物体都有热胀冷缩的性质，立交桥也不例外，立交桥上有裂缝是为了避免热胀冷缩造成损坏。
细心的人应该注意到了，立交桥的桥面上都有一些裂缝。这是为什么呢？下面咱们就来说说立交桥的桥面上为什么有一道道裂缝。
详细内容01立交桥是一种现代化桥梁工程，以多层道路在三维空间上形成立体交叉为基本特征。它是人类交通现代化和生活地区城镇化的必然产物、城市公共基础设施之一，是当代社会高效运输体系中不可或缺的重要一环。
02狭义立交
狭义立交桥是指多条道路在交汇口处以高架桥形式实现平面分离和立体交叉且能实现半全互通的桥梁工程，对象仅限于汽车和公路，不包括单纯的公路铁路跨线桥或支路天桥（常见于高快速路的收费站出入口附近）等。
03广义立交
广义立交桥是指为了解决多条陆地运输线路（包括水上水下的桥隧路面）上多方向车辆在交汇处的冲突问题而建设的呈多层结构和立体交叉的桥隧工程，对象可泛指所有陆地车辆运输工具及其所在的线路主体结构设施。
04立交桥上有裂缝是为了避免热胀冷缩造成损坏。立交桥一般是柏油塑胶的，热胀冷缩桥面接缝处会有反应，再一个时间长了，日积月累承受重力作用会造成损耗的。物体都有热胀冷缩的性质，立交桥也不例外。夏天，立交桥会膨胀，桥面会变长；冬天，立交桥会收缩，桥面要变短。如果把桥修成一个整体，不留接缝，由于热胀冷缩的作用，立交桥就会出现许多裂缝，受到破坏。而预先留下了裂缝，立交桥膨胀或收缩时就不会受到挤压，这可以延长桥的使用寿命。
首先最主要是因为立交桥全靠立柱支撑，每天经历日晒雨淋，热胀冷缩，留下缝隙会能缓解膨胀收缩效应，就跟公路马路也会有人去切割出缝隙一个道理；再者，因为现在的造路技术还没达到一次成型，几千米公路怎么可能一次成型，那肯定是一段一段的接连起来，因此会留下缝隙；最后跟建筑材料有关，我们使用的铺路材料决定我们要留下缝隙，缓解膨胀影响。因为物体会热胀冷缩，如果立交桥不每隔一段距离就会有一条缝隙，当立交桥受热时，它会膨胀，导致路面构造挤压、毁坏，当天气冷时，它又会收缩，甚至有可能导致桥面断裂崩塌。
有了缝隙就会有个缓冲，增大桥面寿命。
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