物联网大趋势下的车联网先了解一下，什么是车联网

先了解一下，什么是车联网？
用一句简单的话来说，就是让所有的车联上网。
车联网（Internet of Vehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。
车联网最基本的功能，就是实现车辆智能化控制和智能化交通管理，这是未来智慧城市的一个不可或缺的组成部分。这跟我们普通老百姓的切身利益息息相关。
因此，车联网是大趋势、大风口！
众所周知，万物互联是不可阻挡的趋势，而且，车联网一片大蓝海，避开了残酷的红海竞争。更加重要的是，中国已经拿下未来世界物联网主导100年的话语权！
车联网的财富通道刚刚开启，将缔造无数个千万富翁、亿万富翁。换句话说，现在我们切入车联网，这是最好时机！
再强调一遍，现在我们切入车联网，这是最好时机！！
重要的事情说三遍：现在我们切入车联网，这是最好时机！！！
如同二十年前马云做阿里巴巴电子商务。在阿里做前台接待的一个女生，没有什么能力，照样可以成为千万富翁。原因非常简单，只不过选对了互联网的趋势和阿里巴巴这个平台。
所以，选择永远大于努力。同样的时间，在不同的行业赚钱的速度和数量是不同的。在车联网干一年的成果，很有可能相当于你过去从事的行业干十年。
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主要手段包括传感技术、计算机与智能技术、通信技术和控制技术四种技术。具体如下：1、传感技术。从物联网角度看，传感技术是衡量一个国家信息化程度的重要标志，作为第二届杭州物联网暨传感技术应用高峰论坛，推进我国传感器产业化快速发展。传感技术是关于从自然信源获取信息，并对之进行处理（变换）和识别的一门多学科交叉的现代科学与工程技术，它涉及传感器（又称换能器）、信息处理和识别的规划设计、开发、制/建造、测试、应用及评价改进等活动。2、计算机与智能技术。能存储大量信息和知识，会推理(包括演绎与归纳)，具有学习功能，能以自然语言、文字、声音、图形、图像和人交流信息和知识的非冯诺依曼(JohnVonNeumann)结构的通用高速并行处理计算机。是现代计算技术、通信技术、人工智能和仿生学的有机结合，供知识处理用的一种工具和技术。3、通信技术。又称通信工程（也作信息工程、电信工程，旧称远距离通信工程、弱电工程）是电子工程的重要分支，同时也是其中一个基础学科。信号处理是通信工程中一个重要环节，其包括过滤，编码和解码等。专业课程包括计算机网络基础、电路基础、通信系统原理、交换技术、无线技术、计算机通信网、通信电子线路、数字电子技术、光纤通信等。4、计算机控制系统。是应用计算机参与控制并借助一些辅助部件与被控对象相联系，以获得一定控制目的而构成的系统。这里的计算机通常指数字计算机，可以有各种规模，如从微型到大型的通用或专用计算机。辅助部件主要指输入输出接口、检测装置和执行装置等。与被控对象的联系和部件间的联系，可以是有线方式，如通过电缆的模拟信号或数字信号进行联系；也可以是无线方式，如用红外线、微波、无线电波、光波等进行联系。

全球主要工业国的各大电信运营商正在同几大通信设备公司积极接洽，合作建设5G的商业运营网络。这里有一张表让你3分钟看懂2018年底前的全球5G网络布局。

制图 |企业观察报 牛小伟

作者|阅琅嬛

校对|谷红欣

编辑|钱馨瑶

据《人民邮电报》消息，国内三大运营商上周已经获得全国范围5G中低频段试验频率使用许可。这说明，全国范围的5G大规模试验即将展开，中国国内的5G网络商业化又实实在在地前进了一步。

5G的全称是第五代移动通信技术（Fifth Generation Mobile Communication Technology，5G），相比于4G将我们的生活带入到了移动互联网时代，它拥有更强的性能，能够支持数据的超高速率传输，实时通信将享受超低的时延、可以连接超大规模的应用场景，这些功能会逐步改变我们的生活。

图：来源网络（三星）

自从2013年5月13日，韩国三星电子有限公司宣布，已成功开发出5G的核心技术以来，各大通信公司、电信设备公司及主要国家的电信运营商都开始积极参与到5G的开发中来，以期能够早日商业化。

不过根据现有的技术储备和设备研发状况来看，能够完整做完从规划、设计到施工、安装再到调试、维护全套服务的，全世界具备这个能力的只有：华为、中兴、爱立信、诺基亚、和三星电子这几家大厂。这其中，除了华为公司能够立即拿出方案并实施以外，其他几家的成熟产品都要等到2019年。

目前，5G的商业化在即，主要国家或地区的电信运营商都已经找到了合适的通信或相应的设备提供公司来携手发展。那么不妨分地区的来看看，主要国家的5G商业化布局又呈现出那些态势。

图：来源网络（主要国家5G商业化进度）

东北亚地区

日本：2014年5月8日，日本电信营运商NTTDoCoMo正式宣布将与爱立信、诺基亚、三星等6家厂商共同合作，开始测试5G网络技术，并希望在2020年前正式商用。但日媒近日传出消息称，日本NTTDoCoMo、KDDI（au）和软银（SoftBank）3大移动通信运营商确定了5G基站等不采用中国产品的方针。此外，将于2019年秋季涉足移动通信的乐天也提出同样方针。考虑到日本通信运营商中，目前只有软银和DoCoMo在现行的4G网络方面，部分领域采用了华为和中兴的设备。今后被替换的可能性是比较大的。因此，日本的5G将大概率采用爱立信或者诺基亚的成套设备。

图：来源网络（诺基亚）

韩国：其三大运营商SK电讯、KT和LG U+本月初已经同步在部分地区针对大型制造企业用户正式投入了5G运营。而为他们提供技术和设备的主要是三星电子。

中国大陆：从目前的招投标信息来看，三大运营商中国移动、中国电信和中国联通和华为、中兴、爱立信、诺基亚4家公司都展开了广泛的合作。可以预见，中国的5G“蛋糕”应该是由这4家共同分享。

中国香港：今年10月，中国移动香港有限公司宣布将与华为联合建设面向5G的综合承载网。

东南亚地区

印尼：其电信运营商Telkomsel宣布与华为携手完成印度尼西亚首个FDD Massive MIMO测试，正式拉开了印尼Telkomsel网络向5G的演进之路。

南亚地区

印度：印度的主要电信运营商如巴帝电信和BSNL等正在同包括华为、中兴在内的设备供应商进行接触，并开展了5G相关的技术测试。而具体的合约恐怕要等到2019年底前的测试反应来最终确定。

西亚中东地区

沙特：沙特电信公司已同诺基亚与华为和思科签署了5G技术协议，预计未来这三家设备供应商将参与到沙特5G的实际运营活动中来。

阿联酋：阿联酋综合电信公司以及第二大电信运营商Du正在测试思科的5G技术，并在此基础上来实现5G的商业化运营。

图：来源网络（华为）

土耳其：今年3月，土耳其电信与华为签署5G网络合作协议，该协议涵盖新一代云网络架构、天线技术、物联网、公共安全等多个方面。

科威特：本月3日科威特VIVA与华为签署全网独家千站5G商用合同，目的是为科威特打造一个全国覆盖的5G商用网。

阿曼： 阿曼电信公司称正在与华为进行合作，部署中东地区首个Gfast网络。华为将为之提供技术支持，协助阿曼电信公司引领中东地区迈入5G时代。

黎巴嫩：黎巴嫩移动通信和数据运营商touch正利用华为的最新5G设备在该国进行了首个5G商业测试。

东欧地区

俄罗斯：俄罗斯网络运营商巨头VimpelCom与华为签署了在5G网络领域的合作协议，以帮助旗下的Beeline公司实现俄罗斯的5G商业化运营。

乌克兰：早在2016年乌克兰移动运营商LIFECELL就与华为、爱立信两家公司签署开发乌克兰第五代移动通信合作备忘录。

拉脱维亚：拉脱维亚电信提供商Bite Latvija和华为在中国签署了建设5G网络基础设施的合作谅解备忘录，包括2019年在里加建设5G基站，在拉脱维亚全国发展窄带物联网。

西欧地区

奥地利：奥地利T-Mobile与华为签署了为期5年的战略合作协议，基于45G技术进行网络的端到端升级，在WTTx（Wireless To The x）等业务上展开更紧密的合作。

图：来源网络（思科中国）

意大利：意大利最大铁塔公司INWIT与华为签署战略合作谅解备忘录，双方宣布将在室内覆盖产品与技术、服务与平台以及生态与拓展领域展开紧密合作。而且意大利电信运营商沃达丰同华为在米兰完成了在意大利的首个5G新空口连接测试，并在今年2月实现了全球首个5G通话。此外，意大利TIM与Fastweb将携手华为，正式上电开通首个符合3GPP标准的5G基站并投入商用，此基站会采用华为端到端5G设备。

瑞士：在今年世界移动大会上，瑞士电信与华为共同签署NetCity战略合作，共同打造全球领先的下一代网络基础设施，为瑞士用户提供全新的通信网络服务。

马耳他：马耳他政府与华为签署过合作谅解备忘录，旨在利用华为5G技术来帮助马耳他启动智慧城市建设。

摩纳哥：摩纳哥电信和华为于今年9月初正式签署了5G合作协议，以帮助摩纳哥实现5G跨越。

西班牙：2015年，西班牙电信就与华为在香港签署战略备忘录，表示将在5G领域加深合作。之后双方又在深圳签署了5G&NG-RAN联合创新协议。另外西班牙移动通信运营商Orange也与华为共同发布面向5G的“1+1”天面全场景解决方案。

葡萄牙：就在刚刚过去的5日，葡萄牙电信运营商Altice与华为签署了一份谅解备忘录，承诺在葡萄牙开发和实施5G服务。

英国：英国目前已经明确宣布在未来的5G网络搭建过程中不使用华为和中兴的设备，因此诺基亚和爱立信将有大概率中标英国的5G网络建设。

其他的西欧国家：尽管法国布依格电信宣布同华为签署5G合同，共同在法国启动5G测试，但考虑到法、德等一批老欧洲国家的实际电信运营状况，爱立信、诺基亚以及华为有可能共同参与到5G网络的构建活动中来。

美洲地区

美国：有消息称，包括威瑞森通讯公司在内的多家电信运营商正在同美国和欧洲的5G设备供应商进行接触，有望在未来的几个月内在部分地区进行实际测试。考虑到美国政府对中国公司的禁令，华为和中兴在美国偏远地区的4G运营也将告一段落。而且，有传言称在美国政府的“撮合下”思科正在同爱立信联手，加大在美的5G投入，以期占有更高的市场份额。

加拿大：虽然加拿大没有明确禁止华为和中兴参与到5G的竞标，但考虑到美国政府对其的压力，加拿大最终将会同美国一样，“有选择的”同部分设备供应商来推进5G网络在加拿大的商业化运营。

巴西：今年1月巴西 科技 、创新及通信部（MCTIC）同华为签署了谅解备忘录，合作内容涵盖了帮助巴西制作5G宽带网络以及光纤网络在技术和经济层面的可行性研究。

图：来源网络（爱立信）

大洋洲地区

新西兰和澳大利亚均宣布禁止中国的设备公司参与其5G商业运营竞标，所以思科、爱立信、三星、诺基亚等相关厂商都有可能获得两国一定的5G市场份额。

结语

尽管有不少国家因各种原因禁止中国公司参与其5G网络建设，但来考虑到5G网络的目的是为了更好地实现云VR/AR、车联网、智能制造、智慧能源、无线医疗、无线家庭 娱乐 、联网无人机、社交网络、个人AI助手、智慧城市等一系列、大规模的场景应用，以及全球现有的4G基站分布来看，华为仍将获得全球最多的5G订单；紧随其后的是爱立信、诺基亚、思科等欧美公司；而韩国三星电子将会在部分国家和地区享有优势。

不过，值得注意的是，5G的通信设备中，各家的技术专利是相互契合、相互缠绕的。所以说，即便有的国家没有采用华为的成套设备，但依然会使用华为注册的专利技术。同理即使使用了华为设备的5G网络，仍旧有相当多的国外零部件提供商会从中获益。换句话说，全球5G的网络布局中，其实早已经是我中有你、你中有我的状态了。因此我们也没有必要为了“一城一地”的得失而感到“物喜”或是“己悲”。

完

要说现在工业通讯领域最热门的技术，那一定是非TSN莫属。其实，TSN(Time Sensitive Network)时间敏感型网络是一个最新的但却并非陌生的技术，那TSN究竟是什么样的网络呢？为何TSN会被认为是未来工业通讯的统一标准呢？TSN会替代现在的各类实时工业以太网吗？……

面对这些问题，CE China的老石和B&R的老宋开始了一场刨根问底式的对话，希望能让你对TSN有一个全面正确的了解。

1TSN是时间敏感网络的意思，时间敏感是什么意思？其他网络对时间不敏感吗？有衡量指标吗？

答：说实话，最初在2016年贝加莱总部介绍TSN的时候，我觉得这似乎不像是一个工业自动化领域的技术，因为像PROFINET、POWERLINK、EtherCAT等工业网络已经可以达到比较高的实时性指标，而且好像也极少遇到什么当前100μS循环周期搞不定的案子，工业网络讲 “Determistic”，即确定性网络，因为控制是基于“等时同步”的，工业领域早已实现“时间敏感”。因此，就个人而言当时觉得这个词是IT的人不了解工业而开发出来的网络，因为TSN的最初描述是为以太网赋予“确定性”、“实时性”传输能力，这是因为标准以太网是没有这个能力的，但是，实时以太网有这个能力。

那么，问题的关键在哪里？TSN最关键的目的在于“同一”网络的数据传输，即，周期性的控制通信需求和非周期的数据在同一个网络中传输，才是TSN的核心诉求。

因为现在的IT与OT融合过程中会遇到非常大的问题，即，周期性数据和非周期性数据往往需要通过两个网络传输，因此，你会发现控制器各家都是两个网口，一个实时以太网，一个标准以太网，一般实时网络用语机器与系统控制，而标准网络用于管理级信息的传输。

通常，衡量网络的QoS（Qualityof Service）指标包括循环周期、延迟、抖动这几个指标，一般来说，硬实时会在百微秒这个级别的刷新，抖动控制在几十个nS这个级别，延迟在微秒级。没有特别的官方定义实时性，因为，应用场景不同。

2 TSN特点之一是实时性高，我们以往的现场总线、实时以太网不也有这个特点吗？相比这些TSN在实时性方面也有优势吗？

答：尽管TSN的关键诉求在于“同一”网络的传输，但经过研发人员的设计，其调度机制也允许获得较高的实时响应能力，目前贝加莱已经开发的千兆以太网的TSN测试下来抖动在50nS（抖动通常描述的是最差情况），可以达到的最快周期是在10μS级，‍因此，对于现有的工业控制而言，TSN的实时性是完全可以保障的。

和目前主流的实时以太网比TSN显然性能更高，据贝加莱总部的千兆测试数据显示高了18倍的整体性能（其测试是按照节点数、数据负载不断增加然后取性能的均值）。

3 TSN是如何实现时间敏感的呢？它是在标准以太网标准上做了哪些修改吗？

答：TSN本身是一系列的标准，它包含了时钟同步、数据调度与网络配置三个方面的关键标准，TSN仅指数据链路层的标准，这一点必须阐明，它可以采用IEEE8023的以太网或IEEE8023cg的标准网络来实现物理层，而数据链路层采用了桥接网络，以及不同的数据流调度的策略，也就是Shaper-整形器，比如CBS基于信用的整形器、Qbv-时间感知整形器TAS、CQF-周期性排队与转发、ATS-异步传输整形器。想了解这个就得了解以太网本身是怎么传输的，然后就明白TSN主要是在Transmit Selection这个地方进行了策略调度机制的设计。

4TSN这两年在工业界越来越火，这个TSN源自哪里，是咱们工业界独有吗？其他行业也叫TSN吗？全球谁在主导这个标准啊？

答：TSN并非是源自工业界，TSN最早是在音视频传输领域，后来在 汽车 领域于2012年成立IEEE8021Q工作，而到工业已经是2015年的事情了，成立了IEEE8021 TSN工作组。

在 汽车 工业里他们一般称为AVB-Audio Video Bridge，是由IEEE8021Qav、IEEE8021AS和IEEE8021Qat（已经作为IEEE8021Q的基础标准）构成。

在航空航天领域也有大量时间敏感型网络应用，他们可以称为AS6802，而在工业领域，IEC和IEEE合作，成立了IEC60802工作组用于实现TSN网络的互 *** 作性标准制定。

目前TSN的推动组织是Avnu，包括IIC、OPC UA基金会也加入了推动这项技术的工作，他们会和主要的Shaper厂商共同推动TSN技术的发展。

5 TSN今后是要成为标准以太网协议，而且比以前的标准以太网协议先进，那是否意味着今后民用商用工业用的以太网协议都会成为TSN？

答：TSN是一项VLAN技术，即Vitural Local Area Network，这显然定义了它是一个局域网，并且是一个虚拟的局域网，它不必一定成为商用和民用的所有通吃的标准，TSN域和非TSN域的区别在于VLANID，即，进入TSN网络会被交换机给打上VLAN标签，然后借助于TSN机制在该网络中传输，但离开了TSN网络的时候，这个VLAN标签会被去除，它也可以变为一个标准以太网帧被传输。因此，TSN交换机会和普通交换机一起工作没有问题。

因此，商业或民用网络并不是必须要变为TSN网络，这完全取决于应用本身的需求，尤其是经济性指标，因此，如果没有特殊的实时性需求的话，倒没有必要，目前TSN网络看来聚焦在工业级IoT应用比较多。

6 为何这两年突然TSN就受到业界这么多人的关注？它能解决哪些现在解决不了的问题吗？

答：TSN火的原因就是大量的物联网应用需求产生的，因为，你必须考虑周期性和非周期性数据的同一网络传输问题，带宽的需求较之以往更大。

你可以看到这个图中，描述了几个场景：

（1）音视频同步：其实，如果你看中央电视台，你看到播音员的口型和语音会出现不同步—这也属于质量问题，因为音频和视频没有同步，或者像大剧院里的音箱，你想想如果他们不能实现同步，就会出现重复的声音，也属于数据传输质量的问题。

（2）ADAS，相对于传统的 汽车 而言，ADAS会需要多个激光雷达（比如前后三个），包括安全系统，这些更多的传感器都会带来带宽的需求较之以往更大。

（3）AR/VR、机器视觉：这些技术在工业场景更多的使用都会让带宽的需求变大。

因此，TSN是有实际的需求的，连接变得更为广泛，则需要更大的网络容量传输能力。

7 既然具有时间敏感特点的以太网络有这么多优点，那么为何在早先的标准以太网推出时没有考虑做成时间敏感呢？为何现在就要加上时间敏感？是原先没有想到吗，还是原来的技术实现不了，或者是成本太高等其他原因？，

答： 90年代大众来中国投资建 汽车 厂的时候，中国的高速公路才刚开始，包括现在很多老的小区都没有足够的停车位，谁会料到今天 汽车 如此普及呢？

同样道理，在你不需要这项技术的时候，你是不会真正有动力去开发这样的技术的，因为如果没有人用，这些研发投入就失去意义了，因此，任何技术的流行都会需要时间，而且，就目前而言，TSN都还没有到它真正爆发的时候，因为，对互联的需求也就最近几年才刚开始，大量的工厂实际上还处于单机生产的阶段。因此，TSN现在已经处于未雨绸缪的阶段，因为大数据应用仅在局部开始，而并非进入爆发期。

当然，你说的没错，要实现TSN这样的网络的确需要非常大的技术投入，因为它的复杂性是超过现有的网络的，就像时钟同步就比IEEE1588有可靠性方面的需求，调度机制也更多样灵活，这些都是需要芯片处理包括千兆以太网处理芯片、传输电缆、交换芯片等，这些都是成本，而只有面临巨大的市场机会，芯片厂商才会有动力去投入研发。 现在大量的芯片厂商投入其中也是因为看到其广阔的未来-这些投入会让TSN变得更为易用而低成本--TSN潜在的规模使得它较之以往的网络更具竞争力。

8 截至到目前，关于TSN的相关产品研发、测试床，支持的厂商等最新进展是什么样的？

答：目前TSN有几个重要的测试床推动者，一个是德国的LNI-就是工业40组织的测试床，一个是在IIC的测试床，还有一个就是由华为ECC组织的测试床，贝加莱在三个组织中都积极的参与了Testbed的建设。

目前，主流的自动化厂商都发布了各自的TSN产品或者测试产品，像B&R在2017年SPS发布了TSN产品，而SIEMENS在2018年汉诺威展发布了Profinet over TSN的产品，2019年三菱发布了CC-Link IE TSN产品。华为、TTTech、CISCO、MOXA、赫斯曼等厂商也发布了TSN交换机产品。

9 虽然TSN这两年火热，几乎所有人看好和支持，那为何从实际产品上还并不多见，或者还没有批量生产和销售，正式工业应用几乎没有，主要卡在哪里呢？预计到什么时候，TSN会开始真正落地应用？

答：看来，你比用户更着急，但是，工业产品一般生命周期都比较长，就像CAN总线、Modbus现在还在用一样，实际上，它并没有想你想象那么慢，相对于过去的总线从概念、局部应用、大面积成熟应用的时间而言，TSN的发展算是比较快的，因为你要知道TSN面向工业的工作组2015年底才成立，2016年9月才召开Shaper的启动会议，因此，你能够在2018年看到这么多公司推出产品已经算是非常快的了。

TSN在2019年包括像现在已知的贝加莱、三菱都会有批量化产品推出，工业产品不会像手机那么更新快，华为的P20 Mate Pro我还没买呢，P30就出来了，而工业产品一般生命周期都在15年以上，因为一台机床可能会用20年以上。

因此，其实TSN发展已经非常快了。

10 一个通信网络要实现TSN，需要哪些设备来构成或支持？相比其他网络，TSN实现起来会不会更加昂贵？

答：TSN是一个VLAN，因此它很多实现是在软件的层面的，需要具有处理这种时钟同步和调度机制的交换机，当然对于控制器而言，需要TSN的芯片支撑，具体的芯片成本我倒没有考量过，但是，事物发展的规律是具有共性的，成本一定是一个不断下降的过程，因为大量的采用就可以降低成本。

11 现在看到国外厂商TSN产品陆续发布了，但国内厂商还没有，那要如何才能开发一个TSN的主站或者从站或者I/O呢？成本高吗？

答：这一点倒不完全是这个情况，华为在这方面已经走在前面，他们的TSN交换机也已经开发完成了，不过也似乎尚未进入批量化阶段，因为华为会考虑更多的场景问题，因此，在整形器方面会有一些自己的设计，最近我写了关于TSN的整形器（Shaper），还请教了华为的两位专家，另外，MOXA也有TSN的交换机产品推出，还有一些大学、研究所、企业也推出TSN相关的技术测试产品，目前尚未正式发布。

目前提供TSN技术开发板的包括XILINX，以及TTTech和Intel共同推出的TSN解决方案、芯片厂商NXP、AD等也推出了TSN的开发与测试芯片及测试板。

12 现在实时以太网、现场总线在控制领域、特别是运动控制领域应用广泛，那TSN会取代这些协议吗？TSN和这些实时网络会是什么样的关系？

答：又需要强调一遍，就是TSN是在ISO/OSI架构的第二层，这意味着目前的TSN可以以各种形式出现，其实，以太网本身也是这个发展过程，比如Profinet就是Profibus over Ethernet，POWERLINK就是CANopen over Ethernet，那么，就会出现Profinet over TSN、CC-Link IE over TSN这些场景，这种设计往往是为了保持应用层软件的延续性，以确保现有的设备投资的可用性，而贝加莱则会选择OPC UA over TSN，原有的POWERLINK CANopen应用层会逐渐转向OPC UA，必须保持一个软件应用的延续性，这也是在较长的一段时间里，应用层保持，而数据链路层则逐步转向TSN的过程。从TSN目前所展示的性能而言，应对运动控制的任务也没有丝毫问题，一些厂商宣城将很快推出TSN的运动控制产品，贝加莱2019年推出IO和控制器，并计划在2020年推出基于TSN通信的运动控制产品。

这一点必须强调，对于任何工业应用而言，保持技术的稳定性、继承性是一种必须的考量，因此，技术的升级必须尽量的平滑过渡，对于用户同样如此，这是投资安全性的保障，因此，TSN短期内当然不会取代现有的网络，但是，在更长的时间里，TSN会成为基础的网络架构。

ISO/OSI模型很有意思，就是它使得各个层可以独立设计，包括物理层，目前的IEEE8023可以继续使用，当然也可以使用诸如PoE(Power onEthernet)、SPE(Single Pair Ethernet-IEEE8023cg)的物理层。

13 现在另外一个通讯技术5G也已经来临，5G也是以低时延、高带宽为最大特点，而且5G要最多的应用可能在工业上，那么TSN和5G会是一个竞争关系吗？

答：5G也有针对ULL(UltraLower Latency)的场景，但是，5G属于无线网络，在工业领域的应用，尤其是类似于运动控制这些应该还不会采用5G，但是，基于IIoT的应用中对网络的确定性评估可以承受的领域5G是可以使用的，另外，TSN也会有针对无线场景的标准。

因此，评估技术的应用前景主要看场景—他们肯定不会是竞争关系，而是相互补充。

14 对于TSN，也有些人认为现在是“雷声大雨点小”，那TSN标准的最新进展是什么样的？还需要解决哪些方面的问题从而来加速推进呢？现在技术发展那么快，TSN会不会中途又被新的通信技术给替代了？

答：其实，任何一项技术的核心驱动力是“经济性”，而技术推动必然有一个接受过程，市场需要培育，因此，TSN显然也不可能短期马上就会大量的应用，想想现场总线从开始到发展到顶峰实际上也经历了30年的时间，如果放眼整个产业的发展，TSN从2015年发展到今天已经算是非常快的速度了。

至于TSN中途会不会被新的通信技术替代，这个问题比较有意思，理论上来说，一切皆有可能，但是，任何技术都是来自于需求的，如果需求没有本质的变化，那么技术也就不会有本质的变化，如果需求就是网络的统一，那么无论是TSN还是说一个新的技术，同样是这个技术实现路径，而且通信技术不可能离开芯片、工业控制独立存在，因此，只会有TSN的升级，而很难有一个独立的技术替代它。

技术的发展有其必然性，既然大家看到了10年后的技术需求而开发TSN，那么它就会在很长一段时间内持续的发展。

至于更久的时间比如30年后会是怎样，我想大部分人都无法关注，因为，这个时候如果你敏锐的观察到30年后的网络的需求，然后研发30年后要用到的技术，你这家公司是活不到那个时候的。

15 如果未来一旦TSN在各个领域都普及了，是不是就是实现了所谓的工业物联网万物互联？

答：这个倒是值得期待，TSN正是致力于此，不过，万物是否一定是被TSN互联，那也未必，因为这个世界有太多的技术，就像刚才提到的5G，人类因为多样性才有意思，也因为有未知才值得 探索 ，TSN能不能实现万物互联并不重要，它只是一个技术，不用赋予它那么重大的意义，就像比尔盖茨所说“我们总是高估在一年或者两年中能够做到的，而低估五年或者十年中能够做到的”—短期看TSN似乎还没有到要广泛应用的阶段，但长期来说，TSN在 汽车 、工业互联网领域将是具有统治性地位的，不过它的最佳搭档是OPC UA，这两者的配合将会让工业有着天下一统的可能。

当然，在工业世界里，价值的创造不仅仅依赖于网络技术，而依赖于对客户价值的追求，包括软件的应用价值、人的创造力，没有这些，TSN发挥不了什么，它只是一个实现我们价值创造过程的工具—对于工业企业而言，价值仍旧来自于为客户解决问题，TSN会帮助我们。

第一次读懂这个集管理、计算、信息、商业一体的云技术是在大学期间的创新报告上。这段经历在我脑海中很是清晰，我也因为一门课程迷恋上了一个大型的云计算技术。云技术，一个简单的新技术名词，由于在研究云领域和宇宙虚拟领域时发现了新层次信息技术，之后利用云服务进行储存和访问，故而起名为与技术。