如何利用邮编分拣信件，是怎样编排的

邮政编码是实现邮件机器分拣的邮政通信专用代号，是实现邮政现代化的必需工具，最终目的是使您的信件在传递过程中提高速度和准确性，因此在交寄信件、包裹时务必写明邮政编码

邮政编码，大部分人对它的认识只是几个阿拉伯数字而已，但它对邮政发展是否有影响，它的影响又有多大，很少有人去考究它。

多年来，邮政在转口局体制规划下形成了现行的邮政通信网。80年代中期，邮政编码开始在全国普遍推行，邮政信函分拣自动化在一些大中城市起步，一些人在极不情愿中灵机一动信手写上几个数字，将信件丢入邮筒，但由于机器是靠识别编码和信函的规格来分拣的，往往一封不合格信要辗转南北，虽然信寄达了对方，但邮局却为此付出了几倍的劳动。

随着业务量的迅速增长与邮政机械化的普遍应用，信函自动分拣已成为迫在眉睫必须解决的大事。但有关专家却认为，现行的邮政编码制约了现代邮政的发展，并使邮政发展呈现出几大误区：

误区之一，业务量迅速增长与企业劳动生产率低下并存。近几年，随着经济发展的加快，邮政业务量呈平稳高速增长的态势，全国邮政业务量的平均增长速度在20％以上，但邮政生产作业组织几十年如一日，一封平信从交寄到投递需要经过二十几道工序，仅分拣的次数就高达七八次，致使邮政企业劳动生产率低下。位于珠江三角洲的东莞平信年均增长256％，但该局1998年劳动生产率仅1475万元。

误区之二，邮政机械化与邮码编位不适应发展并存。目前全国236个中心局中，有63％的局配备了信函自动分拣系统，实现了信函分拣自动化。但由于全国的邮码编位仍沿袭转口局体制下的编码方式，使部分地区邮政编码资源缺乏，机械化自动分拣的效用未真正发挥出来。

误区之三，企业生产规模迅速扩张与邮件时限不能满足用户需求并存。随着业务量的迅猛发展，企业规模迅速扩张，在六位制编码下，大部分中心局编码只能编排到县局或投递支局，无法编排至投递段，限制了分拣机的细分程度，还需要配置大量的人员进行手工二次分拣，甚至三次分拣，人为地延长了邮件的传递时间。不难设想，若分拣机能一次将信分拣到邮区内各投递段，取消县、支局（镇）的分拣封发功能，既能充分发挥设备投资效益，又能优化作业组织，简化邮件处理环节，节省二次分拣，从而大大缩短邮件的传递时限。

无庸置疑，对大部分中心局而言，六位制编码限制了机器的细分程度，无法实现一次分拣到投递段，不但使分拣机未能最大限度地发挥其效用，而且人为地延长了邮件的传递时间。邮政如果不走出这一误区，不仅邮政机械化变成了纸上谈兵，而且势必会影响邮政的企业效益和社会效益。

创新：编码升位，一次分拣到投递段

位于珠江三角洲的东莞，15年前还是一个小小的县级市。地方经济的蓬勃发展，给邮政大发展注入了强劲的催化剂。据统计资料显示，从1984年至1998年，东莞函、包、汇几种主要业务的业务量年平均增长分别达2162％、2883％、3009％，函、包、汇业务量占全省的比重约达10％。1994年国内函件量与全国30个省会邮政局比，居第十三位，人均函件量居第五位。1998年，日均平函量达524万件，使东莞邮政一直稳坐广东邮政的第三把交椅。

由于受转口制体制下县级二位制邮政编码的制约，东莞一直是人工处理邮件，巨大的业务量，使东莞邮政对缩短邮件的传递时限心有余而力不足，收寄高峰期，包裹积压多达三千余袋，一封信在东莞少则三天、多则七天才能到用户手中，用户对此怨声载道。尽管中心局体制使东莞邮政机械化成为可能，但有关业内人士却发现，转口制体制下形成的县级二位制邮政编码和分拣封发体制与邮政机械化格格不入。就东莞而言，东莞城乡有32个镇局、555个投递段，1998年32个镇局的邮政业务量均在100万元以上，达到或超过一般县级局规模，而从未来着眼，东莞毗邻港澳，东莞正向国际大都市方向发展。但转口制体制下的东莞邮政编码可编码只有两位，意味着东莞范围内只有100个码可编。也就是说进口分拣格口只能设置到镇区投递局，严重制约了分拣机进口格口的设置和分拣效能的发挥。据测算，东莞若沿袭传统的二位编码制，则平均每个格口忙月日均业务量高达3千件，人工二次分拣量巨大，但若编码容量允许将函件一次分拣到投递段，则平均每段处理量仅419件。落后的编码方式成为邮政机械化的桎梏。

如何解决这一矛盾？五年前，东莞局就打破常规致力于邮政编码可编码升位和优化内部作业组织的研究，一些业内人士提出让东莞自编码从二位升至三位，新编码不但编码到投递段，而且一些厂矿、企业及驻地部队实行专码，并实现一次分拣到投递段。据测，以东莞局目前业务量计算，此举将节省邮政生产人员52人，节省生产场地859平方米，每年可为企业节省开支160多万元，同时信函传递时限将缩短一天。

无疑，信函自动分拣到段将成为带动邮政内部作业组织优化的火车头，邮政编码是邮政机械化、高效化的基础。随着业务量的快速增长和邮政现代化的日益完善，邮政编码在邮政发展中的主导地位不断提高，带动作用将越来越明显，一次分拣到投递段将是邮政发展的必然趋势。为此，有关方面负责人提出：充分利用现有邮码资源，进行邮码增位研究是当务之急。

重新定位：分拣到户，市内邮箱一户一码

随着邮政机械化的不断普及与推广，邮政内部作业组织将发生根本性改变，显然现行的六位制编码有着种种不合理的状况：可编码少，限制了分拣机的细分程度，致使企业效率低下。有人由此预言它不可能维持太久了，并提出一户一码才是出路。

其实，邮政编码改革的酝酿早就开始了。1997年，商函业务开始起步，报刊通订业务在深圳等地陆续启动，邮购业务已在全国全面铺开，邮政“户箱工程"已在一些大中城市进入实施阶段，种种迹象表明，实行市内邮箱编码是势所必然。

对这种一户一码、一址一码的市内邮箱编码方式，业内人士认为：首先它是信息化发展的必然。邮箱编码可以建成较高可信度和准确率的邮政名址数据库，利用此数据库，可以较方便地在邮政各环节实现计算机联网辅助作业，并对邮政用户实行计算机管理，尤其是随着报刊通订、邮购业务、商函、广告信息处理和联网制作的启动，邮政编码作为一项重要的配套措施，改革已是呼之欲出。

其次，随着业务量的增长，数据录入的“瓶颈"愈来愈突出，而邮箱编码能加快邮件的处理时间，有助于城乡邮政投递环境的规范化、标准化，并能提高邮件的妥投率。

第三，一户一码，分拣到户，能优化生产作业组织，极大地提高全员劳动生产率。

邮政编码改革将从何入手？据悉，东莞局已经对邮政编码改革进行了定位：在全国邮政编码未升位之前，在本邮区内实行邮箱编码，一户一码、一址一码；编码保持一定的规律，既能识别区镇、街道、小区，又能区分一些主要社会组织类别。邮箱编码将采取三加四位码的方式。

事实上，为了高效率地处理邮件，降低企业生产成本，发达国家邮政机械化逐步取代了人工处理，机械化的应用使邮政编码改革在发达国家早已成为现实。美国邮政编码从最初的5位经过两次调整升至11位，编码位数分配为大邮区、邮区中心局、一般邮局、大楼、街区、住户等，机器可按投递顺序分拣到户。日本1998年2月邮码亦从3位码、5位码升至7位码，简化了支局按投递段分拣。以顺序排列一次分拣到段的分拣体制使日本邮政分拣运输进入快车道。据称，日本所有邮件在全国大部分区域内实现了翌日投递，邮件投递最迟不超过三天。据此，有关人士认为，我国地域辽阔，实行一户一码，邮政编码将升至9～11位。

如果说一次分拣到投递段是邮政编码改革的开始，那么在邮区内对市内邮箱实行编码则更是有益的尝试。随着邮政事业的不断发展，邮政编码升位到一户一码将是我国邮政编码改革的最终归属。

很累，工作强度大。而且时间特别的长。分拣快件有大有小，大件比较重，小件太繁琐，扫描分拣是区分快件分配所属区域的一种必要的条件，有时候扫描用的机器不给力会干的很慢。而且所有分拣快件有时间限制慢的话会罚钱，分拣错误也会罚钱，迟到早退都会罚钱，经常会开动员会。

分拣员就是在物流类配送中心依据顾客的订单要求或配送计划，迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类、集中的作业人员。分拣的方式通常有订单别拣取、批量拣取及复合拣取三种方式。

寄递分拣

是邮政企业与快递企业在邮件（快件）内部处理过程中的重要工序。分拣人员根据邮件（快件）封面上所书写的地址，按本企业内部自我编列的分拣路由（即路向），逐件分入相关格口或码堆的过程。

在邮政企业与快递企业的分拣中，通过该工序与封发工序紧密结合。而分拣环节，依据规模与目的，通常分为粗分与细分两个工序。其中细分又可分为一次细分与二次细分。

从事的工作主要包括：

（1）开拆国内邮件（信函、印刷品、包裹）袋捆、机要邮袋、特快专递袋、国际邮袋，并按邮件寄达局地址或邮政编码，根据经转关系和路由设置格口或编入分拣程序，按规定频次、时限手工作业或 *** 作信函分拣机、印刷品分拣机、包裹分拣机自动扫描或按键进行分拣和封发；

（2）对分拣后的挂号邮件、登单，连同平常邮件分别封发；

（3）在邮件运输部门非地面局与地面局之间、邮件处理部门之间，进行国内、国际邮件接收和发运；

（4）对出口、转口、进口总包邮件进行接收、处理和发运；

（5）在邮运火车、汽车、船舶上押运邮件，并在沿途局办理邮件交接和业务处理；

（6）对各报刊社和出版社出版由邮局发行的报刊，根据各报刊订销局的报刊种类、数量按路由分发封装报刊。

下列工种归入本职业：

邮件分拣员，邮件接发员，邮件转运员，火车、轮船邮件押运员，汽车邮件押运员，机要分拣员，国际邮件分拣员，国际邮件接发员，报刊分发员

从事的工作主要包括：

（1）开拆国内邮件（信函、印刷品、包裹）袋捆、机要邮袋、特快专递袋、国际邮袋，并按邮件寄达局地址或邮政编码，根据经转关系和路由设置格口或编入分拣程序，按规定频次、时限手工作业或 *** 作信函分拣机、印刷品分拣机、包裹分拣机自动扫描或按键进行分拣和封发；

（2）对分拣后的挂号邮件、登单，连同平常邮件分别封发；

（3）在邮件运输部门非地面局与地面局之间、邮件处理部门之间，进行国内、国际邮件接收和发运；

（4）对出口、转口、进口总包邮件进行接收、处理和发运；

（5）在邮运火车、汽车、船舶上押运邮件，并在沿途局办理邮件交接和业务处理；

（6）对各报刊社和出版社出版由邮局发行的报刊，根据各报刊订销局的报刊种类、数量按路由分发封装报刊。

下列工种归入本职业：

邮件分拣员，邮件接发员，邮件转运员，火车、轮船邮件押运员，汽车邮件押运员，机要分拣员，国际邮件分拣员，国际邮件接发员，报刊分发员

2002年6月，由上海邮政通用技术设备公司研制成功的新一代交叉带式分拣机在上海速递国际邮件处理中心投入生产。该分拣机系统除了具有以前同类设备的通用功能外，还具有以下主要技术特色：一是该分拣机能混合分拣薄片和包状邮件，实现了“一机多用”；二是系统能在分拣机小车以2m／s速度运行状态下自动准确识别邮件上的条形码信息；三是分拣机系统与上海本地综合业务计算机网联网作业，共享了由遍布全市各个营业网点采集的邮件基本数据(例如邮件流水号、重量、寄达局邮编、收寄局邮编+收寄时间等)，避免了在邮件开拆席由人工大量输入邮件基本数据的情况，满足了系统平均每小时分拣近万件邮件量的需要。 毫无疑问，这些关键技术的突破是该分拣机系统研制成功的前提。这些研究成果是邮政工作人员坚持以信息化带动工业化，以信息技术改造传统邮政的成功范例。 1信息化邮件自动分拣机系统的概念 人类社会已进入信息化时代。随着信息网络技术的不断发展，其应用范围在不断地渗透到科技、经济等各个领域。网络不仅简单地联接众多计算机，更重要的是联接信息、人和人的智能。这就从根本上改变了信息被接受和分配的方式，改变了人们生活、工作和合作交流的环境。 当今邮件分拣自动化的目的不仅要减轻 *** 作人员的劳动强度，加快邮件处理的速度，还要依靠信息网络技术实现实物流与信息流的融合，提高邮件信息的综合利用率，提升企业的管理水平，增强企业的市场竞争能力。 从信息化角度而言，信息化邮件自动分拣机系统的工作场所已突破某个邮政处理中心的有限空间而延伸到信息网络无限的“末梢”，该信息网络规模有可能是城域网也有可能是广域网； *** 作人员已不局限于围着分拣机工作的少数职工，而是一张信息大网上各节点众多人员的协同工作…… 信息化邮件自动分拣机系统是我国正在建设中的全国邮政综合计算机网的重要组成部分，它是实物流与信息流融合的重要结合点。 2信息化邮件自动分拣处理流程研究 为便于阐述研究成果，需对上海邮政计算机网络系统作简要介绍： 上海本地综合业务计算机网目前已初具规模，全市560个支局、所、内部处理中心，以及多个专业公司已实现联网 *** 作。本文涉及的上海速递国际邮件处理中心原有一套较完善的计算机网络系统(以下简称“主服务器系统”)。在新建信息化自动分拣机系统时，为确保分拣机实时控制系统正常工作，经论证后决定单独构建一个分拣机局域网系统(以下简称“分拣机系统”)。 以上海速递国际邮件处理中心最新投入生产的交叉带式分拣机系统为例，信息化邮件自动分拣处理流程主要包括以下7个环节： 营业窗口收寄〉内部处理中心开拆核对〉上机分拣〉自动分拣〉收容件处理〉封发打印〉邮件信息的后处理。 以下将分别说明各环节工作情况。 2．1营业窗口收寄 营业窗口是邮件基本数据主要采集点。营业员在收寄邮件时通过 *** 作电子化支局计算机系统把邮件基本数据采集下来，邮件封发完毕，该系统通过本地综合业务计算机网自动把邮件基本数据传送到速递国际邮件处理中心的主服务器系统。主服务器系统再把分拣处理所需的邮件基本数据传送到分拣机系统服务器。 2．2内部处理中心开拆核对 在速递国际邮件处理中心的开拆席位， *** 作人员使用手持式条码阅读器对邮件逐一扫描，席位上的计算机自动从分拣系统服务器里查找对应的邮件数据，如果由于种种原因邮件数据没有传送到主服务器系统， *** 作人员须在工位上把邮件相关数据输入计算机。开拆席位的计算机确认数据无误后，即把数据传送到自动分拣机系统的服务器。数据内容主要包含邮件id条码、寄达局邮编、邮件重量等。 开拆完毕的邮件通过机械传输和自动分配系统到达自动分拣机系统的供件台席。 2．3上机分拣 在自动分拣机的供件席， *** 作人员只需把邮件贴有条码的一面朝上摆放，然后把邮件推到上件机上，控制系统自动测量邮件的重量和位置，使邮件自动进入空载的交叉带式小车，并且使邮件处于小车的中心位置。 2．4自动分拣 载有邮件的小车通过高速自动条码阅读器时，控制系统根据收到的条码信息从分拣数据库中搜索到该条邮件的记录；查到邮件的寄达地址，然后发出指令把邮件送到指定的分拣格口。 高速自动条码阅读器还能检测邮件的高度，使其成为系统检测邮件体积的一部分数据，存储到相应的邮件记录中。 自动分拣机系统在对邮件进行分拣的同时，对邮件的信息也进行了分拣。例如系统根据邮件的数量、体积、重量设置格口满格警告信号。收到满格信号的格口不允许邮件继续进入，邮件只能在分拣机上循环运行，直到该格口邮件封发完毕，警告信号消除，格口重新开放后邮件才能进入。 为确保交叉带式小车只能在空载状态下接纳邮件，在分拣机收容口前安装了一套物件图象灰度检测装置，该装置能有效地检测小车上是否存在厚度小于20mm的薄片邮件。 2．5收容件处理 对于一次无法识别条码的邮件，系统允许其在分拣机上运行3圈，反复识别。如果3次无法识别条码该邮件则自动进入收容口，然后改为由手工扫描或人工输入数据。在实际 分拣作业过程中邮件数据不全的原因是非常复杂的，有的邮件即使能识别条码还是找不到相应的记录，只能进入收容口。为此需在收容口附近安装具有开拆席功能的计算机工作站，便于 *** 作人员进行重新核对或补输邮件数据的 *** 作，然后把邮件重新送上分拣机。 2．6封发打印 格口满格后，格内邮件经分拣人员逐件核剔后装入邮袋。核剔完毕， *** 作人员可通过格口的按钮通知附近的计算机打印工作站自动打印封发清单和袋牌。需要说明的是，由于种种原因上海速递国际邮件处理中心不可能将所有邮件由分拣机处理(如超规格邮件)，为保证邮袋编号的唯一性和连续性，自动分拣机系统在邮件封发时需向该处理中心的主服务器申请邮袋编号。当然，自动分拣机系统也要把已经封发的邮件信息反馈给主服务器，以保证信息保存的完整性。 2．7邮件信息的后处理 主服务器系统根据分拣机发送过来的邮件封发信息制作发运计划和路单，然后通过本地综合业务计算机网把这些信息传送到航空邮件转运站以及相关部门，为这些单位的生产和管理提供共享信息。 主服务器系统同时还要完成对邮件资费稽核、统计、邮件的平衡和处理以及对邮件的跟踪查询服务等。 3邮件信息化自动分拣处理的主要特征 通过以上对邮件信息化自动分拣作业的流程研究，我们可以归纳出这种处理方式的主要特征：·； 3．1分拣机系统能高效运行除了其本身具有较强的实物分拣能力，还须有较强大的企业信息网作为支撑，分拣机系统工作所需的邮件基本数据来源基本上要依靠企业信息网及时予以提供。 3．2邮件在传递过程要经过多道处理环节，由此会生成相关的数据，但这些数据的来源是唯一的(一个数据只能从一个环节获取)，数据具有全程的共享性。 3．3分拣机系统与企业信息网系统之间流向不是开环状，而是呈闭合状，即企业信息网系统向分拣机系统提供了邮件的基本数据，为分拣机系统高速分拣创造了条件。分拣机系统完成分拣工作又把邮件封发信息传送到企业信息网系统，供生产管理部门使用，让这些信息在提高企业管理水平方面发挥重要作用。 3．4为适应邮件信息化自动分拣作业流程的需要，内部处理中心作业组织方式等必须作相应的调整。例如，为了满足分拣机的供件需要；应该在开拆席、供件席岗位上配备足够的人手；为了提高分拣机利用率和人员劳动生产率应该打破传统的出口邮件和进口邮件分拣，人员分隔使用的作法改为根据邮件处理频次要求统一组织人员进行分拣处理…… 4邮件条形码制式的选择 目前我国邮政所用的条形码制式有下列几种： 给据邮件使用的带有寄达局信息的22位128码。 收寄局预先印制的给据邮件使用的不带寄达局信息的14位128码。 ems邮件使用的13位39码(1d码)。 目前上海全市的邮政支局、所基本上配备了计算机系统，并实现了联网作业，邮件的寄达局地址等信息已从营业收寄点计算机系统传送到内部处理中心计算机系统；我国ems邮件已全部使用39码。这种现状告诉我们在信息化程度较高的环境里使用39码是最经济的选择。上海邮政对速递邮件成功地实现了信息化自动分拣处理不仅为上海邮政速递业务的发展提供了先进的设备，而且也为加快我国邮件处理条码化提供了有益的经验。 作者简介：包胜平(1960—)，男，上海市，总经理助理，学士，主要从事包裹分拣机控制系统的研究；邹育新(1957—)，男，上海市，高级工程师，学士，主要从事包裹分拣机控制系统的研究；余振寰(1950—)，男，上海市，高级工程师，学士，主要从事包裹分拣机控制系统的研究。

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