新能源汽车获客成本

2021年新能源汽车获客成本是1200元/人。

2020年疫情期间，为短期拉动销量采取的大范围贴钱试驾，成为各品牌争夺客户的利器。2021年，北京市场的贴钱试驾又一次风起，但是接近年底，指标基本释放完毕，进店人流量明显缩减。

2021年6月每天进店100多组客，10月每天只有50到70组客流。虽然北京释放的车牌指标数量几乎没有变化，但店内的获客成本却已经由1040元/人上升至1200元/人。秋收冬藏的销售节奏使门店获客成本直线上升。

获客

获客就是眸事获客、获取客户、获得客户的意思，一般来讲，倾向于讨论获客成本和获客渠道。即获取客户的成本和渠道。

以上参考资料来源：百度百科-获客

蔚来卖一辆车亏超10万！2.5万辆亏了27.45亿，背后的原因有哪些？ 大家都知道最近几年新能源汽车特别的火，主要原因是因为有以下几方面，第一的话由于油价的不断上涨，最高的时候92的汽油都要九块多，这样燃油车的话一公里都需要一块钱了，排量大的车的话，第二的话国家是支持新能源汽车的发展也给了很多政策和补贴面购置税，上绿牌等等。所以最近几年很多新势力都在造电动车。毕竟有政策的支持。

在国内我们也有很多电动车的车企还是做的不错的，比如哪吒，理想，蔚来，小鹏，销量也在稳步的上升。但是蔚来这个新势力造车企业一直在亏损中，现在说卖一辆车就要亏十万。主要原因是什么呢？个人觉得主要原因第一的话，就是原材料的上涨，因为电动车的电池是新能源车的大头，但是锂电池的价格太高了。所以导致新能源汽车的成本在上升，这是一方面的原因。现在很多车企都在想办法研究锂电池，要是能够自给自足的话，那么在未来几年的话，新能源汽车的成本会大大的降低，这样可能能够扭亏为盈，但是这个需要时间。相信新能源车企能够越做越好。原材料下降以后电池也会降价，到时候车企利率就会上来。

新势力造车的车企，大部分都没有自己的生产线，生产效率非常的底下，不能够量产。蔚来汽车本身自己也没有自己的工厂，整个车都是在别的车企里面组装的，自己只是提供了技术和软件上的支持。所以他们的造成成本是比较高的，所以亏损也在意料之中。第三的话，新能源车企很多公司在营销方面花钱太多了，在各种自媒体上宣传，各路车评人都在宣传他们的车，做营销没有错，但是太过了就不好。车企应该把主要心思放在研发上，只要车没问题，适合大家销量肯定不会差的。新能源车企想要扭亏为盈，想要做的就是造出适合大家的车，定价要亲民一点，要发展自己的共产和生产线这样才行。

车身重量1260kg,这种微型车身结构大概需要的钢材重量换算成价格、大约7000到8000元,算7500元好了。 搭配的20kW的驱动电机需要2500元。 车身配置一台车最低也要2500元以上,再低可能就不达到要求了。 电池按照120公里的磷酸铁锂价格是64元每公里X120公里=7680元,170公里是是11000元左右。

车身+配置+电机+电池大概是2万元左右, 接下来除开物料的生产成本:研发宣传,厂区管理和折旧大概占价格的20%。这个时候就能出厂啦。 然后需要花大约1000块钱的运送车子的存放保管和物流费用, 最后吧车子送到了经销商买车,要10%左右来给销售成本, 最后总价算下来是2.8万元钱,而170公里的续航就大约就是32000多。

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