华为、苹果也支持北斗定位，是北斗定位精准还是GPS精准？

华为、苹果也支持北斗定位，北斗定位的精度更高。

一、华为、苹果也支持北斗定位

在日常使用手机的时候，手机定位是最常见的应用之一，其中就包括了卫星定位，目前国内945%的手机都支持北斗导航系统，例如：小米、华为、苹果等品牌都支持北斗系统。

二、北斗精度已超过GPS

在民用方面， GPS和北斗导航系统的定位精度一般为44 M，高度为6 M。而亚太地区的北斗导航系统定位精度则能达到4 M以下。在军事方面，国内的北斗导航系统的精度约为01 M，而美国的则仅为03 M。

因此，在军事上，北斗导航系统比GPS要好一些。

在北斗导航系统的民用应用方面，百度地图宣布，将会在全球范围内推广使用北斗导航，更是将“百度地图智能定位开放服务”升级更名为“百度地图北斗定位开放平台”。

有了北斗强大的导航能力，高德地图、百度地图等导航系统都有了新的突破，实现了亚米级定位，升级后实现了“车道级导航”、“车位级导航”等多项功能。让我们的导航系统变得更加准确，更方便我们的日常出行。

“车道级导航”、“车位级导航”定位是“北斗”高端技术在民用领域的应用创新。

采用高清晰度渲染技术，最大限度地还原现实的道路状况，如车道数量、出入口等；采用北斗系统的亚米级高精度定位，使其定位精度由5~10米提升至1米以下，从而达到高精度导航。

而反观使用GPS的苹果地图，在高精度的地图导航应用上，是无法达到这一标准的，从民用使用体验方面也再次证明了北斗定位系统是明显要好于GPS的定位系统的。

6月16日，北斗三号最后一颗全球组网卫星发射任务推迟，但各方早已摩拳擦掌，准备拥抱一个卫星导航与位置服务机遇市场。

“5G时代，自动驾驶、物流机器人、人工智能都需要厘米级别的精度定位，而北斗三号将推动其实现该功能。”广州中海达公司相关负责人介绍。

一个千亿市场正在来临。中国卫星导航定位协会5月发布的《2020中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》（下称《白皮书》）显示， 2019年我国卫星导航与位置服务产业总体产值达到将近3450亿元，同比增长144%，预计2020年产业总体产值将超过4000亿元。

从上世纪90年代开始研制，北斗系统已经走过了近三十年的历程。为什么在有了公开的GPS、格洛纳斯等导航系统之后，还要花费巨大的代价研制自己的卫星导航系统呢？建设一个导航系统又难在哪？

定位能力达到厘米级，服务范围变全球

从2000年底建成北斗一号系统，向中国提供服务，到2012年年底建成北斗二号系统，向亚太地区提供服务，再到2020年前后建成北斗全球系统，向全球提供服务，从这个路径来看，北斗系统服务范围不断扩大。

千寻位置CEO陈金培介绍，第二代卫星导航系统最初能力只能覆盖中国以及周边一部分地区，定位能力为10米级别，此后，北斗服务能力获得了长足进步，天上系统定位能力已低于5米，加上地基增强系统，定位能力可到达厘米级。同时，服务范围也从中国变成了全球。

借助位置信息，每一辆 汽车 都打上精准时空标签。

位置服务的重要性，已经越来越凸显。航天 科技 集团五院、北斗三号卫星总设计师王平也曾表示，在我们生活中，有人统计80%以上的信息都和位置、时间相关。

而在大多数人的印象中，提到导航系统，自然而然想到全球定位系统（GPS）。GPS系统最开始在上个世纪的美国开始构造，它也是目前成熟度最高、使用最悠久的导航系统。

有了GPS，为什么还需要北斗系统？“从导航系统能力本身来看，今天无论是天上北斗卫星还是地上的北斗地基增强系统，在技术和产品服务都已经相当成熟。”陈金培说。

陈金培介绍，卫星导航系统从定位原理来讲，天上的卫星越多，定位越精准。“通过接受不同卫星的信号去解方程式，其实就是解一道数学题，来确定我的位置在什么地方，今天来看，北斗系统性能未来将是所有导航系统里面最好的。”

他解释，无论是GPS也好，还是伽利略也好，它们只有定位能力，不具备通信能力，而中国北斗提供了另外一个能力，即同时具备窄带通信的能力，每次发送可以提供类似于1000个汉字容量的信息，定位不再受一些条件限制，比如有些地方没有网络，难以将准确的位置告诉别人，但现在不仅可以知道我在哪里，同时还可以把这个信息告诉给别人。即便这个地方在沙漠、海洋等网络不通的地方也能做到。

北斗应用正成“标配”，千亿“蛋糕”浮现

从服务中国走向全球，北斗系统也为企业打开了一个更广阔的市场。

“北斗组网成功以后，对我们海外销售也会进一步增长，因为这意味着我在中国做好的产品，可以没有差别地在全世界销售。”陈金培说。

高新兴物联模块产品线副总监高纪也表示，在“一带一路”倡议之下，越来越多企业走出去，北斗定位的需求会持续增加，北斗设备会越来越多。

北斗应用正在迈向“标配化”发展的新阶段。目前，国内外主流芯片厂商已推出兼容北斗的通导一体化芯片，智能手机已成为卫星导航系统最主要的应用领域之一。截至2019年第三季度，在中国市场申请入网的手机有400余款具有定位功能，其中支持北斗定位的近300款。

截至2019年底，国产北斗兼容型芯片及模块销量已突破1亿片，国内卫星导航定位终端产品总销量突破46亿台，其中具有卫星导航定位功能的智能手机销售量达到372亿台。

目前，北斗产业链在国内已经形成完整的内循环，从高精度地图到高精度位置服务运营商，涌现出四维图新、中海达、千寻位置、华测导航、合众思壮等企业。

根据《白皮书》，目前，我国卫星导航与位置服务领域企事业单位数量保持在14000家左右，从业人员数量超过50万人。

关键在于生态，5G海量应用未来可期

作为人类 历史 上首款导航系统，美国就投入数以百亿计美元开发GPS。相比之下，北斗系统的建设，也同样需要时间的磨炼。

高纪介绍，目前定位市场的难题主要是，室内定位较难，高精度定位成本较高。但是随着产业链的发展，技术的更新换代，这些问题都会逐步解决。

“GPS20年前就已经是全球系统了。北斗系统相对不成熟地方还是在于产业链，包括从芯片到天线、智能终端、应用场景，整个集成需要一定的时间。”陈金培说。

农业植保无人机作业，定位精度达到厘米级，减少农药用药喷洒。

他举例说，GPS的发展得益于大部分 汽车 、手机都集成了它的导航能力，而北斗三号系统一旦建成，会快速赶上如此庞大的生态覆盖。“北斗系统凭借更好的定位能力和更优质的体验，无论是中国厂商还是全球厂商，都会主动集成北斗系统。因为它已经在全球无处不在了。”

此外，基于位置信息，对于山体滑坡、地质灾害等也将强化对灾害的监测和预警。

即将爆发的5G+AIOT（人工智能与物联网）时代，也让北斗系统踩准了发展的节奏。

“北斗系统更重要的一个应用是更广泛的IOT设备、更广泛的应用场景中。”陈金培说，比如自动驾驶领域。除了 汽车 ，还要有各种各样的道路设备，包括道路红绿灯、摄像头等等，这些设备的连接将是海量的。

同样，对中海达来说，5G+精准定位打开了新的市场机遇，目前中海达与上汽就自动驾驶高精地图展开合作，还在 探索 物流小车、无人机配送到家等应用场景。

中海达相关负责人介绍，有了位置服务的解决方案和时空数据，组合起来应用可以产生更多意想不到的应用，比如自动驾驶+物流，将来的花园割草机定时自动收割；在智慧农业领域，可以自动植保、自动喷洒农药、杀毒等等。一个全自动化应用的世界已经不远。

“应用场景和市场需求在扩大，产业链会进一步良性发展，从以前靠政府政策主导变为 社会 化需求，北斗产值会进一步增高。”高纪说。

作者 郜小平

来源 南方报业传媒集团南方+客户端

全球定位系统的总称是GNSS，对应的GNSS模块是指接收机类型涵盖GPS、北斗、GALILEO、GLONASS多个卫星定位系统的定位导航模块。

中国北斗卫星导航系统的简称是BDS，美国的全球卫星导航系统的简称是GPS，俄罗斯的全球卫星导航系统的简称是GLONASS，由欧盟研制和建立的全球卫星导航定位系统的简称是GALILEO。

GNSS模块通过运算与每个卫星的伪距离，采用距离交会法得出接收机的经度、纬度、高度和时间修正量这四个参数。并通过串行通信口不断输出NMEA格式的定位信息及辅助信息，供接收者选择应用。

SKYLAB的GNSS模块根据支持卫星信号的频段，分为单频GPS定位模块、单频北斗定位模块和单频北斗多模定位模块、双频北斗多模定位模块；根据定位精度的不同分为标准高精度GNSS定位模块和RTK高精度GNSS定位模块；根据使用方式的不同分为嵌入式内置型GNSS定位模块和外置型天线一体化GNSS G-mouse成品；根据模块性能的不同分为标准高精度GNSS定位模块，RTK高精度GNSS定位模块，弱信号GNSS+INS惯性组合导航模块和GNSS授时模块等。

标准高精度定位导航：从移动互联到物联网，位置是一个基础的不可或缺的信息，汽车行驶在路上，需要实时判断自己的位置，并利用内置的标准高精度GNSS定位模块获取的位置信息，配合电子地图来实现导航，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径。SKYLAB研发推出的标准高精度定位模块（单频GPS，单频BDS，单频北斗多模、双频北斗多模、天线一体化模块、G-mouse），可以为车载和便携式手持等定位终端产品的制造提供了高灵敏度、高精度、低成本的定位、导航等解决方案，能满足专业定位的严格要求与个人消费需要。

RTK高精度定位导航：随着新基建热潮的到来，借助5G+新基建的东风，无人驾驶，自动驾驶等技术正在逐步完善，对智能驾驶汽车来说，车道很窄，和路边的障碍物之间的距离也较短。这意味着，汽车对定位精度的要求是10到30厘米。SKYLAB研发推出的RTK高精度定位模块，内置RTK算法，同时支持BDS、GPS双卫星定位系统，配合全国北斗增强网的高精度定位服务，可以达到实时厘米级定位精度，满足智能驾驶汽车的高精度定位需求。

弱信号惯性组合导航：汽车行驶在路上，视野可能会受到周边的树木、同行的卡车、城市楼群的遮挡，卫星导航系统容易受到周围环境的影响，例如树木楼房等，造成多路径效应，使得定位结果精度降低甚至丢失，尤其是在隧道或者室内环境中，卫星导航系统基本无法使用。SKYLAB弱信号惯性组合导航模块提供实时高精度的车辆定位、测速和测姿信息，在GNSS系统的信号精度降低甚至丢失卫星信号时，不借助里程计信息，利用纯惯性导航技术，也可在较长时间内单独对汽车载体进行高精度定位、测速和测姿，解决弱信号环境下车辆定位漂移或无法接收卫星信号的问题。

米级L1+L5双频GNSS定位模块：单频定位模块的定位精度为2-3米，不能够满足1米左右的车载导航定位精度需求。L1+L5双频定位模块SKG122S/SKG122Y是SKYLAB新推出的工业级标准、高性能双频定位导航模块，能同时跟踪卫星数达40颗，支持多系统联合定位和单系统独立定位，两款模块均支持天线检测，其强抗干扰性，抗多径效应的特性使定位更快，精度更高，产品性能更可靠。其中SKG122S支持GPS(L1+L5）+BDS(B1I+B2A）+GLONASS（L1）+QZSS（L1+L5）+GALILEO（E1+E5）频段，支持北斗三号卫星定位；支持A-GPS，同时跟踪卫星数量高达40颗，且支持单北斗三代（上电默认进入北斗三代，不搜索北斗二代卫星，有效缩短搜星时长），具有强抗干扰性和抗多径效应，双频多模的模块特性使SKG122S定位更快，精度更高，产品性能更可靠。双频定位模块的跟踪灵敏度为-162dBm，捕获灵敏度为-148dBm，1Hz~5Hz的数据更新频率，供电电压为33V，达到-40℃~85℃的工业级温度范围，默认波特率115200bps，最高可设置为460800bps。

5G+北斗融合引领新基建
北斗卫星导航系统是我国自行研制的全球卫星导航系统，由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务。
而我们逐渐熟知的5G技术具备高速率、低时延、大带宽的优势，开创了崭新的数字化智能时代，正在赋能千行百业，深刻改变着社会生活。
一张是“地上的网”，一张是“天上的网”，5G与北斗的相遇能够擦出什么样的火花？
在近日举行的中国北斗应用大会暨中国卫星导航与位置服务第十届年会上，一批北斗实际应用吸引了众人的目光，也让更多人意识到，“5G+北斗”这个智能化时代的融合基础设施，正在成为新一代信息技术和产业发展的制高点。
5G 最大的优势在于“快”，比4G网络传输速度快100倍，同时时延低于1毫秒。而北斗的优势在于“准”，据中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其介绍，北斗系统全球范围定位精度优于10米、测速精度优于02米/秒、授时精度优于20纳秒、服务可用性优于99%。
当5G的“快”遇上北斗的“准”，二者的融合将满足全覆盖的高精度需求，相互赋能，彼此增强。当前，我国正在推进新基建战略，注重七大领域的高科技产业基础设施的数字化、智能化建设，而基于“5G+北斗”的通信技术与精准时空技术的融合及应用，将是这些领域基础设施信息化、智能化升级改造不可或缺的重要手段。正如中国卫星导航定位协会会长于贤成所说，北斗系统正在加速与其他的新技术融合，特别是与物联网、无人驾驶、人工智能、5G、区块链等战略性前沿技术的融合，成为打造新型基础设施重要的赋能手段。
随着“5G+北斗”探索的深入，融合发展“5G+北斗”，一方面通过5G对北斗导航系统的支持，将北斗推向全球，利用5G产业规模优势促进我国北斗事业的发展；另一方面也利用北斗高精度定位助力满足5G+工业互联网以及车路协同等对定位精度越来越高的需求。

千寻位置是国家北斗地基增强系统“全国一张网”的承建和运营单

这么多年以来，千寻位置一直在利用自己在北斗精准时空上面的能力，赋能各行各业，努力为广大用户提供价值更高的To B类服务，努力为我们带来一个更加体验感，更加丰富的智能生活。这么多年以来，它一直是这样做的，而且它还会继续这样做下去。

千寻位置不是早就跟高德地图达成合作了吗？

我还记得当初千寻位置刚刚火起来的时候，网友纷纷喊话:咱们与未来感爆棚的智能城市20之间的差距就只有一个千寻位置。比如生活、教育、交通等等智能方面，都不可能会像现在这样智能，所有的所有，都离不开千寻位置。

作为一个 科技 迷，必须来答一波。题主说得没错，千寻位置其实就是一个能充分发挥北斗系统技术，并且能将北斗导航的应用不断面向全 社会 推广并服务的提供商，简单来说，你也可以将它理解为是一家 精准时空服务公司 。
目前千寻位置的发展还是不错的，毕竟背后有技术撑腰，成绩也都取得的不错。比如去年 5 月的“天音计划”，就是千寻位置发布的。有多厉害呢？ 能够为沙漠、海洋、高空等众多无网络覆盖区域、网络覆盖难以持续的区域提供 7×24 小时定位服务 。这就算了，更“变态”的是竟然提供的是厘米级定位服务，而且还是动态的。
更别提千寻位置还建设运营着国家北斗地基增强系统“全国一张网”，也就是说 千寻位置具备为亿万智能物联网终端提供动态厘米级，以及静态毫米级的高精度时空定位能力 ，你就说牛不牛吧？
千寻位置还有一个瞩目的成果，也是世界独一份的成绩—— 千寻立见。使用这项服务的移动终端，定位速度都可以从几分钟缩短到几秒 。目前，千寻立见已经成为了加速定位的神器， 用户数超过了 3 亿 。
要说到千寻位置未来还会有哪些惊艳的表现，我第一反应就是 自动驾驶领域 。给大家谈谈我的分析哈。其实，千寻位置已经与不少车企、地图 App 等都达成了合作，内容就是要为互联网 汽车 提供高精度定位测试评估服务的相应解决方案。
因此，我觉得今后千寻位置可能不仅仅局限于帮助广大车企做智能化驾驶的定位评估了，还会实际参与到互联网 汽车 的各项智能化 *** 作的性能指标构建中，比如通过其高精度定位的技术实力， 给 汽车 的自动驾驶规范做好应急预案的规范， 为 车主提供高质量的动态级厘米定位 等等。
与此同时， 千寻位置还可以深度应用到公共管理领域 ，帮助我们普通人能够 及时地找到我们任何想去地地点，所需地公共交通工具 等等。甚至还可以 用以求救，提高城市公共服务安全。
希望千寻位置能够继续给力，将精准定位服务功能推广到各行各业，变成一种真正的民生服务。

我相信5年内北斗地图，一定会普及手机 汽车 上！

千万不能够小看千寻位置呢，在短短的几年内它就成功获得了240项重大专利创新。并且还打造出了全国北斗地基增强一张网，这可是目前全球最大规模地基增强系统，同样也是我国北斗系统的重要组成部分，如今定位如此方便，全部得益于千寻位置呢。

都知道中国北斗精准时空服务平台吧，就在第20届中国国际工业博览会上，它可是获得了中国工博会金奖呢，这可是业内的最高的荣誉啦。而这个平台其实就是由全球领先的精准位置服务公司——千寻位置自主研发而成的。

千寻位置智能算法背后是不是也有阿里云技术加持？？？
不得不说的就是千寻位置喜爱智能驾驶领域上面的贡献了。大家都知道，智能驾驶和很多领域都是息息相关的，而中国的智能驾驶能够如此发达，都离不开高通、华为、u-blox等主流车载定位芯片厂商，还有移动等等运营商，而这些企业在智能驾驶方面的成功，又远远离不开千寻位置与它们之间的合作。

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