凯迪拉克详细的品牌定位是什么

凯迪拉克品牌形象定位与营销策略思考 顾客买产品是在买他自己的“感觉”，这是顾客通过产品来表现他们是一种什么样生活方式、人生境界。产品一方面作为顾客的使用工具，另一方面通过它向他人间接表达产品的主人是什么样的“形象”，并在产品个性与品牌精神帮助下，让他人理解自己这种“形象”。因此，顾客本身所要追求的“形象”，正是产品与品牌所要表现的。在高端豪华车市场上，宝马表现富有、活力与欲望，奔驰表现富有、尊贵，奥迪表现权利、地位，雷克萨斯表现稳重、成就与令人敬仰。这些品牌所包含“形象”都能在产品设计上找到它们的影子，顾客所要表达的形象就是希望通过产品个性直接找到他们自己的影子。若要成功推广品牌，必须首先成功推广其产品。当产品成功了，品牌的印象会慢慢地清晰地留在人们心中。在品牌发展过程中，产品会一代一代演变下去，产品的个性也会不断变化，然而这些产品所体现的共同东西会凝结在品牌身上，成为品牌的内涵与精神。不同时期品牌下的产品，应该表现不同时期顾客对自身“形象”的追求。因此，一个顾客对自身“形象”的追求应该包含在品牌精神诉求与产品诉求当中。品牌精神最大程度上是对顾客持有的价值观表现，但是考虑到抱有相同价值观的群体有很多，若要清晰表达顾客是一个什么的“形象”，必须通过产品诉求来表现顾客人生境界（或生活方式），而产品诉求恰恰是融合了产品个性特征。当品牌精神，产品诉求，产品个性，与顾客需求（形象）达到完美统一，就会引起市场的共鸣，这种共鸣不仅在潜在顾客意识中，在其他大众脑海中也会产生相同的观念。形象定位。可以将凯迪拉克的“形象”定位为智者、智慧的象征，这种“智者”不是隐市中的智者，而是商业社会中的“英雄人物”。正是因为他们的智慧，可以在他们的领域内披荆斩棘，锐不可挡。而这种境界正是商业社会中企业最高层领导人所要追寻的人生境界，追求这种“形象”潜在顾客很自然地成为凯迪拉克的目标群体。目标顾客的需求点。处于企业最高层领导人，尽管他们事业取得巨大的成就，但是他们隐约感觉到事业发展的瓶颈是来自自身制约。他们渴望实现更大的自我超越，获得更大的智慧，他们渴望智慧能给他们带来更大的力量与自信，具有锐不可当的境界，成就更大的事业王国是他们的目标。其代表人物有通用电气的韦尔奇，万科的王石。产品名称。如果凯迪拉克表现的是这种“形象”与人生境界，那么凯迪拉克的代表性产品名称可以命名为“凯迪拉克·智尊”，喻意“智者，九五之尊”。好的产品名称是成功的一半，它可以给人们带来无限的遐想，表现出强大传播力。产品诉求。产品诉求是对顾客人生境界具体表述，又必须与产品个性特征相统一。智慧因为需要思考与观察，从一个人锐利的目光中可以表现出他的智慧，所以智慧是一种锐利。对智慧的领悟是在一种自我超脱中实现的，是在一种孤独、寂静环境中与自我沟通时发现。渴望智慧是因为希望获得锐不可当的力量与气势。因此产品诉求的人生境界是：“至静至慧，锐不可挡”。与凯迪拉克冷静的外观、锐利的个性是一脉相承的，既有智慧般的锐利，又有锐不可挡的气势。品牌诉求。凯迪拉克“敢为天下先”也正好体现了目标顾客的价值观，即“敢为”与“天下先”，分别表达了价值观的方法与目的两个侧面。广告。广告是最有效最直接把品牌差异化点与顾客需求点实现吻合，由于是推销产品，广告应该是表现产品的诉求，围绕“至静至慧，锐不可挡”的意境。公关活动。公关活动除了提升品牌知名度美誉度之外，应该解释品牌精神、品牌形象，还要告诉大众什么样的人拥有了凯迪拉克品牌，通过大众的所听所见使品牌的观念根植于他们的大脑中。例如，与主流媒体合作共同推出年度“大智者奖”的活动，评选出商业社会中具有大智大慧的商业明星，奖品当然可以是凯迪拉克轿车。不但能够吸引大众眼球注意，而且还能够将凯迪拉克品牌形象与智者、智慧紧密联系在一起，凯迪拉克自然也会成为高端豪华车市场的主角。

2018年凯迪拉克在国内销量如年初预计般突破20万辆，同比增长31.8%。

正是这一份近乎完美的成绩帮助凯迪拉克在豪华品牌阵营中跟上了BBA脚步并紧随其后，远超同为二线豪华品牌中的雷克萨斯，英菲尼迪。

凯迪拉克在用着近乎"自残"的降价举动后成功在豪华品牌中闯下了自己的地盘。但自落身价举措就像一把双刃剑插在了自己身上。

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“亲民”总统座驾 品牌力在流失

小时候看着满大街都在跑的捷达普桑，突然出来一辆黑漆漆大家伙，家里大人说那是凯迪拉克，纯进口美国货，当时就觉得这品牌肯定要比奔驰宝马什么还要贵，以后一定要拥有一部奔驰车的梦想就这样无情的随那辆黑漆漆凯迪拉克而远去。

可长大后再见之日，却发现奔驰依旧奔驰，而曾经高大神秘的凯迪拉克却已不再当年。

这几年街上随处可见的便是凯迪拉克ATS-L，几年前落地价格三十万朝上才能拥有，现在各地终端4S店纷纷出现了ATS-L 19.9万起的标语，"沦落"同大众迈腾售价基本等同的境地。

对于一辆原厂全系标配279马力后驱运动车型，秒杀同级别车型的动力，单单这样就足以让人心动。

二十万出头落地的价格让不少年轻同学轻松拥有，之后再到汽配城做些基础改装，就足够跑到街上感受速度与激情，并且凯迪拉克自带豪车的属性要比迈腾这些家用车能吸引更多女生关注。

当然对于凯迪拉克ATS-L来说即将面对停产被CT5所取代，现在以价换量清理库存的措施情由所原。

可在前不久刚刚上市的CT6来说，凯迪拉克推出了一个"5+1=6"的活动，即12-14年购买宝马5系的车主只需加一块钱便可置换一辆CT6。

要知道CT6本身凯迪拉克对其的定位是面对宝马7系奔驰E级展开竞争，可到头来却自降身价的举措让终端一线销售人员都瞬间蒙圈。

这样的举措自然收割了一大波流量，可实际效果上凯迪拉克却只收获了不少CT6高配铂金版订单，面对走量的低配车型无人问津，高配车型产能不足，终端店里大把的低配车型急需脱手降低库存，只能低价甩卖，这样的做法直接影响到了已预定CT6高配车型客户，最终导致价格体系崩溃，无奈下的CT6又只能通过上市两月就降价的方式维持销量。

但不可否认的是由于凯迪拉克转变得如此亲民后，街上的凯迪拉克增加了不少，对于老车主们来说，已购车型市场保有量巨大，日后维修保养变得不再只去4S店一个选择，就算以后脱手换车之时市场也可快速

凯迪拉克CT4如此难卖，主要原因在品牌的认知度和本身的产品力。

一：凯迪拉克CT4

凯迪拉克作为美国的一个豪华品牌，也是美国总统座驾的御用品牌，但在国内的销量却平平无奇，其中旗下的CT4车型销量更是惨淡，根据相关汽车销量数据显示，2021年3月凯迪拉克CT4的销量只有1709辆，1-3月份的累计销量也只有4529辆，而对标的宝马3系，3月份的销量就达到17467辆，单月的销量就远超凯迪拉克CT4第一季度的总销量。凯迪拉克CT4在国内的销量如此惨淡，主要原因集中在品牌的认知度和本身的产品力。

二：凯迪拉克

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下的世界著名豪华汽车品牌，在1902年就诞生在美国的底特律，自1919年以来，凯迪拉克就一直为多位美国总统、外交官、大使等国家政要提供定制的座驾。但凯迪拉克进入中国的汽车市场之后，一直定位在豪华二线品牌的阵列中，其销量也一直不温不火，也没有出现销量爆款的车型。凯迪拉克在国内的新车指导价普遍都比较高，不久之后就有大幅度的优惠，凯迪拉克的这种营销策略让购买前期新车的车主心里产生不平衡，同时这种做法也有降低凯迪拉克在豪华品牌的定位。凯迪拉克每次推出新车，潜在车主就会观望一段时间等待大幅度优惠再出手，久而久之这种做法只会让凯迪拉克的售价越来越低，甚至会出现新车价格比二手车价格还便宜的情况，导致凯迪拉克的保值率不高，直接就影响新车的销量。

三：凯迪拉克CT4的产品力

凯迪拉克CT4定位在中型轿车，但其车身尺寸长宽高只有4760mmX1815mmX1428mm，轴距2775mm。相比于同级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，凯迪拉克的车身尺寸和乘坐空间都与对手们有一定的差距，加上凯迪拉克的油耗比对手们都高，虽然凯迪拉克拥有同级别中较强的动力性能，但在国内的汽车市场中，中型车主要是用于日常的家庭使用，对空间有一定的硬性要求，真正对车辆动力性能有要求的车主只是少数，所以凯迪拉克CT4的产品力在国内中型车市场中是得不到普遍消费者认可，就注定其销量比不上同级别的其他车型。

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