年底迎来新突破，12月瑞虎8、艾瑞泽系列双双破万，奇瑞要火

瑞虎8自去年4月份上市后，销量持续走高，在8月份已经稳定在7000辆以上，而在12月顺利破万也表现出十足的后劲。而瑞虎8能够成为奇瑞最为热门的SUV车型，跟其出色的产品力不无关系。

此前，笔者在瑞虎8交车仪式上了解到，车主之所以选择瑞虎8，是因为“第一眼看到瑞虎8，就对这款车一见钟情，我是一个年轻人，买车看重三点，外观、智能功能和空间，瑞虎8在这三个方面的表现都很不错，从外观上看，瑞虎8给人感觉非常大，霸气十足；而且瑞虎8上面那个智能系统的功能也非常多，还能手机远程 *** 控，我觉得很好玩，还有就是瑞虎8的空间也非常大，第二排座椅还能够前后移动，能够灵活组合车里面的空间，坐起来也非常舒服。”

而在轿车方面，随着艾瑞泽GX的上市以及全新艾瑞泽5的升级改款，艾瑞泽系列也开始展现出新的活力。以艾瑞泽GX为例，其外观源于Life In Motion全新的设计理念，迎合了目前年轻消费者的审美需求。另外，艾瑞泽GX内饰设计也是一个全新的突破，三屏环绕立体空间驾驶座舱无论是视觉效果还是实用度表现都非常好。

同时，艾瑞泽GX还拥有“AI增强型自然语音交互”和“AI人脸识别”功能，不仅可以实现用46种方言语音交互，还能够通过对人脸进行识别安全快速的验证车辆 *** 控指令，大大提升了用车的便利性。

此外，艾瑞泽GX全系标配全新一代1.5T/9-CVT白金智效动力系统。加速响应提升35%，发动机热效率达到行业领先的37.1%。匹配世界领先水准的全新一代9-CVT无极变速器，0- 60km/h加速时间仅需4秒，百公里加速只需9秒，同时综合油耗降低7%，实现百公里 6.4L超低油耗。

而全新艾瑞泽5不仅传承了艾瑞泽5超大宽适空间、良好的 *** 控性能和安全性等优秀品质，同时还带来了7大模块，29项锐变。尤其是“雄狮智云”智能网联系统等加入，也进一步提升了整体竞争力。

写在最后

在2018年，奇瑞展现出不错的增长势头，并且在轿车和SUV市场实现了双丰收。随着奇瑞在产品开发上提速以及营销服务上的发力，未来奇瑞的成绩更加值得期待。

作为国内较早的一批自主品牌，奇瑞 汽车 从创立至今，已走过了23年的发展历程，取得了令人欣慰的成绩。

在人们的印象中，奇瑞最具代表性，也是人们心中难以忘怀的一款车便是奇瑞QQ。那时拥有一辆在今天看来廉价得不能再廉价的奇瑞QQ，都 是一件很奢侈的事。即使到现在，奇瑞推出的很多车型，仍然走的是廉价的路子，仿佛奇瑞造廉价车才符合这个品牌的定位。下面举两个例子加以说明。

例一： 现款eQ1是奇瑞于2019年推出的一款纯电微型车，也是奇瑞新能源车中的入门级，其补贴后的售价为5.98-7.88万元，属于奇瑞新能源车型中最亲民的车型，该车在今年上半年的表现还算不错。

据“上半年新能源车销量排行榜”显示，奇瑞eQ1上半年累计销量9788辆，排在榜单第7位。这是奇瑞新能源车中唯一一款上榜的车型。

该车取得这样的销量，在可喜的同时，我们也应该看到，并不能把功劳归结于奇瑞eQ1的产品力过硬，而是这个价位的车型，跟彼时奇瑞QQ一样，是市场刚需的结果。反观这个价位，在合资品牌的车型中很难找到，如果合资品牌也推出这个价位的车型，自主品牌还有多大的生存空间？

例二： 为了进一步抢占低端市场，奇瑞在2018年推出了全新品牌捷途。捷途品牌走的仍然是低价路线，其首款车型捷途X70定位为中型SUV，而起售价仅6.99万元，可以说是刷新了自主品牌中型SUV的价格底线。

正因如此，捷途X70一上市便得到了消费者的热捧，迅速实现月销量破万，2019年累计销量达12.81万辆，成为奇瑞销量最高的一款车，也是SUV市场的一匹黑马。

其实，这两个例子举到这里已算完了，但是针对捷途X70后来的不顺，我们还得继续往下说。

捷途X70的辉煌并没有持续多久，进入2020年之后，捷途X70的销量遭遇了滑铁卢。今年5月份，捷途X70仅卖出3793辆，1-5月份的累计销量为27145辆，跟去年同期相比，销量几乎缩水一半。

捷途X70销量“腰斩”，原因主要在以下几方面：

一是价格本身就低的捷途X70，为了降低成本，不得不 “简配”，以争取单车利润最大化。

据媒体报道，捷途X70中高配车型仅配备有3个安全气囊，而且低配车型还没有ESP车身稳定系统，安全性令人担忧。此外，捷途X70所搭载的1.5T发动机依然还是铸铁材质，放在现在显得很不厚道，与之匹配的6速双离合变速箱也很落后。

捷途X70除了空间大和价格便宜之外，产品力层面并没有太突出的亮点，这显然是难以长远发展的。

二是随着先期销量的快速增长，捷途X70的质量问题也开始显现。

从车主的投诉反映来看，捷途X70存在减震器异响、发动机抖动、车身生锈、变速箱顿挫等质量问题。

三是产品价格重合度高，对售卖产品十分不利。

在X70之后，捷途又推出了捷途X90和捷途X95，这两款车跟捷途X70的售价有着很大程度的重合，无形之中抢走了捷途X70的市场份额。这种左手导右手的销量现状，在当初对产品进行定位以及价格的制定上，都应有所防控，实际上捷途做得并不理想，影响也会更深。

奇瑞走的是靠廉价车打天下的路子，实际运营中又存在很多不足，一旦这部分的客户群体透支完了，奇瑞又会面临怎么的现实呢？

根据奇瑞 汽车 发布的最新销量数据，今年6月，奇瑞集团累计销售4.62万辆，环比增长10.9%；上半年累计销售23.52万辆，比去年同期的32.5万辆少近9万辆。

面对“腰斩”的销量，奇瑞高层早已心知肚明。今年5月，奇瑞集团董事长尹同跃在“两会”期间接受媒体采访时曾表示，集团年度目标已从年初的100万辆调低为90万辆。

从上半年的销售成绩看，下调10万辆销量后，奇瑞仅达到全年目标的26.1%，处于行业较低水平。

业内人士指出，奇瑞集团销量低于预期，从大的方面说，与其上半年面临的外部疫情和内部混改有关。一方面，在国内疫情冲击下，奇瑞集团旗下捷途、奇瑞、开瑞等品牌主力车型销量均出现下滑，目前都还在恢复中。凯翼 汽车 刚推出五粮液入股后的第一款车炫界，销量也有待爬坡。另外，奇瑞集团的高端品牌星途，其新车VX 上市时间因疫情而有所推迟，导致销量持续低迷。数据显示，星途前5月仅售出不到五千辆。

面对下半年，尹同跃表示，奇瑞将通过加速新产品研发和投放、创新营销模式、加速海外市场布局等举措，努力“把失去的时间抢回来，把既定的目标夺回来”。

奇瑞老板是尹同跃。

奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，截止2019年董事长兼总经理是尹同跃。

1995年，芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同跃。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。

发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动，尹同跃最终接受了邀请。

扩展资料：

公司在芜湖、大连、鄂尔多斯、常熟以及在巴西、伊朗、俄罗斯等国共建有14个生产基地，公司现有员工14000余人，拥有专业研发人员超过5500人，其中博士、硕士、海外归来人员等高层次人才1200多人.

2018年，奇瑞以全球市场为目标，进一步深化战略转型，推进全球化研发、生产及营销服务体系建设，全力推进品牌提升。2018年，奇瑞（集团）累计销量达75.3万辆，其中出口达12.7万辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一位。

参考资料来源：百度百科——奇瑞

参考资料来源：奇瑞官网——企业风采

参考资料来源：百度百科——尹同跃

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