豪礼、惊喜不断！“吉利中国年”，来就“兑

岁末年关，新春临近，为回馈千万用户的支持与信赖，近日吉利汽车正式开启“吉利中国年·大吉大利 虎虎生威”主题系列活动。作为吉利汽车一年一度的年关“大戏”，2022“吉利中国年”将于元旦持续至2月底，联合全国千家经销商门店为全民带来一场线上线下联动、多重钜惠的新春福利盛宴，与全球千万用户共迎新春佳节。2022吉利中国年，来就“兑”了！

据了解，此次“吉利中国年”将在吉利福利微信小程序、吉利汽车APP、官方抖音和天猫/京东旗舰店等线上多平台，为全体用户打造“大吉大利”四重福利豪礼。

一“互动大礼包”：1月6日-2月20日，用户登陆吉利福利微信小程序，参与“吉利喜乐会”主题活动，用户集齐八张车型卡即可领取新年红包，至高领取1888元现金，集卡过程中还有机会获得吉利精品888元券包、星瑞×美年大体检券和曹 *** 出行礼包等专属福利。通过“吉食行乐”、“温暖回家路”、“新年大派送”和“吉利红包”等系列活动互动，有机会获得新年吉食礼盒、帝豪定制吉酒礼盒、回家温暖补贴等礼品。

       二 “超吉购车礼”：1月1日-2月15日，用户在吉利汽车官方APP参与“我们在一起，这很吉利”主题线上活动，发布圈子动态，分享2021年感想及2022年愿望，晒晒归家旅途、后备厢年货、年夜饭等，即有机会获得666吉分或精美礼品一份，数量有限择优奖励。活动期间登录APP还可直接领取购车红包。

三 “锦鲤大吉礼”：1月14日和2月18日将为购车用户打造超吉星期五-吉利中国年专场宠粉直播，带来中国星系列、帝豪家族、博越X、新缤瑞、新缤越、豪越、ICON等多款精品车型，还有至高49999元购车券以及Pad、手机、车模等丰富礼品。同时，用户关注吉利官方抖音账号，并参与“我们在一起，这很吉利”全民话题任务，创作短视频内容并发布，将有机会得宠粉礼盒和现金红包等锦鲤大礼。

 四“吉利新春礼”：在2月28日之前，上天猫&京东吉利汽车官方旗舰店，参与“1元试驾，抢超吉年货礼”和“8.8元下订，抽超吉购车券”活动，即有机会得P50 Pro手机、扫地机器人、吉利定制车模、油卡和吉分等惊喜奖品，还有机会抽取至高18888元超吉购车券。

除了精彩纷呈的线上互动体验活动，“吉利中国年”还联合全国五大战区为千万用户推出“吉家宴”“温暖回家路”“吉利年货节”“吉福超市”等线下暖心回馈活动，为用户在春节假期购车、用车提供贴心、用心的全方位保障。

一直以来，吉利汽车始终坚持与千万美好力量同行，不仅持续打造更高品质、高科技、高价值产品，满足千万用户的多元化出行需求，更为用户推出“吉利中国年”等系列暖心活动，以实际行动展现其社会责任感和人文关怀，将温暖向上的力量传递给更多人。新的一年，我们也期待吉利汽车能够在行业大变局中持续创新突破，继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，共创美好汽车生活。

文 郭文静

图 来源网络

春节后，吉利 汽车 依然延续了2021年开年定下的“刷屏”基调，吉利 汽车 集团CEO、总裁安聪慧的一封信和吉利控股集团董事长李书福的一场内部演讲，从不同角度展露出吉利2021年及未来发展的冰山一角。

2021年开年到春节前短短时间，吉利 汽车 四处撒网，与百度合资生产智能电动 汽车 、与富士康合作 汽车 代工业务、与FF合作并投资FF等，让车圈热闹非凡；春节后， 汽车 圈还沉浸在过年的懒散中，吉利又通过两位高层领导抛出重磅炸d。

综合吉利近段时间的各种信息，《车壹条》认为吉利的2021年或许可以用一句话概括： 一边播种，一边结果，这是两个同时存在的动作，吉利过去多年的积累和 探索 ，正在变成一个个确定的方向，而在这些方向上的新举措，也为吉利酝酿着一个新的未来。

在安聪慧致全体吉利 汽车 人的一封信中，他强调在这个时代“给自己设限”比什么都可怕，表示吉利 汽车 将有一番出人意料的动作，而第一个动作就是对组织架构进行调整。

林杰升任吉利 汽车 集团高级副总裁，同时兼任吉利 汽车 销售公司总经理，全面主持吉利 汽车 销售公司经营管理工作。

2019年年初开始担任吉利品牌销售公司总经理的宋军，换岗到吉利国际销售公司任总经理，主要负责吉利品牌海外市场的销售业务。

范峻毅升任吉利 汽车 销售公司常务副总经理，兼任营销一公司总经理，协助林杰主持吉利 汽车 销售公司吉利品牌经营管理工作，直接分管营销一公司。

2020年11月才加盟吉利的蔡建军任吉利 汽车 销售公司副总经理，兼营销二公司总经理，分管营销二公司。

此番调整之后，吉利 汽车 销售公司形成了林杰主持，吉利内部一线市场成长起来的营销战将范峻毅和经验丰富的外聘人才蔡建军分工合作的新局面， 这种组织架构正是安聪慧所强调的“人才不设限”，对吉利而言，全新的模式有望为公司注入新的活力。

实际上，吉利集团层面的人事调整在稍早之前也已经开始，资料显示，吉利控股的公司法定代表人由李书福变更为李东辉，李书福仍担任公司董事长职务，但不再担任公司法人代表、总经理等职务。

李书福在内部演讲中谈到了此事，他表示这番人事调整，是为了进一步推进现代企业制度建设，既符合国家法律，也符合国际惯例，这样做的目的是为了更加依法合规地构建企业现代治理体系，让现代企业制度能够在吉利控股集团及各业务集团落地生根，并发挥关键性作用。

据吉利集团内部人士透露，其实吉利很早就开始在内部“去总化”，目的就是为了激活员工活力，打造一个更具创新性的新团队。

安聪慧强调不对人才“设限”，李书福强调推进现代企业制度建设，这两种表态背后能够看到吉利对于迎接产业变革和全球化征程的决心，面对史无前例的产业变革，企业必须让能够听得到炮火、能够读懂新需求的人来做决策，而要想真正实现全球化，中国企业必须首先成为一家真正意义上的现代化企业，以企业制度代替“人治”。

其中，蓝色吉利行动计划一主攻节能与新能源 汽车 ，包括混合动力 汽车 、插电混合动力 汽车 、增程式插电混动 汽车 ，还有小排量节能 汽车 ，包含90%新能源混合动力 汽车 和10%左右传统节能小排量 汽车 ；蓝色吉利行动计划二主攻纯电动智能 汽车 ，组建全新的纯电动 汽车 公司，正面参与智能纯电动 汽车 市场的竞争。

随后就有媒体曝光了吉利计划成立一个名为Lingling Technologies的新实体的消息，公司将独立于油车部门之外，实现完全的独立运营，管理基于其SEA浩瀚智能进化体验架构生产的车型，负责营销旗下领克品牌SEA电动 汽车 以及几何电动 汽车 。

从这番规划来看，吉利 汽车 决心以一个独立的新实体统筹SEA浩瀚架构车型及几何电动 汽车 的营销事宜，在一定程度上解决目前吉利旗下新能源品牌、车型众多且各自为战的混乱局面。

虽然很多人对于吉利又要添一个新的纯电动 汽车 公司表示不解，但这一纯电动公司并不是在原有局面上的“+1”，而是一种统筹和收缩。

从浩瀚架构首款车型落地于领克品牌就能隐约看出这一迹象，此前几何品牌是吉利所有纯电动车型（包括吉利品牌、领克品牌）的运营主体，而 浩瀚架构落地于领克就意味着几何品牌将不再担任这一角色，那么成立一个新的公司统筹旗下各品牌纯电动车型，也在情理之中。

据壹姐从吉利内部人士处了解，吉利内部也正在整合所有新能源服务，初步这一服务项目将负责吉利集团旗下各品牌新能源车的充电服务，后期不排除面向外部其他品牌开放的可能。

至于蓝色吉利行动中关于混动路线的规划，符合吉利 汽车 一直以来的新能源车战略，同时，据业内资深人士透露，在比亚迪、长城 汽车 相继发布混动技术之后，吉利 汽车 今年也将发布新一代混合动力技术，加快转型步伐。

在具体的产品层面，吉利今年的主要任务是投放多款架构新车，进一步夯实目前的“架构”优势，助力品牌继续冲高。

星越L是吉利品牌第二款基于CMA超级母体架构打造的SUV车型，虽然延续了星越的命名，但星越L与轿跑SUV定位的星越明显不同， 如果说星越是从一个旗舰小众市场切入来秀肌肉的，那么星越L就是采用降维打击方式来“走量”的。

毫无疑问，星越L将走一条与星瑞同样的路线，以B级SUV车型的尺寸、远超合资对手的动力和配置水平、极具性价比的定价，“降维打击”合资紧凑SUV，这一套路在星瑞身上已经得到了验证，星越L的成绩值得期待。

通过星越L的定位我们也能清晰看到吉利对于推出B级旗舰SUV依旧“谨慎”的态度，而定名“星越L”而非取一个新的名字，也符合吉利2021年聚焦“帝豪家族”、“缤系列”、“星系列”三大家族的产品策略，吉利的产品已经足够多，接下来要做的是产品结构的向上升级，把更多的精力和资源给到更高端的产品上，远景系列等入门产品则相对减少投入。

过去两年，吉利品牌的年销量虽然受大环境影响有所下滑，但仔细看其销售结构就能够发现，其主销车型在不断向上，单车平均售价、单车净利润也都有所上升，这才是品牌向上的关键。

领克ZERO不只是领克品牌今年新车的最大看点，也是整个吉利未来新能源发展的风向标，作为SEA浩瀚架构的首款量产车型，企业和行业都对其寄予厚望，如果这款车获得市场认可，那么吉利此前围绕浩瀚架构所做的各种“牵手”都有望加速落地，这一架构也有望迎来更多“参与者”。

正因为SEA浩瀚架构的重要性，吉利才会再成立一个独立的纯电动实体，某种程度上可以说，这个纯电动实体就是为浩瀚架构而准备的，而SEA浩瀚架构决定着吉利能否参与到智能电动 汽车 的未来竞争中去。

写在最后

除了以上种种，吉利今年值得期待的动作还有很多，包括回归科创板、与沃尔沃合并、牵手更多的行业伙伴等等，有人觉得吉利未免有点“急躁”，很多 *** 作让人“看不懂”，但正如李书福所言， 大家一目了然的模式不叫新模式，既然是创新思想就不一定所有人都看得懂，吉利也只是在 探索 。

敢于自我否定，敢于推倒重来，也敢于坚定判断，吉利 汽车 其实一直是中国 汽车 品牌中“屡出奇招”的人，而事实证明这些奇招最后大部分效果都不错，所以我们不妨耐心一点，等等看吉利播下去的这些种子到底能开出什么样的花。

吉利汽车在“春节+疫情”的双重影响之下，交出了2020年的首张答卷。

2月13日，吉利汽车公布了2020年1月销量成绩单，11.18万辆、29.4%的跌幅，从数据表面来看，亦喜亦忧。喜的是，在车市寒冬持续、春节和疫情的多重压力下，吉利依然稳住了11万辆的销量，这的确是一个评判成绩的门槛；忧的是同比销量上下跌达到近3成，成为继2018年12月份销量跳水39.2%之后，下跌最严重的一次。

不过先别慌，和以往销量下滑不太一样的是，更多是与今年春节所有假期都在1月份这样的季节因素有关，这成为1月份吉利销量与去年同期差别过大的绝对因素。乘联会认为，过去的1月份是“买车过年”的黄金销售时期，但今年1月份有效销售时间仅有20天，加之疫情的影响，1月最后10天的发车和零售基本停滞，带来了整个车市全月超21%的跌幅。

所以如果没有疫情的影响，按照正常的销售水平，吉利汽车今年销售的最低点应该在1月份，2月份车市会相对回暖，甚至好于同期。抛开疫情因素，吉利2月份或许优于2018年的11万辆应该是没有问题的。

但恰巧疫情的蔓延，让整个汽车市场2月份的生产制造和销售都陷入停摆，不少地区封村封路，工人无法按时到岗，为了控制疫情，部分省市复工时间一延再延，汽车产量大跌。销售端更是受物流、人流的影响，2月份甚至今年一季度或将成为有史以来车市最差的表现。

即便如此困难，我们依然可以看到吉利1月份的11.18万辆，无限接近于过去37个月以来月平均11.4万辆的销量，并没有拖平均水平的后腿。同时根据乘联会发布的数据显示，吉利汽车依然在1月份稳住了乘用车企前四强的地位，并离第三名的上汽大众仅有2000辆有余。

是的，每家车企的发展都是有惯性的，特别是头部车企，即便市场的表现出现波动和影响因素，吉利的1月销量依然延续了过去不错的态势，比如4款产品破万，博越（23,472辆，-14.7%）和帝豪(22,343辆，-7.8%）双双破两万，领克03继续保持在5000辆的高度上。

轿车方面，1月总计销量达到41,901辆，占比总销量37%。除了帝豪月销破两万辆，公布出来的远景和缤瑞1月销量分别为6075辆、7256辆，与过去几个月的销量水平相当。SUV市场的表现优于轿车，达到68,765辆，在当月总销量中占比62%，其中跨界车帝豪GS（10,760辆）和小钢炮缤越（10,234辆）保持在万辆高度，也与过去几个月的销量水平保持一致。

嘉际和高端品牌领克的01和02车型的销量稍微有所下降，前者1月份仅售1172辆，领克两款车型合并销量为3,889辆，在家用MPV和高端突破方向上仍需要努力。不过对车型较为有利的消息是，疫情发生之后，吉利践行社会责任积极驰援，先后向武汉、陕西、贵州、山西、浙江等地累计捐赠158辆嘉际，同时搭载车规级“N95型口罩级空滤”也率先装备在吉利汽车捐赠疫区的150辆嘉际上，一定程度上也会圈粉不少。

一方面抓疫情防控，一方面抓经济建设，对车企而言，全年的研发、生产、销售工作仍需在做好疫情防控的前提下有序进行。疫情发生后，吉利汽车先期投入3.7亿元，已经正式启动了研发具备防病毒的全方位健康汽车。同时出台多项政策，主动为经销商减负。

而在这场共同“战疫”中，诞生于互联网时代的领克品牌，充分应用数字化营销创新，用户通过LynkCo APP或小程序就能全维度了解车型、经销商、活动等信息，并可预约上门试驾。吉利汽车也于2月10日起面向全国客户推出了“送车上门”服务，让用户享受全新“无接触式”的安全购车体验。

受疫情影响，原本将于2月14日上市的吉利icon也将推迟上市时间，并将采取线上发布会的形式。一个亮点在于，吉利icon将率先搭载国内首个真正以“N95口罩”为过滤标准的车载高效复合空调滤芯，同时也将搭载具备车内病毒防范功能的IAPS智能空气净化系统。

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不少行业人士预测，疫情之后将掀起汽车首购用户的购车小高峰，特别是更注重安全、车内空气健康的产品将更受消费者欢迎。在这方面上，得益于沃尔沃的技术和参考标准，吉利的优势或将得到进一步体现。

更值得一提的是，疫情也将在制造和经济的持续影响中，对尾部本土品牌带来毁灭性打击，虽然残酷，但规律如此。作为自主头部车企的吉利，也将承接不少弱势品牌的销量转化，为销量的增长带来一定支撑。

文/杜余鑫

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