芯片缺货涨价大潮仍在持续，导致缺货的主要原因是什么？

从MCU、PMIC（电源管理芯片）、显示驱动IC到MOSFET，从车用芯片、家电芯片到可穿戴设备所需的蓝牙、触控芯片……今年下半年以来，产能吃紧逐渐从晶圆端传导到下游芯片厂商，多种芯片品类面临供货压力。本轮供应吃紧的主要原因是什么？设计、晶圆代工及IDM厂商如何看待本次“缺货潮”，又将采取何种对策？

芯片供应全线告急

“简单地说，下游产业链整体受到影响，我们目前也供不上货。”某无线通信芯片企业负责人向《中国电子报》表示，“有的代工厂已经取消了持续多年的老客户折扣优惠，大家都在狂抢产能。”

记者了解到，除了通信芯片，MCU、存储器等其他逻辑IC也出现不同程度的供应紧张。面向家电、消费电子等领域的MCU尤其令下游市场焦虑，在没有通过长期订单锁定货源的情况下，下游厂商很难找到能直接采购的MCU货源。

“上半年供货不足以欧美厂商为主，主要是海外供应不足，现在是国内供应不足，整个产业链缺货。”赛腾微电子董事长黄继颇向记者讲述了他的观察，“我们主打车规MCU，由于汽车供应链相对稳定，加上我们长期备货，供应相对平稳。但对于消费用MCU，尤其是对市场把握不足的企业，备货普遍较少，在代工产能十分紧张的情况下，会面临供货不足的问题。”

模拟IC也受到本轮“缺货潮”的波及，尤其PMIC是“重灾区”。虽然模拟芯片的头部厂商多为IDM，拥有一定比例的内部产能，但客户需求激增与半导体生产周期较长叠加，导致交货期延长，加剧了面向下游市场的供应压力。

“我们内部制造网络前三季度的产能利用率在70%左右，当前我们也看到了客户需求的增长。”安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁DavidSomo向记者指出，“从全行业角度来讲，有一个挑战，即订单生产的前导时间问题，有时难以跟上客户需求的增长。比如从前端的制造到后端的封测，整个生产周期大约需要10周的时间。如果出现需求激增，会导致工厂的订单积压，使生产周转时间进一步延长。”

2020上下半年供需形势扭转成主要原因

“目前产能需求确实非常旺盛，台积电公司亦根据市场需求积极规划。”台积电公司文字回复《中国电子报》采访时表示，“远程学习、在家办公以及数据中心扩容等因素，导致市场需求猛增，叠加上（下游客户）对供应链安全的渴求，令市场对半导体产业链的晶圆厂需求放大。”

如台积电所言，新冠肺炎疫情作为2020年最大的黑天鹅事件，一方面推动了远程办公、“宅”经济等新业态的发展，拉高了市场对特定芯片的需求；另一方面也导致下游客户的恐慌性备货，加剧了晶圆代工的产能压力。

当时间来到2020年下半年，经济环境的变化进一步放大了疫情对半导体供应形势的影响。由于上半年国际物流受阻，消费意愿走低，许多厂商备货意愿不高。而下半年，主要经济体PMI（采购经理指数）趋升，市场需求反d，导致产能需求剧增。

“上半年由于疫情，厂商普遍备货不足，甚至正常业务还要打折。现在市场反d，真正的需求出来了，厂商之前对产业的悲观预估导致备货跟不上客户需求。”黄继颇表示。

Somo也指出，上下半年的供应形势扭转，是本次“缺货潮”的重要推手。

“目前所谓缺货的现象，可能是上半年供应量急剧下降以及下半年出乎很多人意料的急剧反d导致的。也就是说，一开始很多企业停止订货，后来又大量地订货，来支持后期的增长需求，这可能导致了目前的缺货情况。”Somo表示。

在下游需求反d的同时，供给侧却受到物流和产能的限制。

“从半导体产业宏观结构上看，中国大陆产业的供应链依然是以国际为主。目前全球性的疫情还在发酵，产业链的物流依然处于不通畅状态，这加剧了供应的不足。”芯谋研究首席分析师顾文军向记者指出。

值得注意的是，在本轮供应吃紧中最为短缺的PMIC和MCU，普遍采用8英寸晶圆代工。但是，成本效益和缺乏设备等原因，导致8英寸产能逐渐落后于下游需求。当下游市场急剧反d，8英寸代工产能紧缺的问题也更加凸显。

“由于半导体设备厂家主要生产12英寸的设备，导致8英寸缺乏新设备，扩产主要靠旧设备或者翻新设备，所以产能扩展比较受限。”顾文军指出。

厂商积极化解供应压力

在市场反d、恐慌性备货、代工产能紧张等多重因素叠加下，Fabless、Foundry和IDM等主流模式的半导体厂商，都在采取相应对策，提升对下游客户的供应能力。

收购、扩产、加强上下游合作……作为IDM厂商，安森美采取多种措施应对产能压力，包括购买了日本富士通位于会津若松的8英寸晶圆厂的大部分股权，以及收购了美国纽约州东菲什基尔12英寸晶圆厂。目前，两个工厂都在扩大产能，来满足不断增长的需求。

“我们有80%的元器件是由我们的工厂生产，如果用ATO（面向订单装配）角度来看，比例占70%。我们正在与制造以及封测合作伙伴协作，不断增加产能，提升供应能力。”Somo指出。

与此同时，主要Foundry厂商也在通过扩充产能和优化产能利用效率，为下游客户纾压。

“台积电将持续优化现存产能利用率，以积极应对客户需求。”台积电相关负责人向记者指出。

被问及“缺芯”问题时，中芯国际也在上证e互动回答中表示，会根据市场和客户需求进行产能扩充和平台拓展，持续提高公司核心竞争力。

对于衔接晶圆代工和终端客户的Fabless厂商，与上游渠道供应链形成长期合作关系并增强对下游市场的调研能力，成为越来越多厂商的选择。

“我们会加强与下游客户和上游供应商的沟通交流，发挥本土供应链优势，与合作伙伴共渡难关。”黄继颇指出。

顾文军也表示，Fabless厂商要从供、需两端着手，应对产能危机。

“在需求端，认真做好市场预测、客户需求分析；从供应端，要加强供应链管理，可以通过主动给上游加价、锁定产能等多种方式，增强供应稳定性。”顾文军表示。

这个周末太不平静了，孟晚舟女士平安归来的新闻引爆全网，几乎霸屏了各大热搜新闻头版位置，此次孟女士的回归也成了世界的焦点，同时近期华为公司也火力全开，接连发布多款新的产品、软件、系统、可谓是喜事连连，节前 科技 股、软件股、芯片股、华为概念股的表现应值得好好期待！

先知先觉的资金的总是提前布局，从近两个交易日以 诚迈 科技 、 润和软件 为代表的鸿蒙概念股已率先表现。随着欧拉系统发布，分析师表示坚定看好“鸿蒙+欧拉”重塑数字化底座带来的机会。华为涉及产业链较广，包括5G通信、消费电子、芯片、鸿蒙系统、升腾系统、华为 汽车 等，涉及的上市公司上百家。

短期的机会与风险

市场机构人士表示，短期最直接利好的，就是华为产业链，5G，半导体和芯片。由于整个大 科技 都比较超跌，本身就存在反d需求，应该会有一波行情！不利因素是快过节了，不少活跃资金休息了，炒作热度有可能低于预期。

“拉闸限电”也是重磅新闻，至于如何影响A股？有关人士表示，限电限产依然是焦点，浙江、江苏、广东、山东、云南等10余个省份受到波及，对周期股继续带来压力，但对电力股是利好。另外“碳中和”下的清洁能源产业链，光伏，风电，核电，水电，天然气等，会继续迎来价值重估！

资金方面，央行开展1000亿元14天期逆回购 *** 作，中标利率2.35%，今日500亿元逆回购到期，等于今天净投放了500亿，说明市场政策继续宽松！所以大盘大盘向下空间不大，如果有回踩，3580点附近就是机会。

风险方面来自于证监会打击伪市值管理，叶飞涉嫌市场 *** 纵被，对庄股，垃圾股、问题股、绩差股会带来压力，短期可以回避下，小心闪崩的风险。节前避险的板块，比如食品饮料、白酒、医药、医美等，连续上涨可能性不大，盯着白酒就可以了。

　 9月PMI数据将公布

9月30日，国家统计局将发布9月中国制造业采购经理指数(PMI)。8月份制造业PMI为50.1%，相比上个月下滑了0.3个百分点，显示制造业扩张力度有所减弱。

2021年世界互联网大会乌镇峰会举行

2021年世界互联网大会乌镇峰会于9月26日到28日举行。今年大会还将延续传统特色，继续举办“企业家高峰论坛”“互联网国际高端智库论坛”等。在前沿技术发展趋势方面，论坛主题将涉及5G、人工智能、开源生态、数据与算法等。据悉，今年大会还将继续发布蓝皮书，包括《中国互联网发展报告2021》和《世界互联网发展报告2021》蓝皮书。

　

下周解禁市值不足千亿元，这13股迎来大规模解禁

下周是国庆节前的最后一周，Wind数据显示，下周(9月27日至9月30日)，沪深两市限售股上市数量共计57.8亿股，以9月24日收盘计算，市值不足千亿。其中，解禁体量较大的个股有 *ST大集 、 南方航空 、 长沙银行 、 航发动力 、 丽人丽妆 等。

从解禁市值规模来看，节前两市解禁市值10亿元以上个股，共有13家，100亿元以上个股占比3家，分别为国内医美龙头“ 爱美客 ”、航空发动机龙头“ 航发动力 ”和 *ST大集 。其中 爱美客 是下周解禁市值最高的公司。

至于行情方面的研判，海富通基金量化投资部投资经理周其源表示，限电限产矛盾较为突出。在前期经济持续下滑的过程中，我们认为后期经济仍将存在较大下行压力。

近年来，关于美国制造业在走下坡路的分析可谓甚嚣尘上，与此同时，中国的制造业发展却是势如破竹。财新网的数据指出，2018年，美国制造业产值为2.33万亿美元，占其GDP的比重仅为11.4%，而中国2018年制造业产值达到了4万亿美元，占GDP总量的比重为29.4%，更为美国制造业的1.7倍。按此数据计算，可以毫不夸张地说，中国在制造业总体的体量，已经和美国旗鼓相当。

中国建造成本比美国低65% ，特斯拉与100 家本土供应商合作

同样的，看上了中国的制造业发展，作为美国再工业化代表的企业之一，特斯拉也在美国制造业的衰落中选择将新工厂设在中国。 近日，海外媒体的一项报道指出，相比起2008年特斯拉在美国量产第一批电动 汽车 时就开始担忧产能不足、供应链不稳定和成本居高不下等困扰，特斯拉在华建厂的流程却是走得十分顺畅。

据悉，特斯拉做出进军中国市场的决定后，仅仅用了10个月就走完了从选址到建设再到规模量产的所有程序。据新华网报道，1月7日当天国产的特斯拉（Tesla）Model 3型电动 汽车 顺利实现规模交付。在为中国的基建速度感到震惊之余，特斯拉的首席执行官马斯克（ Elon Musk ）发出了如下的赞叹——“在中国，我看到了特斯拉非常令人激动的未来。”

而在感受到中国市场强大的供应链下，据不完全统计，特斯拉已经至少和中国100 家本土供应商达成了合作关系。 截至目前，特斯拉生产的Model 3国产化率已接近30%，预计到年中将达到70%，2020年年底将实现100%的本地化率。据特斯拉2019年10月24日发布的第三季度财报显示，在中国超级工厂的远低于美国当地的情况下，仅计算折旧费用，就能节约2.9万/人民币每辆。

至于为何要选择国内的供应商合作，特斯拉官方此前给出的解释是，上海超级工厂的建成时间为10个月，其建造成本却比美国的Model 3生产线降低了约65%（按单位产能的资本支出计算）。不难看出，特斯拉是被中国制造产业链的高效率和低成本所打动。

制造业连续5 月低迷，美国担忧被断供

对比之下，据中国新闻网1月3日报道，美国供应管理协会（ISM）发布的一份报告显示，2019年12月美国制造业采购经理人指数（PMI）降至47.2，至此已经连续5个月低于荣枯线。从这似乎也能理解特斯拉决定从美国出走的原因。据媒体报道，马斯克曾直言不讳地表达了对于美国当地制造低效率的不满。据悉，马斯克直言，UAW（全美 汽车 工人联合会）摧毁了曾经辉煌的美国 汽车 制造业，他无法忍受工会工人进入特斯拉的工厂。

此前曾有分析指出，虽然美国传统制造业的表现在下滑，但是其半导体为代表的高端制造业却发展得如火如荼。美国半导体工业协会（SIA）此前发布的数据显示，2018年，美国半导体工业占据全球高达45%的市场份额，为全球半导体第一大国。不过，这种领先局面似乎也正在被打破。

据悉，在各国都在发力布局5G之际，也加强了与之相关的半导体研发投入。据媒体1月9日消息，我国芯片制造商中芯国际宣布，14nm级芯片提前完成量产。在看到各国的加紧追赶下，据参考消息 2019 年10 月30 日报道，美国喊话美国 科技 业在国内重建半导体生产线，以避免美国芯片未来遭到外国企业断供。

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