2、差异化战略，通过大量营销费用维护品牌调性，他们互相之间又有差异化，宝马强调性能、奥迪强调科技感、奔驰强调优雅等等。品牌形象易守难攻，丰田苦心经营多年的雷克萨斯至今也只是‘二线豪华品牌’而已，而且豪华车品牌和茅台一样，历史越久越香。比如BBA、法拉利、保时捷、雷克萨斯属于战略2。
新势力也能据此划分，特斯拉、小鹏、威马、比亚迪是战略1，蔚来、理想是战略2。
1、Q3蔚来进入更多的欧洲国家市场，开展了一系列营销和推广活动2、在本季度内，蔚来的研发费用为29.45亿元，同比增长146.8%，环比增长37%，蔚来的研发投入占比达到了22.7%，是目前所有新势力中研发占比最高的新能源车企。
3、研发费用的增长较快，跟目前公司研发节奏加快，新品牌、电池、芯片等方面的投入支出，未来在这方面支出还将进一步加大。
4、碳酸锂近期价格居高不下，目前碳酸锂价格已经每吨 60 万元，而碳酸锂价格每变动 10 万元差不多影响蔚来至少2个点毛利率，要知道之前碳酸锂的价格在40万元/吨。
近日，蔚来 汽车 的涨势不错。股价一路上扬，即使是在近几天美国股市大盘普遍下跌的情况下，蔚来的股价也依旧坚挺，颇有独树一帜的风采。
目前，蔚来的市值已经达到了384.2亿元，放眼中国，这个市值已经超过了上汽集团，蔚来已经成为仅次于比亚迪的整车上市企业。
而在一年前，蔚来经历了前所未有的黑暗处境，一度处于生死存亡的边缘，
在2019年，蔚来从财务和经营上都出现了严重问题。蔚来的ES8 车型接连出现自燃事件，同时几次规模较大的融资均被叫停，账面上的现金一度只剩下约10亿元左右。
在这一危局下，国内舆论和投资蔚来的资本纷纷站出来唱衰蔚来，一句“蔚来没有未来”的声音响彻坊间，而未来重要投资者之一的高瓴资本干脆直接放弃这家企业，直接清仓退场，而蔚来的股价也一度低至1.19 美元，逼近退市的红线。
然而一年之后，蔚来就实现了自己的逆风翻盘，股价在一年内涨幅超过2000%，在这一年间，蔚来究竟发生了什么呢？
这其中有很多原因，当然最重要的一条是，蔚来自己的业绩比较争气。众所周知，中国的新能源车产业都是烧钱大户，即使行业领军如特斯拉，也难免经历长期的亏损。但是在今年8月蔚来公布的财报中，蔚来竟然实现了毛利率转正，蔚来8月11日公布的财报显示，蔚来的综合毛利率为8.4%，大大高于各家机构给出的预期。而与此同时，当季的亏损也在大幅收窄，目前为11.6亿元。
蔚来能取得这样的成绩，主要是因为蔚来交付整车的能力有了较大幅度的提升，2020年前三个季度，蔚来累计交付车辆26375辆，其中9月单月交付车辆4708辆，整体来看，今年蔚来 汽车 的交付能力已经远远超越去年同期的水平。而蔚来取得的这个成绩在全国范围看，也是比较领先的，同期，理想 汽车 交付3504辆，小鹏 汽车 交付3478辆。从数字上看，蔚来的交付能力已经远远超过了这两家同行。
蔚来创始人李斌对这一交付能力还是比较满意的，他自我调侃说：“我们已经从 ICU 转到了普通病房。”
那么，为什么在短短一年间，蔚来增加如此多的产能呢？与特斯拉不同，蔚来采取的由江淮 汽车 代工生产的策略，在这种情况下，蔚来虽然节省了大量的拿地运营工厂的资金，节省了精力，但在未来 汽车 销量没有显著上升时，蔚来对江淮的议价能力非常低，单车成本很高，所以蔚来面临的形势是，，销量越高，产量越高，单车成本议价能力更强，单辆车能够赚钱，反之则是，销量跟不上，产量也上不去，每辆车的制造成本更高，做一辆赔一辆。
从这里也许你能看出，这里有个关键，就是要增加销量。而在这一年，蔚来对车主的“保姆式服务”，终于发挥了作用，在车辆本身趋近同质化的当下，蔚来“和车主交朋友”的策略既别具一格，又十分能打动车主群体，为了解决充电难的问题，蔚来布局了充电车，安排了换电站，保障车主三分钟就能充好电。此外，蔚来还积极建设了车主社群，利用车主日帮助车主互相认识彼此。这是其他车企暂时都没应用的策略。这样一来，同等条件下，车主会对蔚来更有好感，直接带动了销量的增长。
在这种营销策略推动下，蔚来直接成为2019年10月纯电SUV 的销售冠军，此后连续十个月实现了霸榜。
同时，在蔚来最窘迫的现金流问题上，“中国最大风投”合肥市政府也及时伸出了援助之手。在蔚来现金流即将耗完之际，合肥市政府向蔚来及时注入了70亿美元的战略投资，这让蔚来账目上的现金达到了117亿美元。
目前，蔚来在国产电动车是比较领先的。但是从整体来看，蔚来的销量和市场还远远落后于特斯拉，从这个角度来说，蔚来还有很长的路要走。
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