票制票价方案举行听证会。在25元/人次和30元/人次两个票价方案中，25名听证代表中有20人选择票价25元的方案。
仅有1人支持30元的方案，另有4人认为票价应更低。
根据最终审定，机场线票价确定为每人次25元
在听证会上，很多代表提出，机场线到底是公益性质还是经营性质的问题应该首先明确，同时无论实行什么价格都必须与所提供的服务相符，能否在东直门站提前办登机手续、实现人货分离、方便换乘等问题都至关重要。
市发改委副主任卢映川表示，听证会已经结束，市发改委会已经将所有意见汇总并上报市政府，市委市政府作出最终决定后，机场线将于7月上旬试运行。
机场快速轨道线直线电机车辆车厢内景据北京东直门机场快速轨道有限公司（简称快轨公司）董事长高朋介绍，机场线的运营时间初步定为早6时至晚11时。乘客在交通高峰时段乘机场线前往机场，可以节省40—50分钟时间。
■代表建议
尽快实现人货分流
在乘坐机场线时，乘客的大件行李应该直接运往机场。“要实现高品质的服务，就不应该让人拖着箱包进出机场线，而且现在机场线给乘客提供的行李架空间很窄小，机场线东直门站有两段路没有电梯，下了机场线到达T3航站楼也没有行李托运车，导致乘客得提着行李走。”李士杰代表说。
回复：高朋表示，机场线配建设施将能满足乘客需求，但人货分离直接进入机场，还需与航空公司进一步协商确定。
能提前办登机手续
陈民代表表示，他一般乘出租车去机场，这样快捷方便。“如果能在东直门或三元桥直接办登记牌，我一定选机场线。”很多代表表示，能否办登机手续这个增值服务非常重要，因为现在机场要求乘客提前到达办登机手续的时间过长，如果可以轻松在机场线提前办登机手续会吸引很多乘客。
回复：高朋说，这个问题不仅涉及到快轨公司，还涉及到国际、国内的航空公司，需多方协作，企业会努力配合推动这项工作。此前交通委官员曾公开表示提前办登机手续的这个功能完全可以实现。北京地铁机场线
■代表认为设施服务应再改善
换乘条件须便利
国家民委民族团结杂志社的李士杰代表说，通过上月26日对机场线的体验，他建议换乘需进一步改善，因为还要走步行梯，不方便行李多的乘客。还有代表提出：应让东直门站点和出租车的换乘更方便；机场线转换到T3建议配置行李车；机场线23时就停止运行，对夜班飞机乘客不方便。
箱包与人应分离
不少代表提出了人和箱包分离的建议，认为机场线目前缺乏货物不用随身携带等人性化措施，最好能实现行李托运。“现在带大的箱包乘坐机场线会比较困难，尤其东直门站有两段没有电梯”。来自北京市社会科学院的代表景体华说。新燕莎控股（集团）有限公司的代表鲍家钰认为，机场线应多考虑航空旅客的特点，在箱包放置上设计更人性化一些。
客流预测数据需要实践检验
多位代表指出，因不确定因素很多，方案中的客流预测数据不够科学准确，而客流与票价的关系非常密切。来自北京市工商局首都机场分局的听证代表任穗英表示，申请人报告的方案中对客流量的预测没有算上送人等不坐飞机的人，而且未来三年的客流量有不确定性。
来自市消费者协会投诉部的郎丹柯认为，方案中无详细的成本核算，不能说服消费者。还有代表指出，投入运营后，快轨公司的管理费偏高。
权威回应：高朋对此表示，方案中的客流量是经过模型模拟、问卷调查得出的，但毕竟是预测，还不是最终结果。至于成本，是经过政府有关部门审核的。对于管理费用，他表示，在运营后，公司还需要投入经营管理、经营期内广告等增值服务，但公司会进一步降低管理成本。
■听证会25位代表名单
许光建 中国人民大学公共管理学院
张继民 北京节能环保服务中心
景体华 北京市社会科学院
赵超美 北京市统计局
郑利纺 北京供电设计院
高扬 北京航空材料研究院
鲍家钰 新燕莎控股（集团）有限公司
刘友皋 北京曙光药业有限公司
郎丹柯 市消费者协会投诉部
肖江平 北京大学法学院
刘勇 北京市政设计院
聂大华 北京市政设计院
徐金亭 民生银行三元桥支行
陈民 大岳公司
朱庆宇 中国航空运输协会
李爱青 中国航空运输协会
王家明 北京市百货大楼
任穗英 北京市工商局首都机场分局
陈玉龙 北京华博律师事务所
陈志 北京房地产业协会
陈力铭 北京交通大学人文学院
苏胜 北京中咨律师事务所
杜亚琴 北京奥际教育咨询有限公司
赵津 北京珠江房地产开发有限公司
李士杰 国家民委民族团结杂志社
[编辑本段]【正式开通】
2008年7月19日下午2点， 10号线一期、奥运支线和机场线三条轨道新线正式通车。北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路达到8条，北京轨道交通的网络效应初步显现。据预测，机场线奥运期间最高日客流可达3万人次。
太多太多啦！！！！！！！秦汉魏晋南北朝著名书画家
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李 迪 梁 楷 刘松年 刘贯道 陆 游 米 芾 米友仁 欧阳修 祁 序 钱 选
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王 瓘 王 渊 王振鹏 王希孟 王 绎 王 蒙 吴元瑜 吴 镇 吴 琚 武宗元
徐崇嗣 文 同 武洞清 徐 铉 徐禹功 夏 圭 薛绍彭 许道宁 燕文贵 岳 飞
易元吉 扬补之 颜 辉 赵 佶 赵 构 赵 昌 赵孟坚 赵令穰 张择端 张 渥
赵孟頫 张 中 张即之 朱 锐 朱 熹 郑思肖
新增宋元书画家：
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管道升 贾师古 林 椿 马 琬 马和之 马 麟 马兴祖 马君详 屈 鼎 乔仲常
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明清时期著名书画家
边文进(景昭) 陈淳(白阳) 陈录(宪章) 陈栝(白阳子) 陈洪绶(老莲) 陈继儒(眉公) 仇 英(十洲)
崔子忠(青蚓) 戴进(静庵) 杜堇(柽居) 丁云鹏(南羽) 董其昌(玄宰) 杜 琼(东原) 归昌世(文休)
八 大(朱耷) 郑燮(板桥) 唐寅(伯虎) 吴昌硕(俊卿) 陈洪绶(老莲) 郎世宁 陈师曾(衡恪)
近、现代与当代
李叔同 毛泽东 郭沫若 于右任 沈尹默 舒同 林散之 赵朴初 沙孟海 启功 吴玉茹 华世奎 余明善 张志和 胡小石 王之鏻 康殷 康雍 康庄 康默如 胡公石 傅凯 傅伯庚 刘炳森 张海 沈鸿根 沈鹏 欧阳中石 邢飞 聂成文 李公涛 陈墨石 崔国伟 龚自强 陈国祥 石开孙伯翔 陈锦城 张永金 荆戈 田荫亭 田蕴章 田英章 李荣海 赵半知 侯德昌 钟致帅 张兴彦 张荣庆 宁兰智 邹德忠 郭永琰 张铜彦 丁永康 魏恒斌 李振凯 徐文达 姚奠中 朱焰 赵望进 李才旺 田树苌 陈笳咏 邓明阁 王镛丁立 丁义贤 卫天亮 卫牢娃 马良忠 王 陆 王治国 王兴国 王来和 王建魁 王永祥 王海鹏 王朝瑞 王秀生 王卯全 王志刚 朱世杰 刘洪生 王岳青 文景明 亢金马 仇官有 邓心泉 冯建东 冯磊 石喜琴 刘锁祥 韩嘉祥 魏启后 吕伟涛 山翁 张四平 范强 吴轼夫 钟小平 马兰生 陈启元 马华林 朱关田 陈无垢 刘孟伉 苏园 侯开嘉 刘东父 陈沫吾 刘雅楼 吕金光 谢季筠 何应辉 戴跃 张景岳 田旭中 吴颐人 窦中亮 张重宪 阎秉会 敖永才 周俊杰 聂成华 黄学江 周宏兴 孙晓云华人德 段成桂 李春 李刚田 储云 曹宝麟 李百忍 薛夫彬 张良勋 朱绍俭 周军 郭峰 赵奇 李杰 张宇 韦斯琴 李士杰 陈振濂 黄敦刘正成 尉天池 赵雁君 薛龙春 薛明辉 刘颜涛 林邦德 张强 杨秀文 谢智民 黄东雷 李斌权 江友樵 金占龙
钟繇——正书之祖，天然第一 钟繇（151～230），字元常，颍川长社（今河南长葛东）人。东汉未，钟繇被举为孝 廉而走上仕途，汉灵帝时任黄门侍郎，三国时，在魏官至太傅，史称钟太傅。他在中国书法 史上的地位很高，与张芝、王羲之、王献之被称为“四贤”，后来与王羲之并称为“钟王”。羊 欣《采古来能书人名》中说钟繇善铭石书、章程书和行狎书（即隶书、楷书和行书）。钟繇 在历史上影响最深远的是小楷， 被尊为“正书之祖”。 现存传世作品主要是小楷， 代表作有 《贺 捷表》、《荐季直表》、《宣示表》、《力命表》等。 王羲之——雄秀之气，出于天然 王羲之(303—361，一作 321—379)，东晋书法家，字逸少，号澹斋，汉族，祖籍琅琊临 沂（今属山东），后迁会稽（今浙江绍兴），晚年隐居剡县金庭，历任秘书郞、宁远将军、 江州刺史。后为会稽内史，领右将军，人称“王右军”、“王会稽”。是东晋伟大的书法家。他 的代表作品有：楷书《黄庭经》、《乐毅论》、草书《十七帖》、行书《姨母帖》、《快雪 时晴帖》、《丧乱帖》、《兰亭集序》等。其中，《兰亭集序》为历代书家所敬仰，被誉作 “天下第一行书”。王兼善隶、草、楷、行各体，精研体势，心摹手追，广采众长，备精诸体， 冶于一炉，摆脱了汉魏笔风，自成一家，影响深远。其书法平和自然，笔势委婉含蓄，遒美 健秀，后人评曰：“飘若游云，矫苔惊蛇”、“龙跳天门，虎卧凰阁”、“天质自然，丰神盖代”， 被后人誉为“书圣”。 王献之——情驰神纵，超逸优游 王献之，字子敬，小字官奴，官至中书令，世称“王大令”。他的书法，兼精楷、行、草、 隶各体。献之幼学于父，从小就显露出超人才华，才气勃发，咄咄逼人，献之不为其父所囿， 别创新法，自成一家，令人刮目相看。可惜天妒其才，四十二岁就过早病卒。王献之的小楷 书以《洛神赋十三行》（右图）为代表，用笔外拓，结体匀称严整，如大家闺秀，姿态妩媚 雍容。 智永——妙传家法，体开隋唐 智永，生卒年不详，南朝陈、隋代书法家。僧人，名法极，号永禅师。王羲之七代孙， 山阴会嵇（今浙江绍兴）人。幼承家学，工正、草书，闭门习书三十余年，刻苦不辍。所退 笔头装满五簏，作铭以埋之，号“退笔冢”。智永写《千字文》八百本，分送江南诸寺，为僧 徒习作范本。时书名极高，求字索书者踏破门限，因以铁裹之，人称“铁门限”。智永在中国 书法史上有一定地位， 对唐楷的发展与完善起到了承上启下的作用。 唐代著名书法家欧阳询、 褚遂良、张旭、怀素，以及后来的宋、元、明书家都临摹过他的作品。 欧阳询——融会南北，百代稭则 欧阳询（557 一 641 年），字信本，潭州临湘（今湖南长沙）人。他的书法成就以楷书 为最，笔力险劲，结构独异，后人称为“欧体”。其源出于汉隶，骨气劲峭，法度谨严，于平 正中见险绝，于规矩中见飘逸，笔画穿插，安排妥贴。楷书以《九成宫醴泉铭》等，行书以 《梦奠帖》、《张翰帖》等为最著名。其他书体，也无一不佳，唐张怀瓘《书断》中说：“询 八体尽能，笔力险劲，篆体尤精，飞白冠绝，峻于古人，犹龙蛇战斗之象，云雾轻宠之势， 风旋雷激，操举若神。真行之朽出于大令，别成一体，森森然若武库矛戟，风神严于智水， 润色寡于虞世南。其草书迭荡流通，视之二王，可为动色，然惊其跳骏，不避危险，伤于清 雅之致。” 九成宫 虞世南——君子藏器，以虞为优 唐代诗人，凌烟阁二十四功臣之一，字伯施，余姚人。父虞荔，兄虞世基，叔父虞寄， 均名重一时。虞寄无子，世南过继于他，故字伯施。隋炀帝时官起居舍人， 唐时历任秘书监、 弘文馆学士等,唐太宗称他德行、忠直、博学、文词、书翰为五绝。其书法刚柔并重，骨力 遒劲，与欧阳询、楮遂良、薛稷并称“唐初四大家”。 褚遂良——唐之广大教化主 褚遂良，隋文帝开皇卜六年（公元 596 年）——唐高宗显庆四年（公元 659 年），终年 64 岁。杭州钱塘人，字善登，唐初名医，高宗时封河南郡公，故人称“褚河南”。他的书法， 初学虞世南，晚年取法钟繇、王羲之，融汇汉隶，丰艳流畅，变化多姿，自成一家。与欧阳 询、虞世南、薛稷并称初唐四大书家。相传虞世南死后，唐太宗叹息无人可以论书。魏征称 赞说：“褚遂良下笔遒劲，甚得王逸少体。”魏征认为，他对王字理解的深刻，有辨认王字真 伪的能力。 孙过庭——文书俱佳，震烁干古 孙过庭 （约在 645 年-703 年） ，唐代大书法家， 杰出的书法理论家，陈留人 （今河南开封）， 自署为吴郡人， 又说富阳人。 官历率府录事参军等。 少年开始习练书法， 而且远溯汉魏晋代， 高古旷达，长于正、行、草书，尤以草书擅名。《书谱》草书，历史给予很高评价，笔姿酣 畅，使转纵横，莫不敛入规矩；体态俊逸，潇洒淋漓，无不节拍合度。既然承接汉魏精髓， 非止深入晋王之堂奥，每字独立而气势贯穿，笔迹行间又体现智永的神采。具有典型规矩小 草的书艺特色。 张旭——颠狂草圣，不可端倪 张旭的书法，始化于张芝、二王一路，以草书成就最高。史称“草圣”。他自己以继承“二 王”传统为自豪，字字有法，另一方面又效法张芝草书之艺，创造出潇洒磊落，变幻莫测的 狂草来，其状惊世骇俗。相传他见公主与担夫争道，又闻鼓吹而得笔法之意；在河南邺县时 爱看公孙大娘舞西河剑器，并因此而得草书之神。颜真卿曾两度辞官向他请教笔法。张旭是 一位纯粹的艺术家，他把满腔情感倾注在点画之间，旁若无人，如醉如痴，如癫如狂。 颜真卿——独辟蹊径，人书俱传 颜真卿（709-785 年），唐代杰出书法家，伟大的爱国者。汉族，字清臣，琅琊孝悌里（今 临沂市费县诸满村）人。其曾祖、祖父、父亲都工篆隶，母亲殷氏亦长于书法。他创立的“颜 体”楷书与赵孟頫、柳公权、欧阳询并称“楷书四大家”。和柳公权并称：“颜筋柳骨”。 柳公权——骨鲠气刚，集真书之大成 柳公权( 778－865 年 )，是唐朝最后一位大书法家，京兆华原（今陕西耀县）人。官至 太子少师，故世称“柳少师”。他的字在唐穆宗、敬宗、文宗三朝一直受重视，他官居侍书， 长在朝中，仕途通达。他书法初学王羲之，后来遍观唐代名家书法，认为颜真卿，欧阳询的 字最好，便吸取了颜，欧之长，自成一体。他的字取匀衡瘦硬，追魏碑斩钉截铁势，点画爽 利挺秀，骨力遒劲，结构严谨，有着“颜筋柳骨”的说法。“书贵瘦硬方通神”他的楷书，较之 颜体，则稍均匀瘦硬，故有「颜筋柳骨」之称。 怀素——以狂继颠，草之冠冕 怀素是中国历史上杰出的书法家，他的草书称为“狂草”，用笔圆劲有力，使转如环，奔放 流畅，一气呵成，和张旭齐名。后世有“张颠素狂”或“颠张醉素”之称。可以说是古典的浪漫 主义艺术，对后世影响极为深远。 蔡襄——庄严简重，容德兼备 蔡襄（1012－1067），汉族，字君谟，为人忠厚、正真，讲究信义，而且学识渊博，书 艺高深，书法史上论及宋代书法，素有“苏、黄、米、蔡”四大书家的说法。“宋四家”中，前 三家分别指苏轼（东坡）、黄庭坚（涪翁）和米芾（襄阳漫士）。他们四人被认为是宋代书 法风格的典型代表。书法以其浑厚端庄，淳淡婉美，自成一体。展卷蔡襄书法，顿觉有一缕 春风拂面，充满妍丽温雅气息。 赵佶——能书善画，意度天成 宋徽宗（1082—1135），姓赵，名佶，北宋后第八位皇帝，号宣和主人、教主道君皇帝、 道君太上皇帝,谥号体神合道骏烈逊功圣文仁德宪慈显孝皇帝。赵佶擅长花鸟画，受吴元瑜 影响，书法师从黄庭坚，后自创一种瘦劲锋利，如“屈铁断金”的“瘦金体”。 瘦金体 米芾——英资高识，超逸绝尘 米芾(1051～1107)，中国北宋书法家，画家，书画理论家。初名黻，后改芾，字元章，号 襄阳居士、海岳山人等。善诗，工书法，擅篆、隶、楷、行、草等书体，长于临摹古人书法， 达到乱真程度。初师当时某位秀才，后是欧阳询、柳公权，字体紧结，笔画挺拔劲健，后又 转师王羲之、王献之，体势展拓，笔致浑厚爽劲，自谓“刷字”，与苏轼、黄庭坚、蔡襄并称 宋代四大书法家。 赵孟頫——名贯一代，冠绝古今 赵孟頫(zhào mèng fǔ）（1254—1322），字子昂，号松雪道人,又号水精宫道人、鸥波， 中年曾作孟俯，吴兴（今浙江湖州）人士，故画史又称“赵吴兴”。元代著名画家，楷书四大 家（欧阳询、颜真卿、柳公权、赵孟頫）之一。 文徵明——小楷精绝，名高一代 文征明（1470～1559 年），即文徵明，初名壁，字征明，后更字征仲，号衡山、停云， 长洲（今江苏苏州）人。祖籍衡山，故号衡山居士。书法初师李应祯，后广泛学习前代名迹， 篆、隶、楷、行、草各有造诣。尤擅长行书和小楷，温润秀劲，法度谨严而意态生动。虽无 雄浑的气势，却具晋唐书法的风致，也有自己的一定风貌。小楷笔划婉转，节奏缓和，与他 的绘画风格谐和，有“明朝第一”之称 何绍基——入神化境，碑派宗师 何绍基(1799～1873) 清代诗人、学者、书法家。字子贞，号东洲，别号东洲居士，晚号蝯 叟。楷书取颜字结体的宽博而无疏阔之气，同时还掺入了北朝碑刻以及欧阳询、欧阳通书法 险峻茂密的特点，还有《张黑女墓志》和《道因碑》的神气，从而使他的书法不同凡响。何 绍基的小楷兼取晋代书法传统，笔意含蕴，行草书融篆、隶于一炉，骏发雄强，独具面貌。 他的篆书，中锋用笔，并能掺入隶笔，而带行草笔势，自成一格。何绍基书法，早年秀润畅 达，徘徊于颜真卿、李邕、王羲之和北朝碑刻之间，有一种清刚之气；中年渐趋老成，笔意 纵逸超迈，时有颤笔，醇厚有味；晚年何绍基的书法已臻炉火纯青。 启功——当代王羲之 启功（1912~2005 年）中国当代著名教育家、古典文献学家、书画家、文物鉴定家、诗 人，国学大师。满族，爱新觉罗氏，是清世宗的第五子和亲王弘昼的第八代孙。北京人。字 元白，也作元伯。
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