孟祥会，30年营销老将，奔腾再次崛起的摆渡人

编者按|金超 网上车市执行总编辑

2019年的倒数第二周，再次见到一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会正逢午休时间，在位于销售公司大楼5层的员工食堂。他和员工坐在一起，没有人因为孟总的出现而拘束，简单的两菜一汤和粗粮。“从早上7:30到现在孟总开了一上午的会”，同行的一汽奔腾市场部同事告诉我，“每天7：30早于我们到岗，晚上9-10点下班，这是孟总就任销售公司一把手两年以来的常态”。

我对孟总的采访是在他的办公室里，在我采访过的多数销售公司一把手当中他的办公室面积的确是最小的，甚至可以用“紧凑”来形容。一张转角办公桌、一个衣架和一组文件柜，第一眼吸引到我的是正对办公桌墙面上挂着的“梅兰竹菊”书画，我们的话题便从代表着“四君子”的梅兰竹菊开始了。不过让我想不到的是，这次采访也成为孟总在一汽轿车销售公司一把手岗位上，最后一次接受媒体采访。

“它代表了一年四季，也是对我自己从1990年开始进入一汽营销体系，三十年汽车营销职业生涯的一个写照。从一汽商用车、到一汽-大众，再到一汽自主，我希望一汽集团，也希望一汽奔腾能够傲立于世界汽车之林”。说到这里，孟总目光中流露出的那份坚毅，若不是眉宇间的细纹，此刻的他恍若仍是三十年前那个青年。

正文| 金超 杨益春

孟总坦诚地说，“最近这几年我们落后了，已经被别人甩在后边，所以我们需要跑步前进。如果不这么跑，很可能就会被行业所淘汰。”这股“由内而生”的拼劲儿在一汽奔腾销售公司是自上而下的，党员领导干部带头行动。新奔腾经过一年多时间的精心运营，正在以一种崭新的姿态回到主流。孟祥会，在一汽内部改革中承担重任，为营销体系的重建构建基盘，也成为了新奔腾的“摆渡人”，功成身退。

1.奔腾的斗志 来自每一个细胞的燃烧

一年多以来，从云南腾冲起航的新奔腾品牌，着实发生了翻天覆地的变化。T77、T33以及T99的相继投放、渠道的全面换新以及频繁的营销活动，一幕幕画面在我脑海中闪过。我不由地对奔腾人在过去一年时间里所发生的心态或意识上的转变产生了浓厚兴趣。

孟总和我说，目前奔腾整个营销队伍无论是从精神面貌、经营理念，还是学习能力都发生了非常大的变化。从“一把手”到一线工作人员都充满斗志。他表示：“现在我们每个人都很拼，都很拼！”。

往大了说，其实整个一汽集团都有这样一股冲劲。尤其是从2017年“918”改革以后，在徐留平董事长的带领之下，全集团都表现出一种奋发向上，跑步前进、追赶行业的状态。对于奔腾而言，最终目标就是如何在最短的时间内重回自主第一阵营。对此，奔腾制订了更加务实、清晰的战略规划，力争用5年时间，到2025年让奔腾品牌真正重新回到自主第一阵营。

在孟总看来，人是第一核心要素。奔腾的营销团队具备一种助推企业发展，在行业中进步的精气神。在管理推动上，新奔腾各级领导“担责履职，深入市场一线”。所有的管理人员除了完成本职工作以外，必须要对口支援一个终端市场，高级经理支援大区，二级经理支援小区。他们内部还起了一个特别形象的名字，叫“非常1+1”。意思是大家共同担责，努力推动销量的提升，推动企业的发展。

据了解，奔腾所有的经理人员，每天早晨要提前半小时到岗开会，交流支援市场的情况，比如销量、遇到的问题等。另外，奔腾整个团队为了适应新的营销模式，也在不断进行学习。每周末，奔腾都会邀请行业各个领域，例如互联网、营销，甚至心理学方面专家进行授课，学习新的营销手段、营销知识，跟上时代步伐。

2.奔腾的战略决策：互联网、物联网+奔腾

还记得在新奔腾品牌一周年的盛典上，壶口瀑布河畔，在澎湃的激流声中，柳长庆总、杨大勇总以及孟祥会总等一众高管齐声唱响了《黄河大合唱》。激昂嘹亮的歌声，与黄河磅礴的气势相交汇，“奔腾精神”与“黄河精神”产生了强烈共鸣，着实让人震撼。

“新奔腾品牌发布以后，全体奔腾人还真有一股热血沸腾的干劲”，孟总说。就像奔流不止的黄河一样，向前冲是唯一的姿态。

在市场下行的大环境下，新奔腾有煎熬，但也有取得成功后的喜悦。11月份，新奔腾单月销量达14,067辆，连续4个月稳进“万辆”大关，同比增长120%，创下了今年最佳销量纪录；1-11月，奔腾累计销量同比增长43%，突破10万辆大关。按照孟总的预测，2019年全年销量预计会完成12万辆左右，同比增长33%-34%。

一年多来，奔腾在产品、渠道、品牌全面发力，新战略为奔腾品牌的发展制订了清晰的战略方向。首先在产品方面，新奔腾规划了B、E、S、T四大系列，其中T系列目前已经推出T77、T33、T99三款SUV，明年开始S、E系列的布局，基本维持一年三款全新车的节奏。

回忆这一年来的工作，孟总表现得很充实。他说道：“奔腾2019年在战略方向（物联网汽车创领者）上，我认为选对了，也跟上了时代发展的风口。”而在用户层面，奔腾内部也达成了共识，一切与用户无关的营销都属于“自嗨”。在这样的理念下，奔腾建立了营销体系的4F架构?，在用户洞察、跟踪、用户体验以及客户粘性方面，做了大量工作，并成立了商品策划部，这个与销售公司同级的特殊部门。

商品策划部主要针对商品全生命周期的管理进行强化，专门洞察客户对未来产品的一些需求特点，为后续商品开发提供参考。此外，新奔腾升级后的渠道形象一改过去老旧保守的印象，变得更加年轻化、科技化、现代化，并在店里增加81个客户购车全过程的触点，同时设立一些体验区域，比如儿童区、休息室、阅览室等。

3.奔腾品牌的温度 9年坚持暖心用户

新奔腾一直秉承“以用户为中心”的服务理念，努力打造奔腾BEST CARE，挚?心关怀的服务品牌。据孟总透露，新奔腾准备在明年北京国际车展上针对服务做进一步诠释，同时发布和推广全新的服务品牌。

奔腾是一个有温度的品牌。据了解，奔腾每年春节都会举办一次全国性的“让爱回家”行动，到今年已经坚持了9个年头，在奔腾客户群体当中反响非常好。每年都会有几个让人非常感动的案例，例如客户买不到车票、车在回家路上抛锚等等问题，奔腾市场一线的服务人员都会第一时间赶到，为他们排忧解难。当然，这是传统的一些做法。

随着时代的发展，以及汽车智能网联的兴起，新奔腾所打造的物联网汽车，在车机端就能与客户进行互动。 奔腾每年都会通过车机端给客户拜年，当然也会有一些让客户愉悦或者感兴趣的活动。奔腾对此运营了属于自己的奔腾电台，可以让用户参与到奔腾电台的节目制作，并且在上边客串主持人。在奔腾看来，这样可以有效拉近品牌跟客户之间的情感与关系。

孟祥会表示：未来奔腾会把传统服务，与现代互联网的做法进行有效结合，进一步诠释奔腾“挚?心关怀”的服务品牌与服务理念。

4.一汽的解题秘诀：刨根问底

对即将结束的2019年，孟祥会总经理用两个关键词进行了总结，“精韧”、“创变”。在孟总看来，2019年对于新奔腾品牌来讲是非常关键的。通过精准化运作，他希望可以把这股子韧劲持续下去。“创变”主要是围绕新奔腾品牌做到脱胎换骨，给用户、社会、公众一个新形象，契合当前年轻消费者的需求。就像徐留平董事长提到的那样，创新到不能再创新。时代再变，奔腾也在变。

除了“创新到不能再创新”，徐留平董事长还有另外一个要求，那就是“数字到不能再数字”。现阶段，奔腾正在搭建大数据平台，借此来探索各种营销方法以及用户需求，由此来推动营销效率的提升。

写在最后：在采访后的一周我得知，一汽轿车销售有限公司总经理孟祥会将退居二线。他的职业生涯一路伴随着压力，他扎根一汽，深耕营销体系，解放、大众、奔腾都留下了他的身影。对新奔腾这个旨在回归主流视线的品牌来讲，孟祥会需要无微不至的呵护新奔腾，呵护到新奔腾拥有在血海厮杀的能力，再交接给更年轻的下一任。三十年汽车营销老将，孟祥会完成了他在一汽奔腾最重要的使命——奔腾再次崛起的摆渡人。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年3月25日对于上汽大众来说是一个特殊的日子，因为其第1辆纯电动大众汽车ID4X正式上市，上汽大众公司销售总经理贾鸣镝完成了最后一棒的接力。随后上汽公司作出了重大的人事调整，贾鸣镝转任为上海奥迪公司的总经理，而把原先上汽乘用车公司的副总经理、江湖人称胖头俞的俞经明调任上汽大众的总经理，上汽大众开启了一个新的时代。

贾鸣镝卸任，俞经明上台，跟上汽大众这两年的惨淡销量有很大的关系，跟它那个东北的兄弟比起来销量差得不是一点两点。上汽大众的标志型明星车型帕萨特在2020年中保研测试当中，居然撞出一个不及格的成绩，保命的a柱都断裂了，给上汽的名誉造成了极大损伤，导致帕萨特销量迅速减半，一个月最好的销量也不会超过1.5万辆。贾鸣镝自然是负有不可推卸的责任的，转调奥迪也成为必然。俞经明大学毕业就到了上汽大众工作，这次又回到了他梦开始的地方。

俞经明是在2014年调任上海大众乘用车公司副总经理，之前他业绩辉煌，曾是上海大众汽车东北、闽浙等分公司的销售总监，可以说是上汽大众的封疆大吏，还曾一度担任上海大众斯柯达品牌的营销总监，在汽车营销方面可谓是一把老手，也是一把好手。正是在俞经明的带领之下，上海乘用车公司的两大明星品牌荣威和名爵进入了快速发展轨道。这两个品牌的汽车销量到2020年突破了65.8万辆，并且成功进入了月销售10万辆的俱乐部。这也是俞经明能够执掌上汽大众的根本原因，有能力的人永远不会缺乏舞台。

荣威是上汽集团开启互联网汽车销售时代的明星品牌，而名爵则是上汽集团开启国际化战略的明星品牌。目前时间市场上销量比较好的荣威RX6、名爵6、上汽R汽车等明星车型都出自俞经明之手。俞经明管理汽车销售最注重研究客户的购车心态，为此他推出了新国潮的销售战略。新是指产品新、服务新，现在汽车发展已经进入了拼服务的时代，重服务是重中之重。国指的是汽车销售一定要讲国家情怀，很多人不待见国产汽车，但冲着这份爱国情怀也要买国产车。潮是胖头俞的最鲜明的特征，从他个人的打扮就可以看出，虽然年纪已经接近半百，但心态非常年轻，他推出的车型也是要迎合年轻人的心态，跟年轻人一块玩。年轻化、国际化、时尚化，这是俞经明领导上汽大众发展的新方向。

这是继今年1月原北汽新能源总经理刘宇升任公司董事长，以及今年4月原北汽新能源工程院副院长代康伟出任北汽新能源公司总经理兼北汽蓝谷公司总经理之后，北汽新能源管理团队的又一次调整。

樊京涛是一名营销老将，在北汽自主和北京现代有多年的营销经验。

资料显示，自2004年在北京现代担任销售促进科科长以来，樊京涛已在北汽集团工作17年。2010年，樊京涛被调往北京 汽车 ，历任部长、副总经理、常务副总经理；2016年，重回北京现代，担任销售管理室室长。2018年，樊京涛接替吴周涛担任北京现代副总经理。

值得注意的是，无论是在北京 汽车 还是北京现代期间，樊京涛都曾与刘宇共事过，两人十分熟悉。2018年6月至2020年6月，刘宇任北京现代 汽车 有限公司常务副总经理期间，与主管销售的樊京涛搭档，二人当时的主要任务是帮助在华陷入低谷的北京现代重回主流合资赛道，不过，这几年来北京现代的销量并没有什么明显起色。

北汽蓝谷目前的处境也充满挑战。

新能源 汽车 从补贴阶段向市场化阶段过渡的过程中，北汽新能源未能延续此前多年纯电动 汽车 市场销量冠军的优势，近两年来销量出现大幅下滑。

2020年，北汽蓝谷全年营收52.72亿元，同比下滑77.65%；公司由盈转亏，净亏损达64.82亿元，上年同期净利润为0.92亿元。今年上半年，总营收为24.37亿元，净亏损达18.13亿元。前9月，北汽蓝谷的销量仅为1.70万辆，同比下滑19.50％。

不过，北汽蓝谷希望与华为的深度合作可以寻找新的市场机会。

今年4月的上海车展期间，搭载华为全栈自动驾驶解决方案的极狐阿尔法S华为HI版正式亮相，引发市场关注，该车型已于不久前下线，并即将开启交付。9月26日，北汽蓝谷曾发布公告表示和华为达成深度合作，极狐将与华为继续加强合作车型的产品开发，同时，阿尔法S华为HI版将在今年年底前进入华为渠道销售。

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