国产芯片产业投资过千亿，多家公司上市，是大爆发还是虚假繁荣？

国内半导体迎来了大爆发！

此前或因为老美的一纸禁令，使得国内半导体受到重重一击。"去美化"、"芯片自研"等呼声开始四起，但说得容易，做起来确实不那么容易。

就以大家所熟知的光刻机来说，我们虽然入局不比荷兰晚，但中间毕竟停了不少阶段，再想奋起直追，发现在技术上都差了不少年。再者就以打造一条属于自己的产业链而言， 除了我们所熟知的光刻机、蚀刻机外，离子注入机、清洗机、氧化设备也都不同程度的被卡脖子，所以想要走出一条属于自己的路，确实很难。

但难并不代表没有机会，近期有媒体经过统计总结，发现在过去的一年里我们在半导体方面实现了不小的突破和投资，看上去国内似乎已经迎来了爆发期。

芯片产能不是我们比较薄弱，就是老美也是如此，按照英特尔CEO公开信的透露来看，老美产能也只是12%，当英特尔、苹果呼吁要对本土加大投资的时候，美拿出的计划资金还被调侃不够盖一座芯片厂。

那么国内呢？

根据最近的《2020年中国半导体行业投资解读》报告显示，在过去的一年里，投资金额超过1400亿元，是2019年的4倍。

除此之外还有32家半导体公司上市，也是创造了 历史 之最！

只不过值得注意的是，过去一年的投资中，还是以设计为重， 材料和设备比例达到19.2%，而封测才2.7%。

为什么要提这一点，其实这是很重要的一点。因为制造环节才是我们的痛中之痛。

不少网友看到说投资是19年的4倍，而且新增了将近有2万家半导体相关企业，看上去风风火火，但最怕的就是虚假繁荣。

有网友表示，数量就代表着质量吗？

其实这确实值得思考，不要忘了此前的武汉弘芯项目、南京的德科码（南京）半导体 科技 有限公司、江苏淮安德淮半导体。哪一个不是明星项目？哪一个不是投资巨大，但结果呢？ 项目停摆，光刻机抵押，那可是国内唯一一台7nm光刻机啊，抵押的时候上面还写着"未拆封、完好"字样！

但值得庆幸的是，关于千亿造芯烂尾这种现象国家也出手整改，毕竟这都是大家对国产芯片的期许，容不得马虎！

而随着国内半导体的发展，整个产业链似乎也迎来了重整。

目前全球主要晶圆生产线有300多条，有60%以上在中国地区，而且是覆盖了主要的尺寸。

这就是转机，有市场就会有转机！

当芯片制造中心发生转移的时候，对于整个产业链来说都将会重新洗牌，而这对于国内的发展来说，是利好的。

中芯的蒋尚义表示今后不同行业对芯片的需求将会不同，芯片也会出现多样化，但随着摩尔定律逐渐接近物理极限，那么对于我们追上领先水平也缩短了不小的时间，蒋尚义甚至表示此后的芯片供应链将会迎来重整！

投资不断，技术攻克不减，国内也迎来了半导体真正的春天，当这个产业进行洗牌的时候，对于我们来说也是一个机会。

期待吧，期待到2025年芯片自给率实现70%，那时，中国芯或将遍地都是！

又一半导体国产替代材料,光掩模版的瓶颈在于石英基板

根据Wind数据，2019年全球半导体晶.圆制造材料市场规模为328亿美元。预计未来5年全球半导体晶圆制造材料市场规模CAGR为5%。根据IHS统计，2018年全球平板显示掩膜版行业市场规模约为53.6亿元，CR5约为90%，前五大公司分别是SK电子、HOYA、 L .G-IT、 PKL和DNP。

1)掩膜版主要应用于微电子制造工艺中的光刻工艺，其原理类似于传统相机的底片。

掩膜版的主要作用是作为模板将掩膜版.上事先印制好的电路图案复制到芯片或显示面板玻璃上，以达到批量生产的目的。

2)半导体和显示面板为掩膜版主要下 游需求，预计2022年 掩膜版市场规模分别为346亿元和63亿元。

半导体领域，线宽工艺的提升带动单位芯片所需掩膜版的数量骤增，全球半导体产能向中国转移两个因素将带动国内半导体掩膜版行业即将进入高速发展期。显示面板领域，显示精度的提高、面板尺寸大型化发展的趋势以及显示面板产能向中国转移三大动因会拉动平板显示掩膜版行业的蓬勃发展。

3)掩膜版基板占掩膜版原材料成本90%，主要以石英基板为主，是产业链的核心瓶颈。

原材料方面，掩膜版主要以掩膜版基板和遮光膜。现在用以制作掩膜版基板的主要为石英玻璃、苏打玻璃和硼硅玻璃，其中以石英玻璃的化学性质最为稳定，在硬度、热膨胀率、透光率等方面表现皆为不俗，广泛运用于高精密产品的生产，生产工艺以熔融和合成为主。

4)下游半导体大厂积极布局掩膜版自产自用战略，美日韩占据独立制造商主要份额。

半导体掩膜版领域，福尼克斯、大日本印刷、日本凸版印刷合计占据80%以上的市场份额。显示面板掩膜版领域, 日本SK- -Electronics、日本豪雅、韩国LG-IT、福尼克斯、日本DNP合计占据90%的市场份额。

5)石英掩膜版基板领域中，高端掩膜版基材被日韩所垄断，国内起步较晚积极布局国产替代。

石英掩膜版基板领域中，高端掩膜版基材被日韩所垄断，国内起步较晚积极布局国产替代。日韩厂 商凭借多年的研发和技术优势，占据全球主要的市场份额。国内菲利华具有量产G8.5石英掩膜版基板的生产线，同时也在IC领域有所突破，通过了半导体设备国际巨头的认证。

今年以来，新船需求显著回d。1-7月，全球累计签约新船订单1014艘、7894万载重吨，按载重吨计，同

比增长183.7%，创2016年以来最

高。7月份，全球签约新船订单116

艘、836万载重吨，按载重吨计，环比减少30.9%，同比增加258.5%。

1)新船需求显著回d

中信建投研报指出，1-7月，全球累计签约新船订单1014艘、7894万载重吨，按载重吨计，同比增长183.7%,创2016年以来最高。7月份，全球签约新船订单116艘、836万载重吨，按载重吨计，环比减少30.9%，同比增加258.5%。

短期来看，国际造船市场将持续活跃,预计全年新船成交量有望达到1.2亿载重吨，高于年初行业普遍预期的9000万载重吨水平。

中国方面，根据中国船舶工业协会数据显示，1-7月份，全国造船完工2418万载重吨，同比增长20.7%。承接新船订单4522万载重吨，同比增长

223.2%。7月底，手持船舶订单8967万载重吨，同比增长18.6%，比2020年底手持订单增长26.1%。

2)今年新造船市场将持续活跃，或将成为近年来造船市场的小高峰

今年造船市场活跃主要受到以下原因带动:

一是下游船东现金流充裕，当前新船价格仍然较低，船东造船意愿提升。受疫情的供需错配影响，从2020年年底开始，集装箱、散货船运价先后大幅上涨，2021年7月克拉克松海运指数较年初提高了107%。运价大幅快速上涨使得一季度船东盈利大增，流动资金充足，而2020年造船价格进一步下降,船东在当前环境下造船意愿提升。

二是2020年受疫情影响，新造船订单大幅下降，船东下单计划推迟到2021年，叠加后续更新计划的提升释放，造成2021年订单将成为近年来造船市场的小高峰。2020年全球新造船订单仅为6000万载重吨，这部分需求会推迟到2021年。增速将从交期来看，当前 的集装箱船交期排在了2023- 2024年，表明部分后续更替计划或已经提前释放。

3)此轮造船小高峰对船舶价格影响的d性有限

从船东建造意愿来看，此次疫情造成的运力相对不足主要是港口装卸效率下降引起的，并不是船舶运力短缺。此外,受到此前2008年造船高峰后运力过剩 的影响，加. 上环保要求提升后技术路线尚不成熟，目前船东新造船相对谨慎,需求d性较大，因此价格.上涨幅度有限，目前克拉克松新造船指数143，较2020年底提高了13.5%。

新造船市场进入长周期.上升阶段，此次疫情加速上行周期的到来。造船市场需求来源于两个方面，-是海运量增长带来的船队规模需求增长。二是更新需求。

2017年以前，全球化的深入使得海运 量增长快于全球GDP增长，2018年 以后，贸易保护主义抬头，海运量增速放缓，2020年疫情影响或出现负增长，2021年由于欧美国家消费刺激效果显现，海运量或重回正增长。更新需求方面，从2023年开始逐渐进入更新需求持续.上行时期，长度或将达到10年，此轮疫情影响将加速上行周期的到来。

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