城市规划运营专家朱攀加盟华人运通，任副总裁

近日，张江高新原副总经理、智慧园区建设和产业综合体运营专家朱攀确认加盟中国快递有限公司担任副总裁，负责公司在智慧园区和城市的业务规划和发展。朱攀曾在上海市人民政府、浦东新区政府、张江高科技等单位工作。，负责战略规划、园区运营管理、对外投资和股权管理等。他在政企深度合作、超大型园区运营、产业综合体项目等方面拥有超过15年的规划运营经验。他是较早参与中国智慧城市规划建设的跨界人才。作为智慧城市规划和运营的专家，朱攀的参与将是三智战略，尤其是智慧城市的顶层规划有所帮助。■关于中国快递华人运通是一家专注于未来智能交通行业的出行科技创新公司。其业务范围涵盖新能源汽车、智能网联技术开发、智能驾驶技术开发、智慧城市交通运营管理等未来交通行业的相关行业。

在北京车展的媒体日，很多车迷都被一款霸占了微博 汽车 主页半天之久的新能源车吸引了，在没有细看之前，我尚不清楚它采用的是何种动力解决方案，而网上出现的关于它的讯息相信很多人都是第一次听说，难道这又是一家新势力造车？它推出的首款定义为超跑SUV高合HiPhi X，在命名上就觉得挺新奇，它到底是什么来头？

华人运通是前任上海通用 汽车 有限公司总经理丁磊一手发起的，现在是华人运通的创始人和纯电品牌HiPhi X的创始人，致力于在车辆智能终端上做出革新，引领新时代 汽车 的一场变革。

而首款产品高合HiPhi X便是在这一理念下诞生的杰作。说到中大型的混动或者纯电动SUV，不得不提到蔚来和理想，为了吸引到更多眼球，产品的差异化就显得极其重要，而华人运通也深知这个道理。

外观设计‍

首先在外观设计上，高合HiPhi X就鹤立鸡群，他们用NT展翼门彻底取消了传统车上门把手的设计，可以感应开门也支持人脸识。不仅如此，这台车门开启系统还有6种不同的变形形式，不仅方便车内人员的上下车，就设计感来说也无出其右。车头灯组HiPhi X玩出了新花样，照明成了可以显示预设图案的交互屏，未来或许能支持自定义图像。

内饰‍

自定义数字灯光系统是高合HiPhi X上的另一大亮点，如果说奔驰S上的大连屏很有 科技 感，那么HiPhi X的电子化内饰完全是对 科技 另一种维度的诠释。14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏、19.9英寸副驾 娱乐 显示屏，这三块屏幕带来的视觉冲击力恰似电影院既视感，尺寸之大，数量之多，真的感觉有种HiPhi X不是车，而是可以行驶的数码产品。

既然是纯电动车，那么它的加速性能和续航不得不说。HiPhi X搭载了两台电机，分别置于前后轴，220千瓦（272马力）的功率让这辆体重超过2吨的车在3.9秒即可完成百公里的加速，流线型的车身设计实现了0.27的超低风阻系数，长续航里程版本满电甚至可以跑出630公里的里程（标准版本续航在550公里），完全不输给时下任何一款高性能的纯电动车。

在今年的北京车展，华人运通自信满满，直接把HiPhi X的站台放在了法拉利，兰博基尼身边，对面就是特斯拉，意图也很明显，HiPhi X的竞争对手直指特斯拉。依靠诸如博世、大陆、宁德时代等一些知名的供应商，相信HiPhi X的产品力还是值得期待的。

大约在三年前就听说了华人运通这个名字，当时碰巧有个朋友进了这个公司，听着他说着公司对智慧城市、智慧 汽车 的愿景，总感觉有点天马行空。甚至有点怀疑，这家公司是不是PPT造车，现在看来并不是如此，毕竟其第一辆车已在北京车展上亮相，并开出了80万元的价格。至少从 汽车 圈的评价来看，这款车型还是很让人振奋的，不少媒体都有热情洋溢的报道，大概就连其员工都没有想到，会引起这样的躁动。

单从车型来看，这款车型还是有很多吸睛的地方，比如它两侧的翼门，通常这样的造型是不是只会出现在高级跑车上，还有它车内的设计。在这些肉眼可见的“高级感”面前，如果要问蔚来的 科技 感是啥，似乎很难立刻马上给出回答。毕竟，蔚来率先进入人们心智的印象便是 科技 、新鲜。

然而，看哪个品牌发展更稳健，不能单凭上述因素，能不能在市场上活下来，除了得看有没有上市，还得看有没有销量，品牌的号召力，以及资本储备等。综合这几个因素，蔚来还是略胜一筹。现在蔚来有三款在售的量产车型——ES6、ES8、EC6，从今年1月到8月，三款车卖出了22222辆。毫无争议地位居造车新势力的头把交椅（排第二位的理想，车型价格比蔚来便宜，1-8月卖出11760辆，第三位威马，前八个月累计卖出七千多辆）。在看得见的销量之外，蔚来在潜在车主中也有较大的号召力。在资本储备上，蔚来拿到了合肥的投资，算得上是半个“国”字号，可以说未来的发展有了财力的保障。至于它能不能达到许诺的高度，就得看蔚来的实力了，研发的实力、创新的实力等。

每次这场，各品牌的高层总会互相观摩、“互吹”，例如蔚来的老板李斌就在采访的时候多次提到特斯拉；媒体也会将同行的品牌进行比较，华人运通和蔚来多次出现在同一个标题里，不过并不见两个品牌的高层有太多的隔空对话。其实，无论是先行者蔚来，还是华人运通，都有同样的机会和挑战，毕竟新能源 汽车 、未来 汽车 的发展还在进行中。

这两个不好比较，蔚来已经实现批量生产，虽然出现几次起火事件，但与高合相比它已经有了实践，而高合目前只是量产定型车，并未正式线下投标。从消费者角度不考虑高合，因为我不想当第一个尝鲜的。如果从技术上讲，高合的确有着蔚来所不及的技术

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