
可以采集振动信号。具体看你的振动传感器输出制式,是电流型,电压型,还是485信号,选择对应的模块即可。模拟量的话,采样频率扫描周期一般是ms级,跟你的程序有关,程序长,则扫描周期长。
信号调理,数模转换,模数转换。
信号调理,数模转换,模数转换是汽车现代测试系统不可或缺的重要环节,被测物理量经传感器后的输出信号通常是很微弱的或者是非电压信号,如电阻、电容、电感或电荷、电流等电参量,这些微弱的或是非电压信号难以直接被显示或通过AD转换器送入仪表或计算机进行数据采集,而且有些信号本身还带有一些人们不期望有的信息或噪声。因此,汽车传感器输出的信号尚需经过调理、放大、滤波等一系列的加工处理,将微弱电压信号放大,将非电压信号转换为电压信号,抑制干扰噪声、提高信噪比,以利于后续环节的处理。
车辆行驶时所产生的振动是影响汽车平顺性的最主要因素,汽车振动信号可以反映汽车的运行状态和结构的损伤。
个人粗浅理解:冲击信号虽然可以按普通信号那样计算谱,但没什么实验价值,或者说并不好用。通常使用等效的原则转成其他的形式去研究,比如将冲击信号等效为半正弦信号,或直接求它的响应谱(冲击响应谱,SRS)。你可查这方面资料,尤其国家标准。
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