自动挡刹车油门位置图解

自动挡刹车油门位置（油门刹车正确踩法图解）

手动挡有三个踏板，需要两只脚协同工作。左脚负责离合踏板，右脚比较硬，需要同时负责刹车和油门。自动变速器没那么复杂，只有两个踏板:刹车和油门。问题来了:既然只有两个踏板，那么空的空间就足够了，为什么不把刹车踏板放在左边，油门踏板放在右边呢？这样一只脚管另一只脚，分工明确，也可以避免有人把油门当刹车用。

其实我们想到的都很片面，只考虑正常的 *** 作习惯。如果你深入思考，你会发现把两个踏板分开设计是不可行的。我们来看看为什么。

1、防止油门当刹车的效果并不十分明显

首先，把油门当刹车用的人很少，厂家没必要对车辆进行大的改动。

其次，习惯右脚踩刹车的人很难换成左脚踩刹车。十有八九，在紧急情况下，他们还是要用右脚下台。

2、开习惯手动挡车的人很难用左脚控制刹车

因为开手动挡要用左脚踩离合，而且离合踏板很重，所以每天用左脚踩，你已经习惯了这个力度。如果用左脚踩刹车的话，会很难控制力度，会踩死。我曾经突发奇想，想试试左脚踩刹车是什么感觉。结果我一踩刹车踏板就踩住了，头差点撞破挡风玻璃。所以习惯手动挡的人很难接受左脚刹车的设定。

3、为了驾驶安全性

左脚对于稳定车手的身体起着非常重要的作用。在稳定的驾驶状态下，我们可以坐在座椅上平稳驾驶，但在一些特殊情况下，我们需要左脚支撑汽车地板，以保持车身稳定。

每辆车的驾驶座左侧，都有一个放脚的地方，你的左脚可以搁在上面。其实这个踏板的作用很大。比如突然刹车时，人体会打滑。这时左脚可以紧紧踩住这个踏板，保持身体平衡。当你通过崎岖不平的道路时，你可以用左脚踩住这个踏板来保持身体稳定。甚至当你在开车的时候觉得坐姿不舒服，想活动一下身体的时候，也要用左脚去蹬踏板。如果让左脚负责刹车，在急刹车或颠簸时，你很难保持身体稳定，影响行车安全。

4、挪动位置会增加成本

油门踏板和离合器踏板可以通过线缆或液压管路或信号线传递驾驶员的 *** 作，因此布局更加方便。最多就是把管道或者线路移动一下。制动踏板可以不同。它必须直接驱动后面的制动总泵，一个巨大的true 空助力器连接在制动总泵上。制动总泵和真空助力器都在发动机舱，空舱被严密限制。一边是车轮，一边是发动机，几乎不可能左右移动，所以前后改变刹车踏板的位置并不容易。如果真的要改，还得设计更复杂的踏板机构来实现，必然会增加成本。

所以虽然用左脚控制刹车的想法是好的，但是没有经过充分的考虑。对于厂商来说，自然不会冒着失去手动挡驾驶员用户群，降低驾驶安全性，增加成本的风险去设计一个没用的左脚刹车系统。

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