3年烧光84亿，被央视点名，又一国产品牌官宣停产停工！

与2014年就已经发布的小鹏、蔚来、理想汽车不同，在2017年才发布的拜腾汽车，似乎已经成了“造车‘新’新势力”。但迟到的步伐并未影响到拜腾汽车的热情，从发布之初，拜腾汽车就已经树立起“植根中国、布局全球”的理念，格局之大不言而喻。

但理想是丰满的，现实是骨感的，2017年9月正式发布至今，拜腾汽车在不到三年时间里写出来的答卷却不尽如人意。而这答卷的背后，还写满着关于这一品牌的累累负面。

6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，超800名拜腾汽车在职和离职员工参加。在会上，戴雷宣布公司决定2020年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产。大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最基本的职能运转。

其中，留岗值守员工大概率留下不到100人（中国区），生产和研发占50%。而在北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请，分别留守10人。

对于待岗员工而言，停工停产期预计为6个月，待岗员工的工资，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪。选择主动辞职的员工，工资将于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。

作为烧钱如流水的造车行列，新势力品牌成立的背后总是离不开各种资本的身影，而能让这些资本心甘情愿地砸入其中，自然也源于这品牌带给外界的信心。

拜腾汽车的创始团队并非像蔚来、小鹏这样资本家所领衔。而是由曾在宝马工作20年，世界著名的电动汽车专家，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”之称的毕福康。

以及曾担任东风英菲尼迪总经理 、东风英菲尼迪汽车有限公司总经理、华晨宝马营销高级副总裁。在市场营销、销售、品牌管理、商务拓展、企业运营等方面经验深厚的现任拜腾CEO——戴雷。

技术专家+营销高手，加上核心管理团队囊括了曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果担任高职，来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家。这套组合的联手也让拜腾在上市之初就获得了不少关注度，而热度转化出的成果，则是市场对于其的信心。

2016年12月，成立仅半年多的拜腾就获得了和谐汽车、力合汽车、晋亨投资的共同投资并且在次年8月，拜腾汽车获得了苏宁、丰盛控股和南京国资委共计2.4亿美元的A轮投资。

2018年的6月11日，拜腾汽车宣布完成B轮融资，融资总额达5亿美元，投资方为一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏一带一路投资基金，其中一汽集团投资2.65亿美元。

据公开资料显示，拜腾汽车成立以来共进行四轮融资，总金额约84亿元人民币。而这一切，随着停工停产的爆出而戛然而止。

据悉，拜腾汽车上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，如今拜腾还拖欠员工薪资4个月已达之久。并且如今还“拖欠”着一汽夏利3.1亿元的债务尚未还清，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。

此外，在6月28日的财经2套节目中，拜腾也被一针见血地指出“烧光84亿元造不出量产车”。

与传统“PPT品牌”不同的是，拜腾在造成这一道路上确实付诸了行动。2017年9月8日，拜腾智能电动汽车产业园在江苏南京经济技术开发区正式开工，规划面积1200亩，总投资额为110.7亿元人民币，规划总产能30万台。

2018年9月，一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司，拜腾汽车也因此获得了汽车生产准入资质。

2018年1月7日，拜腾在拉斯维加斯正式发布了旗下首款概念车BYTON Concept，4月，BYTON Concept在国内首次公开亮相。当年8月，拜腾限时开启了“BYTON创智先锋限量款”车型的购车意向金支付通道，正式接受预订。

2019年9月法兰克福车展上，拜腾携首款量产车型M-Byte正式亮相，并在11月公布了其欧洲起售价为4.5万欧元。但至此之后，关于拜腾M-Byte的消息就开始逐渐销声匿迹，随之而来的则是关于停工的消息。

而关于拜腾M-Byte这台凝聚着84亿元心血的车辆，给到我们最深刻的印象无非是那块48英寸超大共享全面屏，包含驾驶员触控屏、副驾触控屏、BYTON隔空手势传感器、驾驶监控系统等设备，可以说使整个座舱科技感提升了一个台阶。

此外作为一台纯电动中型SUV，拜腾M-Byte拥有2950mm的超长轴距，有着200千瓦（272马力）的单电机后驱版本，以及300千瓦（408马力）的前后双电机四驱版本可选，NEDC续航里程为430公里和550公里。

今年4月份，拜腾M-Byte试制车型就已经驶下生产线，正在进行耐久、碰撞等测试工作，并计划今年年中进行上市。只不过，这台拥有着天马行空想象力的拜腾M-Byte，最终也随着拜腾的停工停产一并打入了冷宫。

蔚来董事长李斌早在2016年就曾经爆出一句名言“没有200亿不要造车”，这看似夸张的一句话却是极具现实意义的。

以目前已经有实车的几家造车新势力来看，蔚来目前融资近400亿人民币，威马融资近230亿人民币、小鹏超过160亿人民币、理想也有超过110亿人民币。

而反观拜腾汽车，84亿元的资金并非是一笔小数目，但对于造车这一投入无底洞的行业而言，却也只是杯水车薪。

压倒拜腾的稻草其实有很多根，比如说一汽夏利以1元的象征性价格，将旗下全资子公司一汽华利100%的股权转让给拜腾汽车的母公司——南京知行电动汽车有限公司。至此，拜腾也获得了汽车生产准入资质。

但1元收购的背后，却蕴含着华利旗下8.5亿元的债务和职工薪酬，这也意味着拜腾要负责还清一汽华利旗下的所以欠款，相当于8.5亿元买来一个造车资格。但直到如今，拜腾还拖欠着一汽夏利3.1亿的债务，成为没有利润来源的情况的一大包袱。

如果说“烧钱”本身就是这一行业的本质，那么“融资”就成了这一行业的生存之道。例如4月份蔚来中国总部入驻合肥，获得70亿元人民币的投资；理想汽车也即将获得由美团领投的5.5亿美元D轮融资。

而反观这边，在去年年底获得日本丸红株式会社的数百万美元投资后，没有再获得新的投资了。原本在2018年10月开启的，金额为5亿美元C轮融资，却受到疫情的影响而搁浅，这也导致拜腾资金链的断裂，成为拜腾停工停产的最大因素。

对于戴雷而言，作为营销管理出身的他深知资本在这场游戏中的重要性，因此其不是在找钱就是在找钱的路上。与此前所在的东风英菲尼迪、华晨宝马不同，如今C轮融资的不到位，使得资金短缺的拜腾仿佛戴上一副脚铐，制约着行动的步伐。

此外，曾经参与拜腾投资考察、并与拜腾有过深度接触的投资人对于拜腾也有过以下评价：

“体系不全、职责不清、制度不明、管理层级紊乱、管理松散、低率内耗、缺乏明确责任到人与追责制度、理想状态又难以形成理想合力、职场表面温暖实则冷漠虚伪寒心、有跨国公司花钱习惯却无跨国公司良性管理体系、横向不通各方互不知情模糊神秘关键事项、缺少强力资本支持与背书、表面清高但求钱若渴、为小利小钱大幅让步牺牲前期投者利益，等等等等”

虽然对于其中真实情况无从考量，但在内部管理、疫情影响、融资延后、债务缠身等问题交织影响下，拜腾汽车也在这轮车企寒冬中没能全身而退。而改变当下局面与否，取决于如今停滞的C轮融资能在何时落实。

在今年疫情以来，我们见识到了众生各大惨相，例如雷诺继宣布未来三年全球裁员1.46万人；日产已正式退出印尼市场，并逐步退出韩国市场；本田到2025年全球车型数量将减少到目前的1/3；大众集团关闭超10家欧洲工厂，2家北美工厂。

家大业大的传统车企况且如此，何况是本身没有原始财富积累的造车新势力。而实际情况同样如此，今年1-5月国内新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同比分别下降39.7%和38.7%。

对于吉利新能源、广汽新能源、北汽新能源而言，这尚且还在可承受的范围之内，但对于造车新势力而言，打击之大甚至可以让其埋没在历史当中。

目前国内尚存的造车新势力共有近40家，但根据今年5月的销量数据来看，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。今年全年，有销量数据的造车新势力品牌也仅有20多家，其余大多数甚至已经音讯全无。

从具体品牌来看，前途汽车出现了拖欠工资的情况，员工自行组织的多个“讨薪群”，并且董事长陆群也已被法院列为限制高消费人员；

成立4年的博郡汽车，在今年6月15日发布公告，宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。

法拉第未来长期存在资金问题，并且旗下FF91车型虽然早已亮相，却迟迟不能量产，其创始人贾跃亭也已经破产重组，不再拥有FF股权。

赛麟汽车如今已经名存实亡，董事长王晓麟涉嫌虚假技术出资，以及涉嫌贪污巨额国资，已经以涉嫌犯罪的行为被公安机关依法开展侦查。而公司也陷入全面瘫痪的状态，管理层集体辞职，员工开启维权行动。

总而言之，造车新势力本身就并非是靠卖车维持运作，而是靠卖“潜力”让投资者前赴后继地投身其中。在大环境不景气的情况下，投资者对于市场的信心逐渐萎缩，投资也更为谨慎，仅有理想汽车和蔚来汽车等少数车企获得融资，这也使得不少造车新势力与拜腾一样，陷入到“无钱可用”的死胡同。

这些已经无法掩藏的负面，折射出的是不仅是拜腾的窘境，而是在这场投资极高、回本极慢的造车行业下的各造车新势力品牌间的常态。如今潮水褪去，有产品的车企可以靠着目前的车型吸引住投资者的留步，而产品还未诞生的车企，恐怕更多的是胎死腹中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

当潮水退去后才知道谁在裸泳！历经风雨飘摇的2018，多少人、多少企业在大浪淘沙中被债务的巨浪推倒、淹没……

微债科技小微为您梳理2018年10大企业债务危机案例（精简版如下）！

危机一：海航集团

负债：6574亿元（截止2018年上半年）

2018年上半年财报显示：海航集团总资产1.14万亿，负债总额6574亿，一年内到期的流动负债2551亿！

海航过去几年到处大手笔举债爆买，其在全球各项收购交易金额超过500亿美元（约超3000亿元人民币）。

包括希尔顿酒店、英迈和德意志银行等欧美知名企业，均被海航收入囊中。

6千多亿债务，2018上半年只赚了41.71亿净利润，财务费用却高达162.77亿！每天支付利息近1亿，但只能挣到2千多万。

评： 从大举借钱买买买！到“卖卖卖”还钱！明明是天上飞的，偏偏要下地“体验生活”，生活没体验够，倒把自己弄一身伤。一架飞机已经没有了翅膀和尾巴，可别机头都没了。

危机二：潞安集团

负债：近2000亿元

潞安集团2017年营收1607.5亿元，总资产为2417.79亿元，潞安集团2017年总负债1921.91亿元，资产负债率为79.49%。

潞安集团属国有特大型企业，山西煤企巨无霸，山西省五大煤炭集团之一，连续五年位居世界500强，听起来很有装逼的资本。

然而近几年的财报却暴露出这家历史悠久的煤炭巨头正处于江河日下的悲惨近况。

评： 身体很虚，“大而不强”，积累负债水平过高，潞安集团困局也反映整个中国煤炭业的现状。

危机三：渤海钢铁

负债：1920亿元

2016年3月，渤海钢铁集团突然爆出负债1920亿元的消息，让这家国企一夜成名。

渤海钢铁集团为大型国有钢业，金融危机时期“四万亿”计划大背景下，由天津四家国有钢企组建而成，曾两次荣登世界500强榜单！

2015年国内钢铁行业陷入整体低迷期，渤海钢铁集团债务危机随之爆发。

2018年8月24日，天津市高级人民法院正式裁定受理渤海钢铁集团破产重整的申请，其正式进入破产重整程序，共涉及105家债权方，多家上市公司、大半个金融圈踩雷！

渤海钢铁破产应该是2018年最大的企业破产案。

评： 罗马不是一天建成的，简单重组拼接出来的“速成世界500强”，仅仅存活了6年，犹如昙花一现，海市蜃楼！

危机四：永泰能源

负债：791亿元（截止三季度财报）

2018年三季度财报显示，永泰能源负债达791亿元，比当年年初的784亿元有所增加。

只做煤炭的永泰能源，从2015年开始贪心了起来，相继涉足页岩气勘探开发，并在资本市场上动作频繁，加速布局电力、能源、医疗、物流、投资、物联网等多个领域。

快速扩张，让永泰能源的资产规模迅速膨胀，7年资产爆增634.25%。

盲目借款，带来了巨额债务压顶！这家山西最大的民营焦煤企业，在这个冬天里债务违约缠身，备受煎熬，30家以上大银行被套。其股价暴跌到地板，快成仙股！

评： 欲速则不达，出来混总算是要还的，过去容易借钱的时候想一步登天，盲目转型扩张，借来的钱当摘来的树叶一样拿去花，到处撒网，未见一条鱼，最受伤的还是投资者、债权人。导致这位曾身价370亿的“煤老板”王广西，也负债累累！害人又连累自己。

危机五：三胞集团

负债：503亿元（截止三季度财报）

2018年三季度报显示，三胞集团总资产779.10亿元，负债总额503.59亿元。

三胞集团是江苏南京明星企业，连续第15年入围“中国企业500强”，旗下有多家上市公司。

2014年之后，三胞集团加入海外跨国并购热潮，高杠杆收购运作，资产从300多亿，一度达到逾1200亿。

2018年11月，三胞集团资金链紧张，无法归还理财平台所融资金，同年12月，其持有的上市公司宏图高科（600122）股份被轮候冻结，巨额债务危机凸显。

三胞业绩大幅下滑，截至2018年6月末，集团亏损-20.93亿元，同比下降超8倍；实现归属于母公司股东的净利润-12.29亿元，同比下降逾71倍。

三胞开始实行“100亿瘦身计划”，做“减法”卖卖卖，出售或清理现有资产。

评： 并购扩张不断加大了杠杆融资。而部分企业的业绩不理想又加速带来了扩张的后遗症。品牌竞争不足，经营业绩江河日下！

危机六：盾安集团

负债：超450亿

盾安集团向浙江省政府的求助报告显示，其各项有息负债超过450亿元。

盾安集团是全球制冷配件行业龙头企业，集团旗下拥有众多子公司。

其曾计划在十三五期间完成“十个业务板块上市、百亿元利润和千亿元年销售收入”的目标。

为了达成目标，疯狂举债扩张，自2013年开始发行各类债券高达38只，累计融资规模309.0亿元。

扩张过快，盈利能力不强，拆东墙补西墙，资金收紧，致使其发债难、成本不断提高，最终超450亿元有息负债产生了兑付危机。最后只能求救于政府的援手！

评：梦想是美好的,现实是残酷的，“十个业务板块上市、百亿元利润和千亿元年销售收入”，一味贪多、贪快，暴饮暴食，消化不良。当潮水退去后才知道谁在裸泳！会哭的孩子有糖吃，求政府帮助，你要永远只吃糖吗？

危机七：金立手机

负债：281.7亿（金立重组顾问富海银涛给的数据）

去年11月28日的债权人会议上，金立重组顾问（ 富海银涛 )给出的债务数据为281.7亿元，比刘立荣给出的数据高出110多亿元。

金立手机，曾作为国产手机老大哥，年产量突破8000万台。其市场占有率位曾居第三，仅次于当时的诺基亚和摩托罗拉，成为中国第一大国产手机厂商。

有报道金立董事长豪赌输掉100亿的传言！后来债务缠身的金立手机失去了最后一张“安全牌”，裁员、破产！

2018年12月10日，深圳法院公告称已接受金立的破产清算申请，至于破产清算还是破产重组，都使金立身陷泥潭之中。

评： 时代抛弃你，不会打招呼！刘立荣承认参与了赌博，但输了多少是个迷！另外其过度营销“烧钱伤身”，2016—2017年金立营销费用投入60多亿元，陶醉于销量，陶醉于市场或许不如拥有创新、过硬的好产品走得更稳、更远！大浪淘沙，创新者进，创新者成，创新者胜。

危机八：坚瑞沃能

负债：超200亿

截至2018年9月30日，坚瑞沃能负债总额超200亿元，已到期债务达109.73亿元。

坚瑞沃能原是一家消防器材公司，在2016年由坚瑞消防收购沃特玛（曾被业内称为国产锂电池三强之一）改名而来，主要做新能源汽车电池。

动力电池行业利润普遍下滑，叠加行业竞争淘汰加剧，还有排名前几位的巨头瓜分，坚瑞沃能竞争不足。

另外，盲目扩张导致债务缠身，2017年，坚瑞沃能亏损严重，营业利润为-36.37亿元，较上年同期降低788.83%。

股价暴跌，大规模债务逾期导致大量银行账户被冻结、经营性资产被查封，面临被终止上市的风险。

评： 曾几何时新能源被冠上高大上的代名词而被资本疯狂围猎，燃鹅，但看到一块肉就一窝蜂冲上去，撞伤踩死难免，沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春，在经历了风雨沉浮之后，行业发展会更健康和稳健。

危机九：乐视网

负债：80亿

截至2018年9月底，乐视网面临的有息债务大约为80亿元。乐视系负债累累，又面临着退市危机。

几年前，曾荣登创业板第一妖股的乐视网，跻身中国五大互联网企业之列。但随着两年前乐视危机的爆发，乐视系的公司无不处于水深火热之中。

2015年股价高峰期乐视网市值高达1526.57亿元，超过当时地产巨头万科A！如今乐视网市值大约100亿元附近，上演了“地板——到天堂——再到地狱”的生死时速！约30万投资者踩雷。

有关乐视股权回购责任、被法院采取财产保全等报道扑面来。

评： 打江山易守江山难，曾经超越地产巨头万科A位列创业板市值第一的乐视网，如今成为了面临退市风险加剧的一只“黑天鹅”，背后是过分的“梦想”和“野心”所压垮！“用音速融资，用光速花钱”，讲故事、忽悠式重组，最终引火烧身。上帝欲让你灭亡，必先让你疯狂!

危机十：中弘股份

负债：114亿

截至2018年12月17日，中弘股份及下属控股子公司的逾期债务本息攀升至114.64亿元，全部为各类借款。

以房地产为主业的中弘股份，于2010年借壳ST科苑登陆A股上市，初期在资本市场顺风顺水。

过去几年来，中国房地产迎来史上最火爆的上升期。中弘股份非但未能借机做大，反而深陷债务泥潭。

随着楼市调控加大，债务问题最终成为压倒中弘的最后一根稻草。

接着股价也遭到了血洗，持续暴跌成为仙股！不光彩的是，其亦是A股第一只因为收盘价连续20个交易日低于1元面值而退市的上市公司。

中弘运转8年终谢幕A股，8年之痒令人慨叹。

评： 过去几年，房地产曾被誉为中国最赚钱的香饽饽行业，燃鹅随着资金疯狂流入，迅速推高房价，泡沫危机尽显。曾经“中国房产总市值达65万亿美元超美国+欧盟+日本总和”的报道一度刷屏。中弘股份的倒下，成为A股史上首个因股价连续20个交易日低于面值而退市的公司，记入史册！

近来，从企业到个人，债务违约、债务纠纷危机四伏，投资者要学会举起法律武器维护自身合法权益。

1、山东樱花纺织集团：资产总额10亿，拥有有11家控股、参股子公司。

2、浙江金乌集团：浙江义乌排名第五，旗下全资子公司包括袜业，化纤、棉纱等等多个行业。

3、浙江金义集团：董市长曾排名中国福布斯富豪35位，业务涉及化工原料、食品及房地产。

4、浙江江龙控股集团：全国最大的印染企业，新加坡上市，集研发、生产、加工、销售于一体的大型印染企业。江龙集团的债务可能高达20多亿。

5、浙江华联三鑫：拥有亚州最大，世界第二的PTA生产基地，资产总规模为110亿，债务缺口达72.82亿。

6、浙江飞跃集团：世界最大的缝纫制设备生产基地，占世界总产量的50%。

7、福安纺织印染：年产值35亿，曾获“国内企业500强”“2003年中国纺织工业针织行业销售收入第一名”等等殊荣。

8、山东银河纺织集团：16万枚棉纺锭，包括国内先进的精梳联生产线，意大利自动络筒机等诸多进口设备。资产总额20亿。

9、陕西唐华集团：陕西省迄今为止最大的企业破产案，包括西北国棉三厂、西北国棉四厂、西北国棉六厂、陕棉十一厂、西北第一印染厂等5户省属企业。

10、浙江永通染织集团：国家大型纺织印染企业，集纺织、印染、成衣、化工、贸易于一体，下属二家纺织厂，七家印染厂。

11、广东联发染整有限公司：港资，老牌的优势成衣染色企业，拥有四百多名员工。

12、郑州一棉、三棉、四棉：据郑州市国资委安排，郑州一棉有限责任公司将与郑州三棉有限责任公司、郑州四棉有限责任公司一起被整体出让，三家公司的“婆家”是河南嵩岳集团有限责任公司。

13、安徽飞亚纺织集团：淮北市国资委与华孚控股有限公司就公司控股股东安徽飞亚纺织集团有限公司产权转让合同已于2008年元月22日正式签订。

14、绍兴五环氨纶实业集团：20多年历史的民营股份制生产型企业，连续5年被评为先进民营企业；连续5年被绍兴县工商行政管理局、绍兴县私营企业协会授予“光彩之星”称号。

15、合俊玩具厂

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