这场疫情给汽车营销创新，上了怎样的一课？

根据乘联会公布的最新数据，今年 2月全国乘用车市场零售25.2万台，同比19年2月下降了78.5%。疫情对于车市的影响无疑是巨大的，不少经销商基本是整月闭店，即便开业，也是门可罗雀的状态。

但值得注意的是，与线下的惨淡相比，汽车营销的2月线上表现可以说是空前活跃，而且是 “车企+传媒KOL+终端”三方联动传播——单从营销创新来讲，这是一个好现象；并且，车企的反应是比较及时的，超出了我的预期，这点值得称赞。

滤镜下的传播看似热闹，却也放大了很多问题。在仔细观察了这波“花样出境”后，《车业杂谈》分享一下相关思考和建议：这场疫情给汽车营销创新，上了怎样的一课？

01

现象分析：有料、有用＞有趣

假如没有新冠肺炎疫情，2月-3月这个时间段承载着车企的两大任务：第一，重磅新车发布，这个关乎全年销量增点；第二，销量势创开门红，这个决定了上半年的任务达成率。

被疫情“逼“到线上的营销创新大致可以分为以下三类：

第一，重磅新车的上市活动由线下发布会变为直播，例如原定2月14日正式上市的吉利ICON、被迫撤离日内瓦车展的长安UNI-T，还有捷达VS7和广汽丰田威兰达等合资热门车型。

第二， 主流品牌终端几乎全面启动了VR看车功能（官方商城或垂直平台会员）；据某平台统计，春节后，其智能展厅的UV为节前的5倍。另外，厂家也在发动终端人员利用微信视频、抖音、快手等平台直播“带货”。比如长城旗下的新能源欧拉品牌在第一时间就展开了全方位的营销“轰炸“，将直播、拼团、电商和VR看车整合了起来。

第三，车企为了保持组织活力，请老总、工程师等后台人员出镜录制生活小视频，或者开通直播介绍新政策或产品卖点，一方面是起到内训赋能提振信心的效果，另一方面营造存在感，带动企业及经销商进行全民传播。

我也参与了其中的几场，大致有以下几点感受：

首先，热门车型发布类的在线直播流量比较高。以往，媒体圈是一级传播者，然后将资讯和观点“投食”普通消费者；而在线直播打破了这个层级，更为开放、直接，普通车友也能第一时间获取新车资讯。

其次，购车政策类的信息发布，市场响应积极。其中，清晰、优惠的金融服务认可度较高；另外，维保方面的上门服务接受度也较高。

再次，疫情期间，是厂商关系的敏感期。车企假如第一时间给经销商进行政策松绑或促销支持，那么厂商协同传播的积极性会更高；反之，若没有实质利益点给到消费者，那么线上传播其实意义不大。

所以，我认为此波疫情之下的线上营销创新，首当其冲是厂家要打消经销商的资金压力、任务压力等顾虑，从而才能将信息通过终端送达客户；目前，厂家普遍尚不具备直接号召消费者的媒介基础。

另外，线上营销中，趣味性是必不可少的辅助因素，但对于车企而言，不是核心要素；消费者假如纯粹追求趣味，不会看汽车题材。对于真正想买车的人而言，有料、有用大过有趣。

02

难点分析：找到传播对象＞策划传播内容

其实，在疫情来临之前，汽车的营销推广已经在经历转型痛苦了。最早的互联网1.0时代是单向传播，十年前所谓的线上广告投放和今日所谈及的“线上”还不是一个概念；到了互联网2.0时代，开始注重互动性，车企也开始注重体验营销；而到了互联网3.0?时代，则是全方位互动，即个人终端（手机）为中心点出发与整个网络世界之间的信息互动，更为多元，也更为碎片——5G时代来临，会进一步助推这种互动节奏和范围。

与此同时，汽车市场也在发生变化，当下消费者的选择范围要广泛丰富很多，合资&国产、家用代步&豪华商务这类标签已经很难囊括当下的汽车产品，年轻化、个性化的产品更多，合资品牌也在下探，国产品牌也正在向高端化发展。

所以，问题来了，对于车企而言，是否能精准把控住每款车的目标人群，这个至关重要。假如厂家认为的人群画像和实际购买人群是错位的，那么基本可以断定，厂家很难找到精准的传播渠道，更谈不上策划出可以达到引流效果的内容。

即便已经做好市场精准定位，选择传播渠道也是让人头疼的，这个还需借助三方公关团队和传媒大数据的分析。目前观察来看，自主头部车企还是在坚持多渠道尝试，在这次疫情当中就看得出来，表现得更为活跃、大方；而合资品牌反倒相对保守或稍显迟滞——这或许跟合资企业的决策机制有关。

所以，在此也顺便给出一个管理方面的建议：车企应该将产品端/品牌端/市场端有机串联，围绕产品定位有的放矢，这才是真正的市场导向；目前，普遍的传统车企都面临三者脱节的情况，这或将不适应当下的传播生态及预算效益。

这次疫情，逼着很多车企高管、工程师去以消费者视角去介绍产品或政策。一方面，视频直播非常考验出镜人对产品/政策的理解熟悉程度，另一方面减少了品牌部、销售部、市场部的过滤，他们将更贴近市场——其实就是一种进步。

03

内容分析：消费者觉得＞车企觉得

延续上述的话题，有个不可回避的问题就是：既然是创新尝试，那么车企的营销能够多大程度上接受“必要的浪费”和“必经的冷场”？

“必要的浪费”其实就是营销模式的大胆尝试和投放渠道的多元探索。传统车企向往多年的体验式营销和圈层营销，就被诸如蔚来汽车、小鹏汽车这样的新势力践行到位了；所谓的跨界合作，快消行业远比汽车行业更精通。现在车企开发新车，要想“一招鲜”打造经久不衰的爆款很难，不少都选择盯紧一个细分市场，围绕这个细分市场的人群特征，尽可能去寻找更多触点——这个过程必然是存在浪费的，但此前巨额的电视广告不也存在无法评估的浪费么？

“必要的冷场”是营销过程中，受传播渠道、传播内容的影响，不可能每场活动都很叫座。假如真的想起到“带货”效应，那么找一个贴合消费者形象的平民代言人，进行场景化演绎，更接地气的方式或许比精美广告片更有用。面对网友的嬉笑怒骂甚至负面抱怨，车企应该对这种反馈，报以感恩之心，放下“甲方爸爸“的架子，从中筛选出建设性意见予以考量。

疫情期间，我们看见不少车企都搬出了大领导“压阵”，我觉得这个主要是出于公信力考虑，但他/她毕竟不是流量明星，和消费者之间存在距离，要防止“自嗨”式传播。当然，很聪明的做法是对话知名车评人（比如长安UNI-T的线上发布会，谭本宏连线?YYP?颜宇鹏），借助现成的媒体形象和流量避免尬聊，这依然很考验出镜人的控场能力和气质形象，既不油腻又不呆板，才是最佳人设。

浪费和冷场，其实是营销推广与消费者喜好之间，相互试探和筛选的过程，车企假如能够拿出一个开放、坦诚的心态来探索，或将得到更多更真实的口碑反馈，对产品提升及策划也是有帮助的——总之要打破“我觉得”的思维惯性，多去了解消费者怎么想。

最后，我认为，疫情倒逼车企进行的种种营销创新，其实是5G时代的“预演“。近两个月来的种种传播现象，在不久的未来都将变成常态，全民代言人的时代正加速到来。车企越早探索互动，就能越快明晰产品/品牌的定位，从而打造自己的流量池，也将越有存量先机，从而抓住新时代的传播增量。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

目录

一． 公司定位和品牌的定位

二． 销售策略指导和行业目标

三． 市场行销近期目标

四． 营销基本理念和基本规则

五． 市场营销模式和信用等级评定制度

六． 价格策略

七． 渠道销售的策略

八． 售后服务体系

九． 培训工作的开展

十． 专业网络站点

十一． 内部人员的报告制度和销售决策

十二． 附属文件

一．公司定位和品牌的定位

某公司是一个电信和数据通讯行业的技术领导者。某科技已提供和将提供的产品和解决方案是构筑互联网的基础产品，包括有线接入领域和无线接入领域，目前在中国已经建立了开发基地，已实现在中国的研发和本地化。

品牌定位

A． 在电信和数据通信产品相结合的领域中为国内领先的品牌设备供应商。

B． 挤身一流的网络产品生产商及供应商。

C． 以系统集成项目带动整个网络产品的销售和发展。

二．销售策略指导和行业目标

1． 采取有上朝下的销售策略：绝对不能抛开大的区域分销商，区域分销商 是我们的重点发展目标。

2． 强调两个重点；大力发展重点区域和重点代理商对完成我们的销售目标具有非同寻常的意义。

3． 重点发展以下行业：

（1） 住宅（智能小区）

（2） 医院

（3） 教育，政府，金融等行业。

1． 采取有下朝上的销售策略：具体为发展小型的经销商，用密集的人海战术来完成。

2． 用整体的解决方案带动整体的销售：要求我们的产品能形成完整的解决方案并有成功的案例，由此带动全线产品的销售。

3． 遍地开花，中心城市和中小城市同时突破。

大小互动：以网络产品的销售带动系统集成销售，以系统集成项目促进网络产品的销售。

4． 实际的出货量决定产品的知名度，每一个产品都是一个强有力广告。

5． 大力发展OEM厂商，迅速促进产品的销量及营业额的提高。

三．市场行销近期目标

1． 目标：在很短的时间内使营销业绩快速成长：再年底使自身产品成为行业内知名品牌，取代国内同水平产品的一部分市场，与国外产品形成竞争关系。跨越生成点，成为快速成长的成功品牌。

2． 致力于发展分销市场，到2000年底发展到100家分销业务合作伙伴，发展到200家左右基数的系统集成商，在上述行业中取得一定的营销业绩。

四．营销基本理念和基本规则

1． 营销团队的基本理念；

A． 开放心胸：

B． 战胜自我：

C． 专业精神；

2． 营销基本规则：

A． 分销合作伙伴名称：分为二类：一是分销客户，是我们的重点合作伙伴。二是系统集成客户，是我们的基础客户。

B． 每一个员工都不要认为他是一个新品牌。

C． 竞争对手是国内同类产品的厂商。

D． 分销市场上目标客户的基本特征

（1） 市场上处于成长类的公司，具有强烈的事业心和生成的欲望。

2） 在当地的网络市场处于重要地位的网络公司。

（3） 具有较好行业背景及消化能力的系统集成商。

五．市场营销模式

1． 渠道的建立模式：

A． 采取逐步深入的方式，先草签协议，在做销售预测表，正式签定协议，订购第一批货。如不进货则不能签定代理协议（草签协议采用：注册登记表传真，产品定单，正式代理协议）

B． 采取寻找重要客户的办法，通过谈判将货压到分销商手中，然后我们的销售和市场支持跟上。

C． 在代理之间挑取竞争心态，在谈判中因有当地的一个潜在客户而使我们掌握主动和高姿态。不能以低姿态进入市场。

D． 草签协议后，在我们的广告中就可以出现草签代理商的名字，挑取了分销商和原厂商的矛盾，我们乘机进入市场。

E． 在当地的区域市场上，随时保证有一个当地的可以成为一级代理的二级代理，以对一级代理成为威胁和起到促进作用。

2． 给代理信用等级上的支持（指定信用等级评定方法）

A． 客户的分类：地区的一级代理商（A），地区的二级代理商（AA），系统集成商（AAA）

B． A级20家，AA级100家，只有A级才能有信用支持。

C． A级的信用等级评定标准：

1） 签定了正式的授权营销协议，并在明联公司进行了完整的备案。

2） 前三个月内每月的定货符合授权营销协议的规定销售额。

3） 在三个月内的商业交换中没有发生过恶意倒帐事件和商业纠纷。

4） 积极开拓市场，独立 *** 作在当地的市场活动。配合公司的市场营销活动。

5） 没有违反授权行销协议中规定内容。

六．价格策略

1． 高品质，高价格，高利润空间为原则！

2． 制订较现实的价格表：价格表分为两层，媒体公开报价，市场销售的最底价。

3． 制订较高的月返点和季返点政策，以控制营销体系。

4． 严格控制价格体系，确保一级分销商，二级分销商，系统集成商，最终用户之间的价格距离级利润空间。

七．渠道销售的策略

1． 市场上有推，拉的力量。要快速的增长，就要采用推动力量。拉需要长时间的培养。为此，我们将主要精力放在开拓渠道分销上，另外，负责大客户的人员和系统集成的人员主攻行业市场和系统集成市场，力争在三个月内完成4~5项样板工程，给内部人员和ASMI树立信心。到年底为止，完成自己的营销定额。

2． 短渠道策略：分四种客户：A，AA，系统集成商，行业客户。他们能和我们建立直接的联系。

3． 业务团队的垂直联系，保持高效沟通，才能作出快速反应。团队建设扁平。

4． 以专业的精神来销售产品。价值=价格+技术支持+服务+品牌。实际销售的是一个解决方案。

5． 条件成熟，则建立起物流中心，解决我们在地方市场上的困难，因为物流中心起一个融资平台，一个财务平台，一个物流平台的作用。

八．售后服务体系

1． 可以与分销商（A）签定授权维修中心协议。有备件支持。专人负责全国的授权维修中心的备件更换和维修工作。

2． 以前三个月营销额的1%来提供维修备件。

3． 建立专门的授权维修中心，支付一定费用。

4． 售后的技术咨询上设立客户咨询记录表，专门记录客户的咨询问题，公司的网站开通专门的BBS。

九．培训工作的开展

1． 认证工程师培训工作。分为初，高二级。并且开展专业销售工程师的培训工作。前为收费培训，后为免费培训。

2． 培训在广告上打出，宣传内容的丰富和权威。

3． 做出招生简章和宣传页，网上公布。同时印出宣传册，含课程内容简介。

4． 作出授权培训中心协议，合作办学。

5． 网上培训，考试，发结业证书。

十．专业网络站点

1． 公司形象，产品介绍，手册，驱动程序下载。解答。新闻。

2． 电子化服务。如资料，图片。

3． 电子商务。客户下单，货物查询，库存查询等。

十一。内部人员的报告制度和销售决策

1． 每周一召开工作会议，提交工作报告，内容为：

A． 本周完成销售数

B． 本周渠道开发的进展

C． 下周工作计划和销售预测。

D． 困难。

E． 月末会议进行业务人员的销售排名。奖励制度。

2． 价格控制

A． 统一的价格和折扣制度。

B． 价格的审批制度

3． 工作单制度

4． 做好销售支持工作；一定时间的业绩，折扣，返点的计算，定单的处理，分销商的业绩排名

5． 编制销售手册；其中包括代理的游戏规则，技术支持，市场部的工作范围和职能，所能解决的问题和提供的支持等说明。

十二。附属文件

1． 授权营销的协议

2． 授权营销商的季度返点表

3． 授权营销商注册登记表

4． 销售情况预测表

5． 产品定单和销售合同

6． 信用等级评定办法

7． 授权维修中心协议文件

8． 授权培训中心协议文件

9． 授权培训中心评定政策

10． 备件库的建立和管理办法

11． 发展计划一览表

12． 2000年市场营销计划

13． 业务经理周工作报告

14． 行业经理周工作报告

15． 部门工作交接单

16． 产品价格表

17． 返点确认单

18． 销售业绩统计表

19． 业务人员销售业绩统计表

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